Компания BMW совместно с подразделением Designworks представили первый в мире электрический костюм-крыло для бейсджампинга. Новый вингсьют, позволяющий развить скорость в полете до 300 километров в час, испытал в горах австрийский экстремал Петер Сальцманн.

Вингсьютом называют специальный костюм, конструкция которого позволяет потоку воздуха наполнять «крылья» между ногами, руками и телом пилота, чтобы он мог контролировать полет, маневрируя в воздушных потоках. Скорость полета бейсджампера в традиционном костюме достигает 100 километров в час.

В деле «озеленения» группа BMW до сих пор делала основной акцент на гибриды, в чём и преуспела. Чисто электрические модели ближайшего будущего, iNext и i4, тоже корнями уходят в эпоху ДВС, ведь в них применена адаптированная к полностью электрическому приводу «тележка» CLAR. Но к середине десятилетия у группы появится совершенно новая кластерная архитектура, ориентированная на электропривод. Особого названия у неё пока нет, председатель правления BMW Оливер Ципзе называет её BEV-centric architecture. Об этом шеф концерна рассказал, подводя финансовые и тоги третьего квартала.

В октябре 2020-го на заводе в Лейпциге был выпущен двухсоттысячный электрический хэтчбек BMW i3, модель производится около семи лет.

Ключевым предприятием для развития и выпуска машин на новой архитектуре Ципзе назвал новый завод BMW в Венгрии (город Дебрецен). На площадке в 400 га уже прошли подготовительные работы (выровнен грунт, забиты сотни свай, подведены инженерные коммуникации). Запуск завода намечен на 2024 год.

Притом что уже к 2023 году портфель группы BMW будет насчитывать тринадцать чисто электрических моделей, настоящий взлёт производства электрокаров ожидается именно во второй половине десятилетия, с 2025 года. Ципзе прогнозирует на тот момент рост спроса на модели без выхлопной трубы. «Именно тогда — как раз в нужное время — мы начнём третий этап нашей трансформации», — заявил босс. Под преобразованием следует понимать россыпь машин, изначально рассчитанных именно на электропривод, подобно тому, как был создан BMW i3. К 2030 году группа намерена снизить свой углеродный след на треть в сравнении с уровнем 2019 года, считая не только собственно выбросы машин при их эксплуатации, но и всю цепочку производства: от поставщиков компонентов до сборки автомобилей, а также утилизацию машин.

Водители баварских моделей жалуются на сбои в операционной системе.

В социальных сетях стали появляться сообщения о том, что при проезде южно-корейской провинции Канвондо автомобили BMW, оборудованные бортовой операционной системой iDrive 7.0, испытывают проблемы с электроникой. В частности, у машин отказывает навигационная система.

Проблемы с электроникой начинаются в момент, когда автомобили BMW приближаются к провинции Канвондо, расположенной в Южной Корее. По словам владельцев баварских моделей, программное обеспечение машин начинает странно себя вести. Помимо выхода из строя операционки iDrive 7.0, в автомобилях сбивается навигационная система, а также отказывает технология Apple CarPlay и отключаются некоторые ассистенты водителя.

В конце августа владельцы Tesla из разных стран пожаловались на странный сбой в официальном приложении марки. Из-за ошибки в нем начали появляться чужие электромобили — иногда сразу по несколько штук.