Абсолютно новий BMW iX3 отримує систему кругового огляду на 360 градусів уже з заводу, однак скористатися цією опцією безкоштовно не вийде. Власникам доведеться оформлювати щомісячну підписку для активації цього та інших електронних помічників. BMW підтвердила, що такий підхід стане частиною стратегії для нових моделей бренду.

Окрім камери на 360 градусів, за передплатою пропонуватиметься пакет Driving Assistant Pro. До нього входять функції керування без використання рук на автомагістралях, розширені напівавтономні можливості для руху в місті та комплекс сучасних систем ADAS.

Важливо, що апаратно всі iX3 вже оснащені необхідними камерами, датчиками та електронікою. Питання полягає виключно в програмній активації. Залежно від ринку, за підпискою також можуть пропонуватися оновлення трафіку в реальному часі та навіть адаптивна підвіска. Наприклад, в Австралії її можна активувати після купівлі авто за близько $20, з безкоштовним пробним періодом на один місяць, повідомляє Carscoops.

BMW визнає старі помилки, але курс не змінює

У BMW не приховують, що досвід із підпискою на підігрів сидінь у 2022 році став серйозним репутаційним ударом. Компанія швидко відмовилася від цієї ідеї, визнавши її помилковою. Втім, від самої концепції підпискових функцій автовиробник не відступив.

За словами керівниці з продуктових комунікацій BMW Александри Ландерс журналістам Drive, частина сервісів вимагає постійних витрат на хмарну інфраструктуру та підтримку програмного забезпечення. Саме це, на думку компанії, виправдовує щомісячну оплату.

Аргумент: свобода вибору після купівлі

BMW наполягає, що підпискова модель дає клієнтам гнучкість. Власник не мусить вирішувати під час купівлі, чи потрібні йому ті чи інші системи допомоги водієві. Сценарій простий: через рік або два людина може зрозуміти, що в заторах чи на трасі хотіла б мати розширений автопілот й просто підключить його онлайн. До того ж, компанія планує прив’язати бездротові оновлення програмного забезпечення до активних підписок, поступово розширюючи можливості систем ADAS.

Функції з’являтимуться поступово

BMW також підтвердила, що не всі можливості будуть доступні одразу на всіх ринках. Функції напівавтономного водіння спершу запустять у Німеччині, після чого їх поступово поширюватимуть на інші країни залежно від місцевого законодавства.

Потужність і запас ходу — без блокувань

Водночас у BMW чітко окреслили межу. Компанія принципово не планує продавати за підпискою додаткову потужність або збільшений запас ходу. Електромобіль має одразу надавати всю заявлену продуктивність.

У випадку iX3 йдеться про повну віддачу силової установки на рівні 345 кВт (приблизно 463 к.с.) без жодних програмних обмежень. У BMW вважають нелогічним штучно зменшувати характеристики, а потім пропонувати їх «розблокування» за гроші.

Чи приймуть це покупці

Реакція клієнтів на нову модель монетизації залишається відкритим питанням. Хоча передплата на напівавтономні системи вже стала нормою для частини ринку, платний доступ до камери на 360 градусів напевно викличе нову хвилю дискусій. Особливо з огляду на те, що апаратно ця функція вже є в кожному автомобілі.

Завод BMW Group у Регенсбурзі відзначає 40-річчя як один із ключових виробничих майданчиків концерну та нині — найбільш завантажений автоскладальний завод BMW у Європі. Підприємство, що розпочало роботу у 1986 році, за цей час випустило 8,7 млн автомобілів, а 2025 рік став для нього рекордним: з конвеєра зійшло 356 901 авто — найвищий річний показник за всю історію майданчика.

Керівник заводу Армін Ебнер підкреслює, що саме системна робота над конкурентоспроможністю дозволила досягти таких результатів. За його словами, на підприємстві щодня доводять, що ефективне та конкурентне автомобільне виробництво можливе й у Німеччині. З 2019 року завдяки оптимізації виробничих процесів і підвищенню ефективності заводу вдалося скоротити витрати більш ніж на чверть.

Велику роль у цьому відіграє цифровізація. На заводі застосовують штучний інтелект для автоматизованої обробки поверхонь у фарбувальному цеху та для контролю якості під час складання автомобілів. Логістику комплектуючих підтримує хмарна система керування трафіком. Із початку 2025 року впроваджено ще одне інноваційне рішення — готові автомобілі можуть автономно, без водія, переміщатися від складальної лінії до зони відвантаження.

Регенсбург сьогодні спеціалізується на виробництві компактних кросоверів BMW X1 та BMW X2. Саме вони формують основний обсяг випуску: у 2025 році виготовлено понад 266 тисяч BMW X1 і більш як 90 тисяч BMW X2. Важливо, що на одній виробничій лінії гнучко збирають різні типи силових установок — від моделей із двигунами внутрішнього згоряння до плагін-гібридів і повністю електричних версій. Загалом за минулий рік у Регенсбурзі виготовили понад 150 тисяч електрифікованих автомобілів.

Підприємство працює цілодобово у три зміни. Кожні 57 секунд із конвеєра сходить новий автомобіль, що в сумі дає понад 1 400 машин за робочий день. Географія постачань широка: понад половина автомобілів вирушає до інших країн Європи, більш як 100 тисяч — на заморські ринки, тоді як понад 55 тисяч залишаються у Німеччині.

Історія заводу тісно пов’язана з розвитком усього регіону. У 1980-х роках, під час узгодження розміщення підприємства в Регенсбурзі, BMW зобов’язалася випускати 400 автомобілів на добу та створити 3 500 робочих місць. Із подальшим розширенням виробництва ці показники неодноразово перевищувалися. Уже у 1991 році завод уперше перетнув рубіж у 100 тисяч авто на рік, наприкінці 1990-х щоденний випуск зріс до приблизно 750 машин, а у 2005-му річне виробництво перевищило 300 тисяч одиниць. Мільйонний автомобіль тут зібрали ще у 1995 році, а цього року підприємс тво готується випустити дев’ятимільйонне авто.

Зросла й чисельність персоналу. Якщо наприкінці 1980-х тут працювало близько 3 300 людей, то сьогодні основний штат BMW у Регенсбурзі та сусідньому Ваккерсдорфі налічує приблизно 9 000 співробітників, серед яких близько 380 учнів. Таким чином завод став одним із головних роботодавців і економічних драйверів Східної Баварії.

Рекорд 2025 року також допоміг німецьким заводам BMW Group загалом знову подолати позначку у мільйон виготовлених автомобілів за рік. У ювілейний для Регенсбурга рік керівництво дивиться вперед із оптимізмом, роблячи ставку на високий попит на BMW X1 та X2 і на подальше підвищення ефективності виробництва. За словами Арміна Ебнера, саме відданість працівників, їхнє прагнення до інновацій і далекоглядні рішення зробили завод тим, чим він є сьогодні — потужним виробничим і економічним центром регіону.