Кабриолет BMW Z4 знімають із виробництва. На прощання випустили спеціальну фінальну версію спорткара.

Останні родстери BMW Z4 зійдуть з конвеєра заводу Magna Steyr в австрійському Граці у квітні 2026 року. Про це повідомляється на офіційному сайті німецького автовиробника.

Інформація про відмову від BMW Z4 циркулювала давно. Кабріолети наразі не надто популярні, та й життєвий цикл BMW Z4 третього покоління добігає кінця, адже модель випускають із 2026 року.

Новий BMW Z4 наразі не планується. Разом із німецьким родстером припинять випускати і споріднене купе Toyota Supra, збудоване на тій же платформі. Утім, нова Supra все ж з’явиться.

Останнім варіантом спорткара стане новий BMW Z4 Final Edition. Він вирізняється чорним забарвленням та декором, а також колісними дисками різного розміру — 19-дюймовими передніми та 20-дюймовими задніми.

Салон BMW Z4 Final Edition оздоблений чорною шкірою з контрастними червоними швами. Встановлено спортивні сидіння, особливі килимки та накладки на пороги з написом Z4 Final Edition.

Новий BMW Z4 Final Edition пропонують тільки з топовою 3,0-літровою турбошісткою на 382 к.с. Можна обрати 6-ступінчасту механічну або 8-ступінчасту автоматичну КПП.

BMW Z4 випускають із 2002 року — він замінив модель Z3. Усього побачили світ три покоління моделі, причому в першій генерації разом із родстером виробляли і купе BMW Z4.

У США на аукціоні продали BMW M3 1995 року. За знамените купе заплатили 90 000 доларів, що втричі більше за його середню ринкову вартість.

Висока ціна BMW M3 E36 на рівні нового Porsche Cayenne обумовлена тим, що це капсула часу. Про ідеально збережений автомобіль розповіли на сайті аукціону Bring a Trailer.

Заряджена версія купе BMW 3 Series E36 проїхала усього 5800 км за 30 років. Спортивне авто тримали в гаражі, тому воно в чудовому стані. Кузов, салон і двигун — як нові.

Збережені документи дають зрозуміти, що в серпні 1995 році новий BMW M3 E36 коштував 42 545 доларів.

Це американська версія моделі з менш потужною 3,0-літровою шісткою на 240 к.с. та 5-ступінчастою механічною КПП. Розгін до 100 км/год займає 6 с, а максимальна швидкість становить 225 км/год. Покращити керованість покликаний самоблокувальний диференціал.

Авто пофарбоване в білий колір із графікою на боковинах, а салон BMW M3 E36 оздоблений шкірою Nappa. Комплектація включає 17-дюймові диски, двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, підігрів сидінь, люк та касетну магнітолу.

Momenta та BMW оголосили про завершення розробки нового комплексу інтелектуальної допомоги водієві, створеного спеціально для китайського ринку й повністю адаптованого під локальні дорожні умови. Ця система стане важливою технологічною основою не лише для одного автомобіля, а й для цілої низки майбутніх моделей бренду, адже вона поєднує алгоритми штучного інтелекту Momenta з фірмовим підходом BMW до безпеки, взаємодії з водієм та управління у складних дорожніх ситуаціях.

Першою моделлю, яка отримає нове покоління цього інтелектуального програмно-апаратного комплексу, стане наступне покоління електричного кросовера BMW iX3. Його виробництво налагоджене на потужностях підприємства BMW Brilliance у Шеньяні, і саме ця модель стане дебютним майданчиком для втілення повного циклу технологій Momenta у серійний автомобіль. Виробництво кросовера заплановане на 2026 рік, і в цьому ж році відбудеться світова прем’єра нової генерації iX3, після чого модель вийде на глобальний ринок.

Спільні інженерні групи Momenta та BMW вже проводять масштабні польові випробування системи одразу на чотирьох ключових майданчиках, які репрезентують різноманітні дорожні умови мегаполісів Китаю. Тести тривають у Пекіні, Шанхаї, Шеньяні та Нанкіні, де автомобілі проходять перевірку у щільному трафіку, у місцях зі складною дорожньою навігацією, на магістралях та в умовах змінної інфраструктури, що особливо характерно для стрімко зростаючих китайських міст.

Основу нового комплексу становить фірмова архітектура Momenta, побудована за принципом «сприйняття-планування-керування». Використовується єдина енд-ту-енд нейронна модель надвеликого масштабу, яка аналізує довколишню обстановку, визначає траєкторію руху та здійснює точне керування автомобілем. Ця модель прагне наслідувати манеру досвідченого водія, здатного орієнтуватися у складних дорожніх умовах, у щільних потоках і в ситуаціях, що вимагають швидкого, але зваженого прийняття рішень.

Нова система використовує «енд-ту-енд» архітектуру з великим нейромережею типу «флайвіл», що здатна самостійно обробляти величезні масиви даних, отриманих під час руху. Це дозволяє автомобілю не лише виконувати окремі елементи керування, а й формувати повністю цілісну модель поведінки на дорозі. Взаємодія алгоритмів Momenta з багаторічним досвідом BMW у сфері безпеки та ергономіки робить систему комплексною та придатною для впровадження на комерційні моделі вже найближчим часом.

У BMW окремо підкреслюють, що нова платформа стане основою не лише для нового iX3, а й для інших моделей бренду, які орієнтовані на китайський ринок. Тобто ця співпраця не є одноразовим технологічним рішенням, а формує довгострокову стратегію розвитку інтелектуальних систем BMW у Китаї.