Новачок має три різні варіанти сидінь, надійні підставки для ніг ендуро та стояки керма для відданих шукачів пригод бездоріжжям. BMW R 12 G/S у стандартній комплектації постачається з плоским одинарним сидінням.

У версії Плаский і Прямий байк ідеально підходить для катання на ендуро — навіть в положенні стоячи. А ось опціональний пакет Pillion включає сидіння для двох. Всі ці деталі та тонкощі конструкції виробник розкриває у своєму офіційному повідомленні на сайті BMW Group.

Новий R 12 G/S постачається у стандартній комплектації з двома практичними сталевими люверсами на задній рамі, які можуть використовуватися в якості точок кріплення. Базова версія нового BMW R 12 G/S оснащена підставкою для ніг, система призначена в першу чергу для використання на дорозі. Вона також підходить для використання на бездоріжжі завдяки зубчастому профілю.

Потужний опозитний двигун дебютного BMW R 12 G/S об’ємом 1 170 куб. см видає 80 кВт (109 к.с.) при 7 000 об/хв і максимальний крутний момент 115 Нм при 6 500 об/хв. Вихлопна система з високо встановленим заднім глушником відповідає вимогам класичного ендуро.

Водієві стануть у пригоді стандартні режими їзди «Дощ», «Дорога» і «Ендуро», а також додатковий режим їзди «Ендуро Pro» як частина пакету Enduro Package Pro. Покращить рівень водіння контроль динамічного зчеплення (DTC) і контроль крутного моменту двигуна (MSR) у стандартній комплектації.

Абревіатура, запозичена з легендарного R 80 G/S, означає «Gelande / Strabe» (позашляховий / вуличний) і вказує на те, що новий член сімейства BMW R 12, як і його попередники й навіть краще, справляється з обома викликами.

Режими їзди «Road» і «Enduro» в стандартній комплектації з системою динамічного контролю тяги (DTC) як стандарту гарантує високий рівень безпеки їзди при прискоренні. Для використання на бездоріжжі DTC можна повністю вимкнути. Крім того, 12 G/S оснащений контролем крутного моменту опору (MSR) у стандартній комплектації.

Для поїздок в темряві BMW R 12 G/S оснащений компактною світлодіодною круглою фарою з діаметром 5 3/4″ та знаковим світловим підписом у формі «X» у стандартній комплектації. Крім того, покажчик повороту і управління також використовують світлодіодну технологію. Адаптивна фара, що входить до складу додаткового обладнання Headlight Pro, пропонує ще більше безпеки під час їзди вночі.

На трасі Нюрбургринг вперше помітили електричний BMW M3, який стане наступником легендарного спортивного седана. Випробування проходять у рамках підготовки моделі до виходу на ринок у 2027 році. Прототип поки що щільно закамуфльований, але шпигунські фотографії дозволяють оцінити його загальні обриси та деякі технічні особливості.

Після виснажливих зимових тестів BMW M3 EV перевіряють на легендарному «Зеленому пеклі», де інженери відточують роботу шасі та вдосконалюють систему повного приводу, яка складається з чотирьох електродвигунів. Потужність майбутньої моделі очікується на рівні 650 к.с., що дозволить їй конкурувати з бензиновими варіантами, зокрема, з актуальною версією M3 Competition xDrive. Попри високі швидкісні показники, тестові заїзди поки що проходять без експлуатації повного потенціалу силової установки.

Окрім нового силового агрегата, електричний M3 суттєво відрізняється від бензинової версії дизайном. Камуфляж приховує деталі, але вже видно, що модель отримає перероблені бокові обвіси, змінені колісні арки та новий виріз задніх дверей. Дзеркала також можуть бути тимчасовими, що вказує на можливі подальші зміни в аеродинаміці кузова.

Щодо салону, поки що немає підтвердження, чи отримає електричний M3 проєкційну систему BMW «Vision Panoramic», яка може залишитися ексклюзивною для флагманських моделей марки. Втім, очікується значна еволюція мультимедійної платформи та інтерфейсів керування, які будуть адаптовані під електричний силовий агрегат.

BMW активно розвиває свою електрифіковану лінійку M-серії, і M3 EV покликаний довести, що відмова від двигуна внутрішнього згоряння не означає зниження динамічних можливостей. У компанії прагнуть забезпечити запас ходу, порівнянний із традиційними моделями M3, що стане важливим фактором для потенційних покупців. Точні характеристики батареї поки що не розголошуються, але ймовірно, модель отримає новітню архітектуру електричних платформ BMW, яка дозволить зменшити вагу та покращити ефективність використання енергії.

Найближчими днями очікується посилення тестових заїздів, що може дати більше інформації про майбутню новинку. BMW робить ставку на інновації, щоб зберегти легендарний статус M3 у нову еру електромобілів.

BMW AG та Alibaba Group оголосили про стратегічне партнерство, спрямоване на інтеграцію передових технологій штучного інтелекту в автомобілі німецького бренду, орієнтовані на китайських споживачів.

У межах цієї угоди BMW використовуватиме систему Banma, розроблену Alibaba спільно з командою Qwen, для створення інтелектуального персонального помічника для водіїв.

ШІ-агент у майбутніх моделях BMW зможе пропонувати водіям рекомендації щодо паркування, ресторанів поблизу, а також надавати інформацію про стан світлофорів у реальному часі.

Це важливий крок для баварського бренду, адже на китайському ринку саме програмне забезпечення стало ключовим фактором конкуренції серед виробників електромобілів.

Через активний розвиток місцевих автовиробників, таких як BYD, європейським компаніям, включно з BMW, Volkswagen і Mercedes-Benz, довелося шукати партнерів у сфері технологій для збереження конкурентних позицій.

У Китаї технологічні компанії, такі як Alibaba, Xpeng, Zeekr і Leapmotor, уже активно використовують штучний інтелект у своїх автомобілях, і BMW прагне не відставати від цієї тенденції.