BMW тихо обновила свою знаменитую эмблему. Премьера состоялась на автосалоне IAA Mobility 2025 в Мюнхене вместе с новым электрическим кроссовером iX3, который раскрыл фирменный стиль будущей линейки Neue Klasse.

Главное отличие — меньше хрома. Исчезло внутреннее кольцо, которое раньше отделяло черный круг с буквами BMW от пропеллера с белыми и голубыми ячейками. Также убрали хромированные перегородки между секторами внутри эмблемы. Оставшийся хром теперь имеет «дымчатый» оттенок.

Синий обод, которым BMW выделяла электромобили вроде iX1, на новом iX3 тоже отсутствует. Кроме того, буквы стали тоньше, черный фон выглядит матовым, а сам значок кажется более плоским.

Это не первый эксперимент с логотипом: пять лет назад BMW уже представила упрощенную версию, но она использовалась только в маркетинговых материалах. Теперь же обновленный логотип появится на серийных автомобилях. Сначала на iX3, а позже и на других новых или рестайлинговых моделях.

Источник: Carscoops

BMW готує кардинальне оновлення своєї найпопулярнішої моделі — седана 3-ої серії, який залишається головним гравцем у сегменті спортивних преміальних компактних автомобілів. Наступне покоління буде представлено у двох форматах: як класичний седан із двигунами внутрішнього згоряння та як повністю електричний i3, що базуватиметься на новій архітектурі Neue Klasse. Обидві версії планують показати вже наступного року, а у продаж вони вийдуть як моделі 2027 року.

Фотошпигунські знімки підтверджують, що нова «трійка» багато в чому наслідує концепт Vision Neue Klasse. Найбільш дискусійна деталь попередніх поколінь — гігантські ніздрі решітки радіатора — залишилися в минулому. Замість них автомобіль отримав компактніші, витягнуті у ширину «нирки», які поєднуються з новою світлотехнікою. Світлодіодна оптика стала гострішою та сучаснішою, повторюючи стиль усіх майбутніх моделей Neue Klasse. Разом із переробленим бампером, що має масивний повітрозабірник, це робить передню частину седана більш стриманою й е легантною, виправляючи одну з найбільш критикуваних рис нинішньої 3-ої серії.

Втім, зміни торкнулися не лише передка. Прототипи демонструють перероблені двері та бічні панелі, які нагадують сучасний BMW 5 Series, а також нові задні ліхтарі з оновленою графікою. Хоча ще важко сказати, чи це остаточний дизайн для серійної версії, видно, що BMW прагне надати моделі більш гармонійний і сучасний вигляд, який чітко вписується у нову дизайнерську мову марки.

Особливо цікаво, що нове покоління 3-ої серії розробляється відразу на двох різних платформах. Електричний i3 отримає інноваційну архітектуру Neue Klasse, яка вже лежить в основі майбутніх моделей iX3 та інших електрокарів бренду. Водночас версії з двигунами внутрішнього згоряння збережуть платформу CLAR, що дозволить поєднати традиційні ДВЗ і новітні технології в одній лінійці.

За попередніми даними, для паливних версій запропонують 2,0-літрові чотирициліндрові та 3,0-літрові рядні шестициліндрові мотори. Окремо варто відзначити майбутній BMW M3, який, як і нинішня генерація, отримає 3,0-літровий бітурбований рядний «шіст» з додаванням системи «м’якого гібрида». Це має знизити рівень викидів і покращити ефективність без шкоди для динаміки.

BMW поки не називає точних термінів, але очікується, що прем’єра нової 3-ої серії відбудеться вже наступного року поряд із електричним i3. Тим часом камуфльовані прототипи продовжують активно випробовувати на дорогах у Німеччині, зокрема в околицях Мюнхена, поступово розкриваючи все більше деталей майбутньої моделі.

Дослідження показують, що більшість покупців авто не розглядають нову машину без Apple CarPlay чи Android Auto. Проте деякі виробники досі сумніваються, чи потрібні ці функції у всіх моделях.

Наприклад, General Motors повністю відмовилася від CarPlay та Android Auto у своїй лінійці електрокарів, чим розчарувала багатьох. Rivian і Tesla ніколи не пропонували цих опцій. Тепер і BMW ставить під питання, наскільки CarPlay справді необхідний.

Старший віцепрезидент BMW з розвитку інтерфейсів користувача Штефан Дурах пояснив, що внутрішні дані компанії не підтверджують «міф» про масове використання Apple CarPlay для навігації.

В інтерв’ю BMW Blog він сказав:

«Люди кажуть, що постійно їздять, використовуючи CarPlay для навігації. Я можу сказати — це не так. Ми бачимо, що саме роблять наші клієнти, які елементи керування вони використовують і за яких умов».

За даними BMW, зібраними з понад 10 мільйонів автомобілів, більшість водіїв віддають перевагу вбудованій навігації компанії, а не Apple Maps через CarPlay. При цьому багато хто залишає CarPlay увімкненим, але під час навігації перемикається на систему iDrive. Водночас незрозуміло, скільки користувачів обирають у CarPlay Google Maps чи Waze замість карт BMW.

З виходом моделей iX3 та нової мультимедійної системи iDrive X з функцією Panoramic Drive компанія рухається у бік зменшення підтримки як Apple CarPlay, так і Android Auto.

У липні BMW підтвердила, що «не має планів» підтримувати Apple CarPlay Ultra, приєднавшись до Audi, Mercedes-Benz, Polestar та Volvo. Крім того, новий Panoramic Display від BMW не працюватиме з навігаційними додатками сторонніх розробників, як-от Google Maps чи Waze.

Для покупців, які все ж хочуть інтеграцію з Apple, компанія випустила оновлення CarPlay разом з iOS 26. Воно включає нові віджети, живі активності та розширені можливості для відповідей на повідомлення.