M550i xDrive не хватало мощности, но теперь 523-сильный седан разгоняется от 0 до 100 км/ч на 0,6 секунды быстрее.

Тест BMW M550i xDrive 2021 года в начале этого года показал более медленное, чем ожидалось, время разгона до 100 км/ч, которое составляло 4,1 секунды. Хотя это лучше, чем у Ferrari F40 30 лет назад, в наши дни это медленнее, чем 3,9 секунды, которые потребовались нам, чтобы добраться до «сотни» на X5 M50i, который весит на 388 кг больше, чем M550i. При этом у них одинаковые силовые агрегаты мощностью 523 л.с., что вызывало недоумение.

Это случается редко, но автомобили с турбонаддувом иногда работают медленнее, чем ожидалось, и часто виной всему является низкооктановое топливо, в данном случае это был калифорнийский бензин с октановым числом 91 (АИ-92). Повторное испытание со свежезалитым баком бензина с октановым числом 93 (АИ-95) сократило время до 3,9 секунды, что все еще дольше заявленных BMW 3,6 секунды.

Когда BMW узнала о результатах испытаний, инженеры приступили к работе и обнаружили, что программный сбой вызывает нарушение связи между компьютером двигателя и модулем контроля устойчивости автомобиля. При старте с места вмешивается система стабилизации и снижает давление наддува, не позволяя ему набирать полную мощность и добавляя десятые доли времени к скорости 100 км/ч, что является проблемой для всех моделей M550i и 540i xDrive 2021 года.

Этим летом BMW разослала заявление, информирующее владельцев о том, что готовится исправление. Обновление можно сделать по воздуху или в сервисной службе дилера. Теперь, несколько месяцев спустя, специалисты протестировали ту же версию M550i и разогнались до 100 км/ч за 3,5 секунды, а четверть мили (402 метра) набрали за 11,8 секунды при скорости 192 км/ч. Похоже, что все 523 лошади присутствуют и могут работать как положено.

Офис группы BMW в США анонсировал собственное мероприятие для СМИ, которое пройдет 16 и 17 ноября в преддверии международного автосалона в Лос-Анджелесе. На нем представители брендов BMW M, MINI и BMW Motorrad покажут журналистам несколько концептов.

Самая интригующая часть анонса – обещание представить «новый флагман BMW M». Это будет «мощный гибрид», производство которого наладят на заводе в американском Спартанберге (штат Южная Каролина). О нем расскажут председатель правления спортивного подразделения Франк ван Мил и главный дизайнер Маркус Сайринг. Увы, на разглашение информации наложено эмбарго до 30 ноября.

Считается, что «заряженная» модификация BMW X8 (ее, видимо, назовут X8 M) будет – как в анонсе – гибридом. Сочетание фирменного 4,4-литрового V8 и электромотора должно обеспечить ей около 750 л.с. мощности. По слухам, позднее похожую силовую установку с возможностью зарядки от сети получит спортседан M5 следующего поколения.

Немецкий автопроизводитель не будет предлагать BMW M3 и M4 с механической коробкой передач.

Компания BMW готовит два новых спорткара — седан M3 и купе M4 в исполнении Competition Sport (CS). Издание BMW Blog сообщает, что эти версии получат более производительный рядный шестицилиндровый двигатель, который в актуальной модификации развивает до 510 л.с. Инсайдеры сообщают, что автомобили будут поставляться с системой полного привода и АКПП.

Ходят слухи, что для самой экстремальной версии M4 производитель оставит возможность выбора коробки передач, но M3 CS и M4 CS будут поставляться с безальтернативной трансмиссией. Еще одной особенностью спорткаров может стать снижение веса за счет карбоновых кузовных панелей, но самой легкой моделью в семействе должна стать всё же BMW M4 CSL. Ранее были опубликованы шпионские снимки, на которых заметно, что седан и купе получат доработанный экстерьер.