Фирменные аксессуары поступят в продажу одновременно с самими спорткарами.

Вслед за премьерой новых BMW M3 и M4 производитель показал опции M Performance, которые будут доступны для седана и купе. Как всегда, подготовленный совместно с подразделением BMW M набор компонентов призван не только подчеркнуть спортивный характер моделей, но и улучшить их динамические характеристики.

Так, за доплату покупателям предложат:

• титановую выпускную систему с регулируемыми заслонками и керамическим покрытием патрубков, снижающую массу на 5 кг и дающую более эффектный звук;
• настроенную на гоночных треках регулируемую спортивную подвеску, позволяющую уменьшить дорожный просвет на 5-20 мм;
• спортивные тормозные колодки с высокими коэффициентом трения и термостойкостью, сокращающие тормозной пусть.

Все аксессуары станут доступны для заказа одновременно с автомобилями – в марте 2021 года.

Сегодня компания BMW официально рассекретила новые спорткары M3 и M4. Дизайн обеих моделей был полностью раскрыт накануне из-за утечки официальных снимков, теперь же сам производитель опубликовал дополнительные фотографии и все технические подробности.

Седан и купе дебютировали сразу в версии Competition с 510-сильной рядной «турбошестеркой». Двигатель с давлением непосредственного впрыска в 350 бар похож на тот, что устанавливается на «заряженные» кроссоверы X3 M и X4 M, но в данном случае крутящий момент увеличен с 600 до 650 Нм. Он доступен в диапазоне от 2750 до 5500 оборотов в минуту. Отсечка срабатывает на тех же 7200 оборотах.

Сочетается двигатель с восьмиступенчатым автоматом M Steptronic с функцией Drivelogic с ручным режимом. Коробка передач позаимствована у старшего седана M5 – как и система полного привода M xDrive с активным задним M-дифференциалом и возможностью отключения передней оси. Водителю доступны три режима: стандартный 4WD, трековый 4WD Sport с акцентом на задние колеса и классический 2WD с отключением системы стабилизации. Дрифтовый M Dynamic Mode положен новым BMW M3 и M4 по умолчанию.

Ранее сообщалось, что в «базе» седан и купе получат 480-сильный мотор, шестиступенчатую механику и задний привод, но новых подробностей на этот счет пока нет. 510-сильные машины с автоматом и задним приводом поступят на мировой рынок в марте, а полный привод для Competition можно будет заказать с лета. В обоих случаях разгон до сотни займет 3,9 секунды – как у мелкосерийных 460-сильных M3/M4 CS предыдущего поколения. Максимальная скорость по умолчанию ограничена отметкой в 250 км/ч, но опциональный пакет M Driver’s увеличивает ее до 290 км/ч.

В перечне опций:

• пакет M Drive Professional, сочетающий продвинутый трекшн-контроль и телеметрическую систему;
• пакет для снижения веса M Race Track, в который входят карбон-керамические тормоза, облегченные легкосплавные диски и ковшеобразные сиденья M Carbon с интегрированными подголовниками;
• лазерные фары вместо стандартных светодиодных;
• бесплатная стальная крыша с люком вместо аналогичной панели, выполненной из армированного углеволокном пластика.

В плане дизайна новые BMW M3 и M4 выделяются гигантскими радиаторными решетками с горизонтальными планками, оригинальным рельефным капотом, мощными колесными арками, выпускной системой с четырьмя оконечниками. Некоторые детали, включая бамперы, выполнены очень похоже, в то время как, например, задние фонари у седана и купе заметно различаются и формой, и наполнением. Помимо прочего, палитра доступных цветов кузова пополнена уникальными оттенками: Sao Paulo Yellow, Toronto Red и Isle of Man Green.

BMW 2 серии следующего поколения дебютирует не раньше, чем в 2021 году, при этом в Сети видели немало шпионских снимков. Некоторые из прототипов имели много камуфляжа, в то время как другие позировали перед камерой без макияжа, что свидетельствует о значительном отклонении с точки зрения дизайна по сравнению с текущей моделью.

Как и в случае с последней партией шпионских изображений, мы имеем дело с версией M Performance, которая, вероятно, называется «M240i». Есть некоторые сообщения о том, что BMW изменит название версии на «M245i», чтобы подчеркнуть увеличение мощности, но это еще предстоит выяснить. Теперь фотошпионы показали испытания прототипа на Нордшляйфе на полном ходу.

BMW добавила каркас безопасности в задней части, является еще одним свидетельством того, что прототип 2-й серии был в тот день в «Зеленом аду» для надлежащих высокоскоростных испытаний. Автомобиль выглядит таким же маневренным и маневренным, каким должно быть компактное заднеприводное купе в автомире, где постепенно становятся тяжелее и мощнее, которые кажутся все более и более искусственными.

Хотя видна только крыша, мы легко можем увидеть выпуклость капота и спойлер крышки багажника под закрученным камуфляжем, в то время как эти угловатые отделки выхлопной трубы, вероятно, будут делом только M Performance. Меньшие версии будут иметь пару круглых наконечников, а топовый M2 будет получит дополнительную пару.

У прототипного авто 2-й серии должна быть подвеска, ориентированная на гусеницу, поскольку он располагался близко к дороге. Оранжевые боковые маркеры на переднем бампере могут быть намеком на то, что BMW тестирует версию для США, в то время как серебряные колпачки зеркал дополнительно предполагают, что это была производная M Performance.