Компанія BMW продовжує оновлювати свій модельний ряд, поєднуючи розвиток електромобілів, адаптацію фірмового стилю Neue Klasse для класичних моделей з ДВС та посилення присутності у спортивному сегменті. І поки нові електричні моделі переходять на футуристичну дизайн-філософію, спортивне купе BMW M2 зберігає традиційну агресивну стилістику та формулу компактного «зарядженого» автомобіля. У випадку ж M2 CS дизайн майже не змінюється — усі критично важливі оновлення приховані під кузовом.

У 2026 році BMW планує представити більш «цивільну» та доступну за характером версію спорткара — BMW M2 xDrive, яка покликана зайняти проміжну позицію між екстремальним M2 CS і класичним задньоприводним M2. Прототипи новинки вже неодноразово потрапляли в об’єктиви фотошпигунів, зокрема під час інтенсивних тестів на звивистих дорогах — саме там інженери BMW M оцінюють поведінку машин, створених для максимально драйвових емоцій. Зі знімків видно, що модель збереже знайому агресивну зовнішність і характерні 19-дюймові легкосплавні диски, які підкрес люють її спортивну сутність. Візуально новинка, як і підкреслюють джерела, практично не відрізняється від актуальної версії, адже головні зміни — технічні.

Ключовим оновленням BMW M2 xDrive стане впровадження фірмової системи повного приводу M xDrive — вперше для моделі M2. Інформація про повноприводну модифікацію була двічі підтверджена упродовж минулого літа: спочатку директором R&D підрозділу BMW M, а згодом віцепрезиденткою департаменту клієнтських і бренд-комунікацій Sylvia Neubauer, яка назвала новий M2 xDrive «неймовірно веселим і динамічним» під час тестів у реальних умовах.

Інженери компанії прагнули зробити версію xDrive більш безпечною та стабільною, але при цьому не менш азартною. Повний привод суттєво змінить характер автомобіля на звивистих трасах, де додаткове зчеплення дозволить сміливіше реалізовувати потенціал двигуна та максимізувати прискорення на виході з поворотів. У BMW наголошують, що попри додавання приводу на всі колеса, спортивний характер M2 не постраждає.

Новий BMW M2 xDrive буде оснащено виключно 8-ступеневою автоматичною трансмісією Steptronic Sport, тоді як класичний задньоприводний M2 залишиться доступним як з «автоматом», так і з 6-ступеневою механічною коробкою — це дозволить бренду задовольнити прихильників традиційного драйверського підходу.

Під капотом M2 xDrive розміститься знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун S58 із подвійним турбонаддувом. За даними першоджерела, його максимальна потужність становитиме 475 к.с. (що нижче 500+ к.с. у M2 CS), а крутний момент досягатиме 600 Нм. Такий рівень продуктивності позиціонує модель як серійну, більш керовану альтернативу екстремальному M2 CS, який випускається обмежений час і пропонується лише протягом одного року.

Попри додатковий передній привод та інше компонування трансмісійних вузлів, збільшення маси нового BMW M2 xDrive буде мінімальним — приблизно 70 кг порівняно з версією M2 з автоматом. Очікувана споряджена маса складе близько 1900 кг. Представники BMW підкреслюють, що навіть цей приріст ваги не зможе істотно змінити динамічний характер купе.

Офіційний дебют BMW M2 xDrive очікується навесні 2026 року, орієнтовно у травні, проте у продаж модель надійде не раніше листопада. Компанія свідомо відтерміновує запуск, аби не «перекрити» інтерес до ексклюзивного M2 CS.

На популярній аукціонній платформі Bring a Trailer розпочалися торги за унікальний автомобіль — класичний BMW 2002, який пережив ретельну, продуману та повністю професійну електрифікацію. Йдеться про модель 1972 року випуску, пофарбовану в знаковий для бренду відтінок Golf Yellow. Зовні автомобіль майже повністю зберіг свій вінтажний вигляд, включно з оригінальною фарбою, що, за даними майстерні, не потребувала реставрації. Винятком стали лише 13-дюймові колісні диски Alpina, взуті у класичні шини Michelin XDX-B, які завершують образ ідеально збереженого купе.

Однак головні зміни приховані під капотом. Заводський бензиновий двигун і класична трансмісія зникли — їх замінила електрична силова установка, що поєднує батарею BMW i3 ємністю 33 кВт-год та електромотор від Tesla Model S. Так з’явився унікальний проект під назвою 2002te, створений мюнхенською компанією Bavarian Econs Tech. За словами фахівців ательє, це наочний приклад того, як ретро-автомобіль може зробити сміливий крок у майбутнє, не втрачаючи свого історичного шарму та візуальної автентичності.

Силовий агрегат, запозичений у Tesla, забезпечує 178 к.с. потужності та 170 Нм крутного моменту, що кардинально змінює сприйняття класичного купе. На одному заряді батареї електрифікований BMW здатний проїхати до 200 км, а розгін до 100 км/год триває лише 6,2 секунди — показник, недосяжний для більшості версій оригінального 2002. Вага автомобіля становить приблизно 1088 кг, а низький центр ваги й точна розподілена маса забезпечують дуже азартне керування — відчуття, про яке натякає й продавець у лістингу.

Конверсія торкнулася й ходової частини. Автомобіль отримав регульовані койловери KW Racing V3 Classic, а також поліуретанові сайлентблоки Powerflex, які роблять поведінку купе більш зібраною та спортивною. Водночас у машини немає коробки передач — електромотор працює «у прямому приводі», тому власник не зможе насолодитися класичним перемиканням передач, що для фанатів старої школи може бути певною втратою автентичності. Проте прихильники сучасних технологій навпаки оцінять плавність та миттєву віддачу електромотора.

Не менш ретельно оздоблена і кабіна. Хоча більшість елементів салону збережено в оригінальному стані, майстри встановили нові ковшоподібні сидіння, оновили килимове покриття й модернізували систему кондиціонування. Для музичних гурманів встановлено Bluetooth-аудіосистему з вісьмома динаміками Helix та сабвуфером, що додає сучасного звучання класичному інтер’єру.

У лістингу зазначено, що на момент створення проєкту автомобіль прибув до майстерні у винятково доброму стані — без натяку на корозію та з пробігом лише 31 000 км, що пояснює, чому оригінальний лакофарбовий шар було вирішено зберегти.

На момент написання матеріалу максимальна ставка на аукціоні становить 55 тисяч доларів, і до завершення торгів залишається ще п’ять днів.