Німецька компанія BMW налагодила випуск силових агрегатів на водневих паливних елементах. Він буде використовуватися на кросовері iX5 Hydrogen, а потім палітра моделей з Fuel Cell поступово розширюватиметься. Про це повідомляє пресслужба виробника.

Компанія BMW має багаторічну історію роботи з водневими технологіями. Перші досліди із цим видом палива датуються кінцем 70-х років минулого століття. Але якщо спочатку планувалося використовувати водень безпосередньо як альтернативу бензину і дизелю, то тепер концепція змінилася. Об’єднавши у 2013 році свої зусилля з японською компанією Toyota, німецькі фахівці переорієнтувалися на використання водневих паливних осередків (Fiel Cell), які використовуються для отримання електроенергії, що живить електродвигун.

У 2019 році на автошоу у Франкфурті компанія представила кросовер i Hydrogen NEXT на базі моделі Х5 з Fuel Cell, а торік компанія розпочала дорожні випробування прототипу, який незабаром з’явиться в модельній гамі BMW.

Новинка, яка отримає позначення iX5 Hydrogen, поєднує в собі технології Fuel Cell із п’ятим поколінням електричної платформи BMW eDrive, яка вже використовується в електромобілях X3, iX та i4. В результаті хімічної реакції генерується електроенергія, яка відправляється до батареї, а та своєю чергою живить електромотор. Водень під високим тиском зберігається у двох баках циліндричної форми, розташованих під центральним тунелем та задніми сидіннями. Тяговий електромотор розвиває потужність 275 кВт (374 к.с.).

За словами голови ради директорів BMW Олівера Ціпсе, «водень відіграє ключову роль на шляху до вуглецевої нейтральності». Також він додав, що у компанії вважають, що «автомобілі на водні ідеально впишуться в концепцію електричної мобільності поряд із традиційними електромобілями».

Варто відзначити, що основною перевагою технології Fuel Cell є швидка заправка баків воднем, яка, як і у випадку бензину або дизельного палива, займає всього кілька хвилин. Завдяки цьому власнику водневого авто, на відміну від володаря звичайного електрокара, не доведеться витрачати багато часу, щоб продовжити свою подорож.

В інтернет потрапили патентні зображення BMW XM. Флагманський кросовер німецької марки дебютує до кінця року, а його продажі стартують у 2023 році. Про це повідомляє сайт Carscoops.

BMW XM коштуватиме приблизно від 150 тис. доларів і стане найдорожчим кросовером бренду. Суперниками моделі стануть Aston Martin DBX, Bentley Bentayga та Lamborghini Urus.

Новий BMW XM не надто змінився в порівнянні з торішнім передсерійним концепт-каром. У нього гранований дизайн та атлетичний силует з довгим капотом та високою віконною лінією. Водночас фірмова решітка радіатора BMW зробили трохи менше, а вузькі світлодіодні фари виконані двоповерховими. Топова версія отримає 23-дюймові колеса.

Салон BMW XM не показали, але відомо, що на передній панелі встановлять два вигнуті дисплеї. В обробці використають шкіра, алюміній та карбон.

BMW XM 2023 запропонують лише у гібридних варіантах з 4,4-літровим бензиновим V8 твін-турбо та електромотором. Першим дебютує 650-сильна модифікація, а потім додадуть 750-сильну М-версію.

Автомобіль зможе проїхати 80 км в електричному режимі. Також відомо, що флагманський кросовер BMW отримає систему повного приводу нового покоління, пневмопідвіску, керовані задні колеса та активні стабілізатори.

Німецьке тюнінг-ательє AC Schnitzer, що спеціалізується на автомобілях BMW та MINI, а також мотоциклах BMW, підготувало пакет доробок для першої електричної «емки» — BMW i4 M50. Від стандартної моделі модернізоване купе під назвою AC Schnitzer ACS4 i50 відрізняється заниженим на 20-25 мм дорожнім просвітом та аеродинамічним кіт-комплектом.

Зокрема, на автомобіль встановили нові пружини, накладки на передній бампер та різноманітні сплітери та спойлери. Також у комплекті проставки на маточини коліс, що дає змогу встановити 19- або 20-дюймові диски від AC Schnitzer.

У салоні — спортивне кермо з підкермовими пелюстками та алюмінієві накладки на педалі. Плюс до цього запропоновані накладки на перемикач iDrive та утримувач ключа. Вартість пакету не озвучується.

Силову установку електромобіля тюнери чіпати не стали. У звичайному режимі два двигуни BMW i4 M50 сумарно видають 469 к.с. та 729 Нм крутильного моменту. У режимі Sport Boost віддача короткочасно (на 10 секунд) збільшується до 544 л. та 795 Нм. З місця до 100 км/год електрична «емка» прискорюється за 3,9 секунди та розвиває максимальну швидкість 225 км/год.