Багатьом водіям знайома ситуація: після ризикованого обгону повільного автомобіля та виїзду на вільну ділянку дороги, ви все одно зустрічаєте того самого «аутсайдера» у дзеркалі заднього виду на наступному світлофорі.

Це явище, яке жартома порівнюють із поведінкою вбивці з фільму «П’ятниця, 13-те», що завжди наздоганяє жертву повільним кроком, отримало наукове обґрунтування. Конор Боланд із Дублінського міського університету опублікував дослідження в журналі Royal Society Open Science, де за допомогою математичної моделі пояснив дію «закону Вурхіза» у дорожньому русі.

Раніше моделі трафіку зазвичай фокусувалися на загальному потоці машин, проте Боланд зосередився на взаємодії лише двох транспортних засобів. Його підхід розглядає світлофор як випадкову подію. Виявилося, що ймовірність того, що повільніший автомобіль наздожене швидший, залежить лише від трьох показників: часової переваги після обгону, загальної тривалості циклу світлофора та частки часу, протягом якого горить червоне світло.

Якщо виграш у часі після обгону є незначним, шанси на нову зустріч на зупинці різко зростають.

Дослідження показує, що кожен додатковий світлофор на маршруті робить дію «закону Вурхіза» майже неминучою. На міських ділянках довжиною в кілька кілометрів, де світлофори розташовані часто, перевага у швидкості нівелюється випадковими зупинками на червоний сигнал.

Окрім математичної точності, ця модель дає психологічне полегшення водіям: раптова поява авто, яке ви щойно обігнали, — це не плід уяви чи невезіння, а статистична закономірність міського руху.

Це відкриття може стати основою для нових систем моделювання розумного трафіку в мегаполісах.

Автомобільний ринок України в приватному і корпоративному сегментах неоднорідний, хоча переваги іноді і перетинаються. Як, наприклад, Renault Duster, який є фаворитом в обох сегментах ринку.

За даними «Укравтопрому», у березні український автопарк поповнили близько 5900 нових легковиків, з них приватним клієнтам було реалізовано 64%, а юридичним особам — 36%. У порівнянні з аналогічним періодом минулого року приватний сегмент показав зростання на 12%, а корпоративний — на 26%. Бестселером у приватних покупців став Toyota RAV4, а у юросіб — Renault Duster.

Приватні покупці віддавали перевагу таким новим легковим автомобілям:

• TOYOTA RAV4 — 374 реєстрації;
• HYUNDAI Tucson — 195 реєстрацій;
• RENAULT Duster — 125 реєстрацій;
• VOLKSWAGEN Touareg — 116 реєстрацій;
• MAZDA CX-5 — 114 реєстрацій.

Серед юридичних осіб найбільшим попитом користувалися:

• RENAULT Duster — 282 реєстрації;
• VOLKSWAGEN Touareg — 88 реєстрацій;
• RENAULT Taliant — 81 реєстрація;
• SKODA Octavia — 80 реєстрацій;
• TOYOTA RAV4 — 79 реєстрацій.

Популярність електромобілів різко зросла у Німеччині, минулого місяця там було зареєстровано майже 71 тисячу нових повністю електричних автомобілів. Про це повідомляє DW.

Кількість реєстрацій зросла на 66,2% порівняно з березнем 2025 року, тоді як у лютому на дороги виїхали близько 43 тисяч нових електромобілів.

Частка електромобілів серед усіх нових реєстрацій зросла до 24%, порівняно з 22% у лютому та 16,8% роком раніше.

Загалом у березні було зареєстровано понад 294 тисячі нових автомобілів, що на 16% більше, ніж торік.

Консалтингова компанія EY зазначила, що нові субсидії у розмірі до 6 тисяч євро вже дають результат, а продажі досягли найвищого рівня з серпня 2023 року.