Китайські автовиробники в травні цього року збільшили свою частку на ринку Великої Британії до 9,4% порівняно з 7,7% місяцем раніше. Про це свідчать дані торгової організації Society of Motor Manufacturers & Traders, передає Bloomberg.

Таке зростання сталося завдяки китайському автовиробнику BYD, продажі якого зросли на 408% у травні порівняно з минулим роком.

Частка Китаю у Великій Британії зросла ще й завдяки новим учасникам ринку, таким як бренди Omoda та Jaecoo від Chery Automobile Co., а також відродженню Polestar, яка контролюється Geely китайського мільярдера Лі Шуфу та виробляє більшість своїх автомобілів у Китаї.

Як зазначається, китайські бренди роблять значний внесок у Велику Британію, яка минулого року обігнала Німеччину та стала найбільшим ринком електромобілів у Європі. Велика Британія не наслідувала приклад Європейського Союзу та не запроваджувала мита на електромобілі китайського виробництва, що робить її ринок більш прибутковим ринком для продажу.

Ще однією проблемою є відсутність у Великій Британії місцевого автовиробника, який би виробляв електромобілі для широкої аудиторії, — це дало китайським брендам чіткіший шлях до здобуття популярності.

Китайські автовиробники до того ж користуються падінням продажів американської Tesla Inc. Продажі Tesla у Великій Британії в травні впали на 36% порівняно з минулим роком, навіть попри те, що загальні продажі повністю електричних автомобілів зросли на 26%. 

В мережі з’явилися зображення нового низькошвидкісного електричного транспортного засобу з незвичною зовнішністю, що дуже нагадує дизайн моделей Xiaomi. Як пише CarNewsChina, цей неавторизований автомобіль має дизайн передньої частини, що схожий на седан SU7, та задню частину від позашляховика YU7. Крім того, його логотип дуже нагадує айдентику бренду Xiaomi.

Поява зображень цього транспортного засобу викликала шквальну реакцію користувачів в Інтернеті. Вони занепокоєні, що регуляторні органи неналежним чином перевіряють їх безпеку. Дійсно, попри те, що максимальна швидкість таких автомобілів часто не перевищує 50-60 км/год, вони часто є учасниками ДТП в Китаї.

Крім того, вартість таких авто загалом варіюється від 10 000 до 30 000 юанів (1380 — 4140 доларів), тому вони мають низьку якість збірки й під час аварії не забезпечують потрібного захистку пасажирів. Дані Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю від 2017 року показали, що протягом п’яти років по всій країні сталося 830 000 аварій за участю низькошвидкісних електромобілів, в результаті яких 18 000 людей загинуло, а 186 000 — отримали травми.

Через це деякі регіони Китаю, включаючи Пекін, заборонили несанкціонованим електромобілям рух дорогами загального користування. Однак, це аж ніяк не вплинуло на ринок даних транспортних засобів й вони продовжують успішно продаватись на онлайн-маркетплейсах.

Old man’s Xiaomi YU7