Опубліковано зображення BMW X5 п’ятого покоління. Преміальний кросовер зазнає суттєвих змін і отримає електричну та водневу версії.

Новий BMW X5 із заводським індексом G65 дебютує в серпні 2026 року, а на ринок вийде на початку 2027-го. Подробиці автомобіля розкрили на сайті L’Argus.

Кросовер BMW X5 2027 бачили замаскованим під час тестів і саме на основі шпигунських фото створили зображення моделі. Авто не схоже на попередників, зате в анфас дуже нагадує новітній електромобіль BMW iX3 завдяки тонким фарам та меншій решітці радіатора. Лінії кузова стали більш плавними.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений CAR DESIGN | RENDERINGS (@kelsonik)

Попри схожість із BMW iX3, кросовер не запозичить його платформу Neue Klasse, а збереже нинішню архітектуру CLAR. Утім, це не завадить розширити палітру версій моделі.

Новий BMW X5 запропонують у бензинових, дизельних, плагін-гібридних версіях, а також він вперше отримає електричну модифікацію.

Мало того, у 2028 році випустять серійний варіант BMW X5 G65 із водневими паливними елементами. Розробити його силову установку допоможуть спеціалісти Toyota, які вже мають досвід створення серійної водневої моделі Mirai.

Німецькі автовиробники давно мають репутацію брендів, які не соромляться змушувати власників автомобілів купувати спеціальні інструменти. Однак BMW, схоже, вирішила вивести цю практику на зовсім інший рівень. Компанія запатентувала новий тип кріплення, який фактично унеможливлює будь-який ремонт без спеціального інструменту, доступ до якого, у разі реального впровадження, матимуть передусім авторизовані дилери бренду.

Йдеться про патент на гвинт із унікальною формою головки, виконаною у стилі фірмового логотипа BMW. Замість звичних рішень на кшталт хрестоподібного шліца, внутрішнього шестигранника чи Torx, головка цього гвинта має форму круглого «ронделя» BMW, поділеного на чотири сегменти. Частина цих сегментів є заглибленими, частина — виступає або залишається пласкою, що робить неможливим використання стандартних викруток чи біт. Для додаткового впізнаваного ефекту по краю головки гвинта витиснений логотип BMW.

Подібні нестандартні кріплення в автомобільній індустрії не є чимось принципово новим — виробники й раніше застосовували унікальні болти й гвинти для окремих вузлів. Проте в цьому випадку BMW йде значно далі. У тексті патенту прямо зазначено, що така форма заглиблень призначена для того, аби запобігти ослабленню або затягуванню гвинта за допомогою звичайних інструментів сторонніми особами. Фактично мова йде про навмисне ускладнення доступу до ремонту для власників автомобілів і незалежних майстерень.

Ідея полягає в тому, щоб використовувати ці гвинти в місцях, де кріплення залишаються видимими або мають критичне значення для конструкції. У патенті прямо згадуються кріплення сидінь, а також з’єднання елементів салону з несучою структурою кузова. Тобто це не декоративні дрібниці, а вузли, до яких у процесі експлуатації чи ремонту може виникнути потреба доступу.

Не дивно, що новина викликала хвилю критики та іронії в інтернет-спільноті. Багато ентузіастів побачили в цьому чергову спробу обмежити право власників на самостійний ремонт. Дехто зауважив, що поява таких гвинтів створить проблеми не лише для власників, а й для звичайних сервісів, які не працюють із BMW на офіційному рівні. Інші, більш скептично налаштовані користувачі, жартують, що альтернативні біти під таку форму з’являться на азійських маркетплейсах швидше, ніж самі гвинти потраплять у серійні автомобілі.

Водночас варто наголосити, що патент ще не означає неминуче серійне застосування. Автовиробники регулярно реєструють десятки технічних рішень, які так і залишаються на папері. Ці конкретні патентні матеріали були подані BMW у червні 2024 року та оприлюднені наприкінці 2025-го, але жодних підтверджень того, що такі гвинти з’являться у серійних моделях, наразі немає.

BMW подала в WIPO (Всемирная организация интеллектуальной собственности) патентную заявку на винты с головками, выполненными по образцу эмблемы компании.

Патент описывает четыре типа головок, включая плоские и закругленные. Каждая из них повторяет форму эмблемы BMW, разделенной на четыре сектора. Два сектора утоплены, а остальные плоские или выступающие.

На первый взгляд, фирменные головки винтов выглядят интересно, особенно если использовать их на видимых частях автомобилей. Но для механиков или владельцев со стандартными наборами инструментов они гораздо менее привлекательны. Нестандартные винты означают, что обычные инструменты не подойдут, и любой, кто хочет получить доступ к ключевым узлам, может потребовать специального оборудования BMW.

Не трудно представить головную боль, которую это может вызвать в мастерских. Стандартные наборы не справятся, и если вы не дилер BMW или не преданный энтузиаст, окажется, что вам не хватает одной отвертки для полноценного ремонта.

Впрочем, появятся ли эти винты в производстве — вопрос открытый. Автопроизводители подают множество патентов, которые никогда не выходят за пределы теоретических размышлений. Эти конкретные чертежи были поданы 7 июня 2024 года и обнародованы 11 декабря 2025 года. Но пока остаются лишь чертежами.

Источник: Autoblog