BMW розставила всі крапки над «і» щодо майбутнього 4-ї серії й фактично підтвердила те, на що давно сподівалися прихильники бренду. Купе та похідні моделі не лише не зникнуть із модельного ряду, а й уже готуються до зміни покоління. Про це в інтерв’ю британському виданню Autocar прямо заявив керівник відділу досліджень і розробок BMW Йоахим Пост.

За його словами, BMW 4 Series залишається стратегічно важливою моделлю для компанії. Вона позиціонується як більш емоційна та спортивна альтернатива «трійці», що повністю відповідає ДНК марки. Пост наголосив, що BMW — це спортивний бренд із чіткою традицією динаміки й керованості, і саме тому 4 Series продовжить відігравати важливу роль у майбутньому модельному ряді.

Ця заява стала першим підтвердженням розробки третього покоління BMW 4 Series. Водночас керівник R&D пояснив і економічну логіку збереження подібних нішевих моделей. За його словами, створення похідних на базі масовіших автомобілів не потребує таких витрат, як розробка абсолютно нової машини з нуля. Кожного разу, коли BMW працює над 3 Series або X3, паралельно враховується потенціал для 4 Series чи X4, що дозволяє досягати високого рівня уніфікації та знижувати собівартість.

Нове покоління BMW 4 Series буде побудоване на архітектурі Neue Klasse — принципово новій електрифікованій платформі, яку також отримає наступна «трійка». Це рішення відкриває для моделі одразу кілька сценаріїв розвитку. На одній і тій самій базі BMW зможе випускати як повністю електричні версії, так і автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Фактично йдеться про прямого наступника нинішнього i4, але вже з істотно оновленою технікою, включно з батареєю ємністю до 108 кВт-год і запасом ходу понад 800 км за циклом WLTP.

Окремо Йоахим Пост прозоро натякнув і на майбутнє спортивних версій. Він зазначив, що саме такі похідні моделі дуже часто стають основою для справжніх автомобілів підрозділу M. За інформацією з наближених до компанії джерел, наступне покоління M4, як і M3, планують випускати у двох ідеологічно різних варіантах. Один із них стане потужним електромобілем з чотирма електромоторами та активним розподілом тяги, а другий збереже класичний бензиновий характер — з рядною шестициліндровою «турбошісткою» S58, адаптованою під суворі екологічні н орми Euro 7.

Принципова позиція BMW полягає в тому, що бренд не має наміру різко й безальтернативно відмовлятися від бензинових двигунів. На відміну від частини конкурентів, у Мюнхені заздалегідь підготували свої ДВЗ до майбутніх екологічних вимог, що дає компанії значно більшу свободу маневру у найближчі роки.

На цьому тлі рішення BMW зберегти 4 Series виглядає особливо показовим. Audi вже відмовилася від A5 Coupe як окремої моделі, а Mercedes-Benz фактично об’єднала купе та кабріолети C- і E-Class у нову лінійку CLE-Class. У результаті на ринку утворюється вільна ніша для класичного спортивного купе, і BMW, схоже, має всі наміри цю нішу зайняти.

У США на аукціоні продали спорткар BMW Z8 2003 року. За раритетне авто віддали 409 750 доларів.

Висока ціна BMW Z8 на рівні нового Lamborghini Temerario обумовлена тим, що це рідкісна версія моделі в ідеальному стані. Подробиці авто розкрили на сайті аукціону Mecum.

За 23 роки цей родстер BMW Z8 Alpina проїхав усього 1079 км — це капсула часу. Спорткар мав лише одного власника, який зберігав його у своїй колекції та фактично не експлуатував.

BMW Z8 Alpina ідеально зберігся зовні та всередині і в нього досі рідні шини. До того ж, є оригінальні документи, ключі та навіть телефон Motorola для салону в заводському пакуванні.

До того ж, Alpina — дуже рідкісний варіант BMW Z8. Випустили лише 555 таких кабріолетів і конкретно це авто — 388-е в серії.

Головна відмінність BMW Z8 Alpina від стандартної моделі ховається під капотом — там встановлено 4,8-літровий 375-сильний V8, який працює в парі з 5-ступінчастою автоматичною КПП. Розгін до 100 км/год займає 5,3 с, а максимальна швидкість становить 260 км/год.

Відрізнити спорткар BMW Z8 Alpina можна за особливими 20-дюймовими дисками, а його салон оздоблений червоно-чорною шкірою.