Німецький автогігант BMW повідомив про запуск виробництва на новому заводі в Китаї, який коштував 15 млрд юанів ($2,2 млрд). Підприємство дозволить компанії збільшити випуск електромобілів.

Завод Lydia, розташований у місті Шеньян (провінція Ляонін на північному сході країни), став третім виробничим підприємством BMW у Китаї. Він дозволить баварському бренду наростити випуск машин на найбільшому світі ринку до 830 000 одиниць. Для порівняння, за 2021 рік із конвеєра зійшли 700 000 машин. Як уточнили в компанії, виробничі лінії спроектовані таким чином, щоб гнучко коригувати випуск електромобілів відповідно до ринкового попиту.

Першим з лінії на заводі Lydia зійде повністю електричний седан i3, а вже до наступного року BMW збільшить число моделей електромобілів до 13. Питання особливо актуальне у Китаї, де ринок електричного транспорту розвивається з безпрецедентною швидкістю: всього за рік продажі виросли більш ніж удвічі. На китайському ринку електромобілів домінують Tesla та місцеві бренди на кшталт BYD, тоді як королі епохи ДВЗ, такі як General Motors та Volkswagen, помітно відстають.

За даними Китайської асоціації автовиробників, за перші 5 місяців 2022 майже чверть всіх проданих машин були електромобілями. BMW за перший квартал реалізувала в Китаї 208507 автомобілів, і це на 9,2% менше, ніж роком раніше.

BMW анонсувала офіційну прем’єру першого серійного універсала M3. Публічний дебют новинки відбудеться на щорічному фестивалі швидкості в Гудвуді, який проходитиме з 23 до 26 червня в Західному Суссексі, Велика Британія.

Екстер’єр BMW M3 Touring повторює базовий седан М3. Універсалу дісталися великі «ніздрі», вперше дебютували на звичайній 4 Series. У автомобіля чотирьохпатрубкова вихлопна система, невеликий спойлер на задній кромці даху і 20-дюймові колісні диски в особливому дизайні. Заявлений коефіцієнт аеродинамічного опору кузова — 0,36. Розмір дорожнього просвіту — 122 мм.

Салон універсала укомплектований спортивними сидіннями (передні з електроприводом) і триспицевим кермовим колесом. На передній панелі — об’єднані в один блок цифрова панель приладів і великий дисплей мультимедійної системи. Традиційний важіль перемикання коробки передач доповнений обертовою «шайбою», що відповідає за перемикання їздових режимів. Також заявлений тризонний клімат-контроль. Об’єм багажного відділення варіюється від 510 до 1510 літрів залежно від положення спинок сидінь заднього ряду.

У рух BMW M3 Touring приводить безальтернативний 3,0-літровий бензиновий бітурбований мотор потужністю 510 к.с. Працює агрегат у зв’язці з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу M xDrive. Для любителів дрифту передбачений особливий режим, який відключає систему стабілізації і блокує передачу тяги на передню вісь.

За заявою виробника, від 0 до 100 км/год спорт універсал прискорюється за 3,6 секунди і розвиває максимальну швидкість 250 км/год. Опційно пакет M Driver пересуває обмежувач швидкості на 30 км/год, до 280 км/год.

Серійне виробництво BMW M3 Touring налагодять на заводі компанії в Мюнхені. Перші товарні універсали зійдуть з конвеєра в листопаді 2022 року. Вартість новинки обіцяють озвучити ближче до старту продажу.

Тюнінг-ательє Manhart, проекти якого здебільшого базуються на німецьких автомобілях, представило програму доопрацювання «зарядженого» кросовера BMW X5 M Competition. Крім традиційної для компанії модернізації двигуна та підвищення його потужності, модель видозмінили зовні за рахунок нових аеродинамічних елементів. Інтер’єру фахівці Manhart традиційно приділили мінімальну увагу, хоча окремі аксесуари з’явилися й у салоні.

Новий блок управління двигуном MHtronik або перепрошивка штатного і вихлопна система з нержавіючої сталі перетворюють BMW X5 M Competition на Manhart MHX5 700. Віддача бензинового 4,4-літрового турбомотора V8 зі штатних 625 кінських сил і 750 Нм зростає до 730 кінських сил та 900 Нм.

Більш потужний двигун доповнюють регульована підвіска на компонентах H&R і нові 23-дюймові колеса, а також аеродинамічний обвіс з вуглепластику — спліттер переднього бампера, пороги, дифузор в задньому бампері і новий капот з повітрозабірниками.

У салоні Manhart MHX5 700 майже не відрізняється від базового кросовера, крім нових килимків, вуглепластикового декору керма і нових підрульових пелюсток перемикання передач.