Компанія Samsung Electronics розпочала постачання автомобільних процесорів Exynos Auto V720 для нового покоління електричного кросовера BMW iX3. Це перший контракт південнокорейського виробника з баварським автоконцерном саме в сегменті автомобільних напівпровідників, що фактично відкриває для Samsung прямий доступ до одного з найконсервативніших і водночас найпрестижніших напрямів європейського автопрому.

Exynos Auto V720 є системою на кристалі, розробленою підрозділом System LSI компанії Samsung, і призначений для обслуговування автомобільних інформаційно-розважальних систем. Процесор відповідає за відображення даних про рух у реальному часі, роботу навігації, відтворення мультимедійного контенту високої роздільної здатності та підтримку складних графічних інтерфейсів і навіть ігрових застосунків безпосередньо в автомобілі. За даними з галузевих джерел, чип пройшов сертифікацію відповідно до жорстких вимог BMW щодо надійності, функціональної безпеки та стабільності роботи в автомобільному середовищі, що є критично важливим для моделей, які позиціонуються як частина стратегії так званого програмно визначеного автомобіля.

До цього контракту Samsung уже постачала процесори серії Exynos Auto іншим європейським виробникам. У 2019 році такі чипи почали використовувати Audi, а у 2021 році — Volkswagen. Проте співпраця з BMW стала для Samsung якісно новим етапом, оскільки мова йде не просто про масовий бренд, а про одного з технологічних лідерів преміального сегмента, який активно інвестує у власні програмні платформи та електрифікацію модельного ряду. Сам факт вибору Samsung як постачальника IVI-процесорів для нового iX3 розглядається аналітиками як сигнал довіри до корейської компанії з боку європейського автопрому.

Для підрозділу System LSI цей контракт має особливе значення. За інформацією корейських медіа, саме цей напрям протягом останніх двох років демонстрував суттєві фінансові втрати, що сумарно оцінюються в кілька трильйонів південнокорейських вон. У відповідь на це наприкінці 2025 року Samsung провела внутрішню реорганізацію та сформувала спеціалізовану команду з розробки кастомізованих систем на кристалі. Новий підрозділ очолив віцепрезидент з проєктування Пак Бон-іль, а його ключовим завданням стало створення спеціалізованих чипів для ав томобільної галузі та рішень у сфері штучного інтелекту.

Важливо, що Samsung не планує обмежуватися лише інформаційно-розважальними системами. Компанія відкрито заявляє про намір розширити свою присутність в автомобільній електроніці, включивши до портфеля рішення для систем автономного водіння, інтегрованого керування транспортним засобом і складних обчислювальних платформ, які лежать в основі сучасних електромобілів. Контракт із BMW розглядається як стартова точка для залучення нових глобальних клієнтів і поступового відновлення позицій System LSI на світовому ринку.

Варто також нагадати, що партнерство Samsung і BMW має довгу історію, яка почалася ще у 2009 році в межах спільних проєктів з електромобільності. Уже в 2013 році компактний електромобіль BMW i3 отримав акумуляторні батареї виробництва Samsung SDI.

Опубліковано зображення BMW X5 п’ятого покоління. Преміальний кросовер зазнає суттєвих змін і отримає електричну та водневу версії.

Новий BMW X5 із заводським індексом G65 дебютує в серпні 2026 року, а на ринок вийде на початку 2027-го. Подробиці автомобіля розкрили на сайті L’Argus.

Кросовер BMW X5 2027 бачили замаскованим під час тестів і саме на основі шпигунських фото створили зображення моделі. Авто не схоже на попередників, зате в анфас дуже нагадує новітній електромобіль BMW iX3 завдяки тонким фарам та меншій решітці радіатора. Лінії кузова стали більш плавними.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений CAR DESIGN | RENDERINGS (@kelsonik)

Попри схожість із BMW iX3, кросовер не запозичить його платформу Neue Klasse, а збереже нинішню архітектуру CLAR. Утім, це не завадить розширити палітру версій моделі.

Новий BMW X5 запропонують у бензинових, дизельних, плагін-гібридних версіях, а також він вперше отримає електричну модифікацію.

Мало того, у 2028 році випустять серійний варіант BMW X5 G65 із водневими паливними елементами. Розробити його силову установку допоможуть спеціалісти Toyota, які вже мають досвід створення серійної водневої моделі Mirai.

Німецькі автовиробники давно мають репутацію брендів, які не соромляться змушувати власників автомобілів купувати спеціальні інструменти. Однак BMW, схоже, вирішила вивести цю практику на зовсім інший рівень. Компанія запатентувала новий тип кріплення, який фактично унеможливлює будь-який ремонт без спеціального інструменту, доступ до якого, у разі реального впровадження, матимуть передусім авторизовані дилери бренду.

Йдеться про патент на гвинт із унікальною формою головки, виконаною у стилі фірмового логотипа BMW. Замість звичних рішень на кшталт хрестоподібного шліца, внутрішнього шестигранника чи Torx, головка цього гвинта має форму круглого «ронделя» BMW, поділеного на чотири сегменти. Частина цих сегментів є заглибленими, частина — виступає або залишається пласкою, що робить неможливим використання стандартних викруток чи біт. Для додаткового впізнаваного ефекту по краю головки гвинта витиснений логотип BMW.

Подібні нестандартні кріплення в автомобільній індустрії не є чимось принципово новим — виробники й раніше застосовували унікальні болти й гвинти для окремих вузлів. Проте в цьому випадку BMW йде значно далі. У тексті патенту прямо зазначено, що така форма заглиблень призначена для того, аби запобігти ослабленню або затягуванню гвинта за допомогою звичайних інструментів сторонніми особами. Фактично мова йде про навмисне ускладнення доступу до ремонту для власників автомобілів і незалежних майстерень.

Ідея полягає в тому, щоб використовувати ці гвинти в місцях, де кріплення залишаються видимими або мають критичне значення для конструкції. У патенті прямо згадуються кріплення сидінь, а також з’єднання елементів салону з несучою структурою кузова. Тобто це не декоративні дрібниці, а вузли, до яких у процесі експлуатації чи ремонту може виникнути потреба доступу.

Не дивно, що новина викликала хвилю критики та іронії в інтернет-спільноті. Багато ентузіастів побачили в цьому чергову спробу обмежити право власників на самостійний ремонт. Дехто зауважив, що поява таких гвинтів створить проблеми не лише для власників, а й для звичайних сервісів, які не працюють із BMW на офіційному рівні. Інші, більш скептично налаштовані користувачі, жартують, що альтернативні біти під таку форму з’являться на азійських маркетплейсах швидше, ніж самі гвинти потраплять у серійні автомобілі.

Водночас варто наголосити, що патент ще не означає неминуче серійне застосування. Автовиробники регулярно реєструють десятки технічних рішень, які так і залишаються на папері. Ці конкретні патентні матеріали були подані BMW у червні 2024 року та оприлюднені наприкінці 2025-го, але жодних підтверджень того, що такі гвинти з’являться у серійних моделях, наразі немає.