BMW M5 Touring — звір рідкісний: востаннє «заряджену» версію універсала п’ятої серії випускали ще позаминулого покоління (і позаминулого десятиліття). За чутками, у наступній генерації сімейства знову з’явиться спорткар, націлений на конкуренцію з п’ятидверним Mercedes-AMG E 63.

За даними користувача Bimmer Post з ніком ynguldyn, інсайдерська інформація від якого неодноразово підтверджувалася в минулому, новий седан M5 стане на конвеєр у липні 2024 року, а універсал, якому вже привласнили внутрішньозаводський індекс G99, приєднається до нього в листопаді. Обидва отримають плагін-гібридну силову установку на основі 4,4-літрового V8. Її запозичили у нового кросовера XM, самостійної розробки підрозділу BMW M, яка не має «громадянських» аналогів.

У топовому виконанні BMW XM, прототип якого вже побував на тесті Motor1, розвиватиме близько 750 к.с. та 1000 Нм. Для порівняння, нинішня чотиридверка M5 CS має 635 кінських сил і 750 «ньютонів». У випадку M5 Touring привід напевно буде тільки повним, з автоматичною трансмісією.

Враховуючи, що раніше цього місяця BMW вже викотила перший у своєму роді M3 Touring, з появою M5 Touring в її товарній лінійці будуть одночасно присутні два «гарячі» універсали. Це має посилити позиції у суперництві з Mercedes-Benz та Audi, які протягом багатьох років пропонують покупцям дуети C 63/E 63 Estate та RS 4/RS 6 Avant.

Звичайний BMW 5-ї серії має перейти у нове покоління у 2023 році. Крім ряду бензинових та дизельних версій з різним ступенем електрифікації, він отримає і повністю електричне виконання — i5. Не виключено, що воно також буде доступне у двох кузовах. Більше того, судячи з вже анонсованого i7 M70 xDrive , батарейні «п’ятірки» також можуть «зарядити» у BMW M.

Керівник підрозділу BMW M Франк ван Міль пообіцяв зберегти «механіку» для захоплених водіїв. У розмові з Autocar топ-менеджер визнав, що з технічної точки зору рятувати ручну коробку передач безглуздо, оскільки трипедальні версії поступаються двопедальним і за динамікою, і витратою палива. Однак фанатам «механіка» дуже подобається, клієнти готові купувати такі модифікації, тому BMW намагатиметься залишити цю опцію.

Важливість «механіки» для шанувальників BMW M ілюструє статистика продажів M2 нинішнього покоління. Франк ван Міль заявив, що половина всіх задньопривідних купе купується з ручною коробкою передач. Найбільше фанів трипедальних «емок» у США — у Новому світі клієнти готові переплачувати за «механіку».

Бос BMW M вважає, що «механіка» дозволяє водієві продемонструвати свої здібності, тому баварський автовиробник намагатиметься зберегти цю опцію. Схожа позиція у компанії Porsche. А ось інший німецький конкурент — Mercedes-Benz — вже наступного року позбавиться ручної коробки передач під приводом зниження виробничих витрат.

Наступне покоління BMW M2 ручну коробку передач збереже і стане останньою «емкою» зі звичайним двигуном внутрішнього згоряння. Дебют задньопривідного купе відбудеться цього року, а на ключових ринках новинка має з’явитися у четвертому кварталі.

Майбутній BMW XM — це не тільки перший гібрид М-підрозділу, а й перший самостійний автомобіль спортивного підрозділу марки після M1 70-х років, а також найпотужніший позашляховик у лінійці. У розпорядженні Motor1.com опинилися шпигунські фотографії прототипу серійної моделі, зроблені під час фінальних випробувань на Нюрбургрингу: на свіжих знімках на кузові автомобіля менше камуфляжу. Особливий акцент журналісти роблять на задній частині, а саме на розширених арках і виступаючих елементах задніх ліхтарів.

Раніше в BMW заявили, що серійний XM збереже «понад 90 відсотків дизайну концепту», представленого в грудні 2021 року, тому сюрпризів у зовнішності бути не повинно. Незважаючи на це попередні півроку прототип виїжджав на дороги в щільному камуфляжі, який не дозволяє розглянути особливості екстер’єру.

На нових шпигунських фотографіях плівки менше, ніж зазвичай, так що вже видно відмінності від шоу-кара. Наприклад, у серійного гібрида менш масивні «ніздрі» решітки радіатора і інша форма задніх ліхтарів — вони помітно виступають. Крім того, інакше виглядає передній бампер, проте його могли замаскувати додатковою накладкою. Разом з тим у прототипу та торішнього концепту однакове скління і, мабуть, та сама смуга вздовж підвіконної лінії.

Раніше повідомлялося, що до складу гібридної установки XM увійде новий двигун S68 — 4,4-літрова «вісімка» з двома турбокомпресорами у розвалі блоку, адаптована для роботи з електромотором. Разом з електродвигуном вона розвиває 650 кінських сил і 800 Нм моменту. Таким чином, серійний варіант виявиться потужнішим за X5 M Competition і X6 M Competition (625 сил і 750 Нм моменту). Що ж до версії Competition, то вона гібриду не передбачена, хоча «заряджений» варіант у нього буде, але, мабуть, його назвуть інакше.

Виробництво першого гібрида M-серії організують на заводі BMW у Спартанбурзі, штат Південна Кароліна. Виробництво розпочнеться до кінця нинішнього року, а старт продажів заплановано на весну 2023-го. За неофіційною інформацією, ціни на гібрид XM починаються від 130 тисяч доларів.