Записи с меткой ‘BMW’

1 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

У нового BMW 4-Series появились модификации с 3,0-литровым турбодизелем. Электромобили и электрокары

Через 7 месяцев после официальной премьеры нового BMW 4-Series G22 немецкий автопроизводитель расширил моторную гамму модели.

В семействе нового BMW 4-Series появились модификации с рядным, 6-цилиндровым турбодизелем 3.0 B57 — линейку дополнили версии 430d xDrive и M440d xDrive. Как отмечают в компании, новые «четвёрки» с 3,0-литровым турбодизелем сочетают динамику и топливную экономичность.

Модификация 430d xDrive (286 л.с., 650 Нм) расходует в смешанном цикле 5,2–5,9 литра топлива на 100 километров пути. Такой автомобиль способен ускоряться с места до 100 км/ч за 5,1 секунды. «Заряженное» купе M440d xDrive (340 л.с., 700 Нм) расходует в среднем на пол-литра больше, но и ускоряется с места до 100 км/ч на 0,5 секунды быстрее.

И BMW 430d, и BMW M440d могут быть только полноприводными, а «турбошестёрка» B57 идет в паре только с 8-ступенчатой АКПП и 48-вольтовым стартер-генератором. Последний добавляет на разгоне дополнительные 11 л.с. Впрочем, за пределами Европы BMW может упростить силовую установку и убрать электрический «довесок».

В Германии уже начали принимать заказы на новые модификации BMW 4-Series. BMW 430d xDrive предлагают от 57 600 евро, M440d xDrive — от 67 800 евро. Не исключено, что такие версии «четвёрки» с мощным дизелем доберутся и до российских дилеров.

28 января, 2021 Автомир Комментариев нет »

«Трёшка» и «Пятёрка» BMW стали еше гибридней. Новости мира гибридных авто

К 2023 году в гамме BMW должно быть 25 электрифицированных моделей. Сомневаться в достижении этой цели не приходится: к уже имеющимся в семействах третьей и пятой серии подключаемым гибридам 330e, 330e xDrive, 530e, 530e xDrive и 545e xDrive немцы добавили модификации попроще — 320e, 320e xDrive и 520e. Все три новинки оснащены турбочетвёркой 2.0 и электромотором суммарной отдачей 204 л.с. и 350 Нм. Тяга на ось у всех моделей идёт через восьмиступенчатый «автомат». У BMW 320e в зависимости от типа кузова и привода разгон до сотни длится 7,6–8,2 с, а максимальная скорость достигает 219 –225 км/ч. У седана 520e те же показатели — 7,9 с и 225 км/ч, у универсала — 8,2 и 218.

В Германии за BMW 320e просят 47 450 евро, за универсал с задним приводом — 49 000, а за 320e Touring xDrive — 51 500 евро. При этом правительство компенсирует покупателям до 6750 евро. Поступят ли в продажу BMW 320e и 520e в Украине пока неизвестно.

Наиболее доступный подключаемый гибрид BMW 520e у себя на родине оценивается в 53 700 евро, а такой же грузопассажирский вариант — в 55 900. Государственные субсидии при покупке бензоэлектрической «пятёрки» могут достигать 5 625 евро.

Электромотор питается от скромной тяговой литий-ионной батареи ёмкостью 12 кВтч. При полной зарядке на одной электротяге седан BMW 320e осилит от 52 до 61 км, а версия 320e xDrive Touring — 46–57 км. У пятой же серии в зависимости от типа кузова дальность хода на электричестве колеблется от 52 до 57 км и от 53 до 61 км. Автомобиль по умолчанию оснащается двумя кабелями (под бытовую сеть и общественный чарджер), но система рассчитана на источник энергии мощностью до 3,7 кВт. В лучшем случае с нуля до 80% аккумулятор будет заряжаться 2,6 часа, а до 100% — 3,6 часа. Расход т оплива в смешанном цикле по протоколу WLTP у семейства 320e — от 1,3 до 2,2 л/100 км, у 520e — 1,3–1,9 л.

27 января, 2021 Автомир Комментариев нет »

635 л.с. и 3 секунды до сотни: представлен спортседан BMW M5 CS. Премьеры и презентации автомобилей

Самый мощный автомобиль в истории BMW M оценили в 200 тысяч евро.

Слухи об этой машине появились прошлым летом – вскоре после обновления «обычного» BMW M5. В конце декабря босс спортивного подразделения баварской марки Маркус Флаш лично подтвердил готовящуюся премьеру хардкорной CS-версии седана и раскрыл первые подробности о ней, а сегодня состоялась полноценная премьера.

Сразу – о главном. 4,4-литровый V8 BMW M5 CS развивает 635 л.с. и 750 Нм – на 10 л.с. больше, чем на версии M5 Competition, которая до сих пор считалась топовой. Одновременно с прибавкой мощности инженеры снизили массу автомобиля на 70 кг (до 1900 кг), перенастроили адаптивную подвеску и систему полного привода M xDrive с возможностью отключения передней оси.

В результате время разгона до 100 км/ч сократилось на 0,3 секунды (до 3 секунд ровно), до 200 км/ч – на 0,4 секунды (до 10,4 секунды). Максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на отметке в 305 км/ч.

Одной из мер по снижению веса стало расширенное использование элементов из «голого» карбона и армированного углеволокном пластика. Из последнего материала сделаны, в частности, вентилируемый капот, передний сплиттер, корпуса зеркал, спойлер на багажнике и задний диффузор. Также спортседан «похудел» за счет включения в стандартную комплектацию карбон-керамических тормозов.

Визуально BMW M5 CS можно отличить по окантовке радиаторной решетки бронзового оттенка Gold Bronze, обутым в резину Pirelli P Zero Corsa 20-дюймовым кованым дискам тоже же цвета, L-образным огням в фарах BMW Laserlight, которые в определенных обстоятельствах загораются желтым вместо белого, что является отсылкой к гоночным машинам бренда. Цвет кузова по умолчанию – Brands Hatch Grey, опционально будут доступны Frozen Brands Hatch Grey и Frozen Deep Green из каталога BMW Individual.

В салоне седана установлены облегченные передние кресла M Carbon и раздельные задние сиденья. Они отделаны черной кожей Merino с контрастными вставками Mugello Red. На подголовниках изображена схема Северной петли Нюрбургринга, а спереди помещены еще и логотипы M5 с подсветкой. «Гоночные» акценты имеются также на руле, ремнях безопасности и ковриках. Дополняет картину новая выпускная система с регулируемой громкостью, которая призвана обеспечить еще более эмоциональный «саундтрек» при динамичном вождении и сделать машину тише при поездках п о жилым районам.

Глобальный рыночный дебют BMW M5 CS состоится этой весной. Во Франции «заряженный» суперседан оценили в 199 900 евро.

  • Популярное видео