Премиальная марка Infiniti решила до конца 2022 года отправить на пенсию двухдверное купе Q60.
Купе Infiniti Q60 дебютировало в 2015 году на автосалоне в Детройте в роли концепта. Через год премиальный бренд показал там же автомобиль в серийном виде, который поступил в продажу как машина 2017 модельного года. Прошло шесть лет и руководство Infiniti решило исключить Q60 из модельного ряда. Эту информацию изданию Car and Driver подтвердил сам производитель.
Точная дата остановки производства пока не известна. Ожидается, что купе продолжат сходить с конвейера некоторое время до конца 2022 года и в ограниченном количестве поступят к дилерам в 2023 году.
2021 Infiniti Q60 Red Sport 400
Отказ от Q60 имеет логичное объяснение — продажи модели в США ежегодно падают, от 8 405 экземпляров в 2018 году до 2 729 штук в 2021-м. На этом фоне увеличивается рыночная доля кроссоверов и внедорожников, кроме этого растут продажи электрических автомобилей.
Будущее наследника Infiniti Q60 туманно. В 2017 году Infiniti и команда Renault F1 показали концепт 500-сильного гибрида Q60 Project Black S. Ходили слухи, что этот автомобиль получит серийную версию, но в марте 2021 года Infiniti объявила, что этого не произойдет.
В настоящее время Infiniti работает над реализацией плана перевода большей части модельного ряда на электричество к 2030 году. Не исключено, что со временем вместо классического купе с двигателем внутреннего сгорания появится некий купеобразный кроссовер с электрическим мотором.
Технические специалисты Вооруженных Сил Украины установили противотанковую пушку МТ-12 «Рапира» на бронированный армейский тягач МТ-ЛБ.
Уникальный гибрид МТ-ЛБ и МТ-12 «Рапира» создали военнослужащие 59 отдельной мотопехотной бригады имени Якова Гандзюка. Они сделали из вездехода устрашающую боевую машину с мощным артиллерийским орудием.
Данная машина также интересна тем, что её собрали из трофейной техники, захваченной у российских солдат в Украине.
МТ-ЛБ + МТ-12 «Рапира»
«Всю проектную и конструкторскую работу наши ребята сделали своими силами. Чем еще раз доказали: воины ВСУ имеют не только горячие сердца и несгибаемую волю, но и умные головы и золотые руки», — сообщила пресс-служба 59 ОМПБр.
МТ-ЛБ — советский многоцелевой транспортер на гусеничном шасси, предназначенный для транспортировки людей и грузов. Также широко используется в роли артиллерийского тягача. Эксплуатируется с 1964 года.
МТ-12 «Рапира»
МТ-ЛБ
МТ-12 «Рапира» — 100-мм противотанковая буксируемая пушка, созданная в конце 1960-х годов. Позволяет стрелять прямой наводкой и с закрытых позиций. Максимальная дальность «прямого» выстрела — 2500 м, навесным огнем — 8200 м. Боеприпасы: бронебойные подкалиберные, осколочно-фугасные и кумулятивные.
Škoda раскрыла особенности нового программного обеспечения для семейства электрических кроссоверов Enyaq iV.
Новое программное обеспечение ME3 дебютировало в модели Škoda Enyaq Coupe iV, выпущенной ранее в этом году. Теперь обновление стало доступным для всех Škoda Enyaq iV.
В новом программном обеспечении улучшены функции, элементы управления и дизайн информационно-развлекательной системы, виртуальной кабины и проекционного дисплея. Усовершенствована работа навигационной системы, расширены онлайн-сервисы Škoda Connect и, что не менее важно, увеличена максимальная мощность зарядки.
Škoda Enyaq
1
2
3
4
Благодаря программному обеспечению ME3 максимальная мощность зарядки постоянным током выросла на 10 кВт. Для автомобилей с батареей на 62 кВтч этот показатель составляет 120 кВт, а машин с аккумуляторами емкостью 82 кВтч — 135 кВт. При этом на первую сотню километров поездки можно зарядиться за семь минут.
Новый режим ухода за аккумулятором можно включить с помощью кнопки на центральном дисплее. Он гарантирует, что батарея не будет перезаряжена до максимальной емкости, ограничивая максимальное значение до 80% от емкости батареи. При необходимости, максимальное значение зарядки можно довести и до 100%, хотя в долгосрочной перспективе это негативно повлияет на срок службы аккумуляторов.
Новое программное обеспечение лучше управляет температурой тяговой батареи зимой. Регулирование температуры теперь срабатывает при более низких температурах, и постоянно настраивается на оптимальный уровень в режиме реального времени. В результате батарея быстрее достигает оптимальной рабочей температуры, что увеличивает запас хода в холодных условиях.
Улучшена функция планирования маршрута, чтобы отображать возможность зарядки по маршруту, включая оставшуюся емкость аккумулятора и расчетное время для пополнения заряда. Навигационная система теперь активнее добавляет на маршрут альтернативные зарядные станции в Европе. Их можно отфильтровать по различным критериям — названию, мощности зарядки и так далее.
Улучшена визуализация виртуальной кабины и проекционного дисплея. Объекты вокруг автомобиля теперь выглядят более реалистично, а уровень заряда аккумулятора отображается в процентах в дополнение к соответствующему символу.
Новая версия программного обеспечения ME3 также затрагивает онлайн-сервисы Škoda Connect. Enyaq iV постоянно подключен к сети. Одной из доступных функций является персонализация нескольких настроек автомобиля. Если пользователь входит в систему со своей учетной записью Škoda ID, избранные настройки для различных систем переносятся с других автомобилей Škoda, поддерживающих эту услугу. Таким образом, например, можно применить настройки электрических сидений, зеркал, климат-контроля или вспомогательных систем. Кроме этого выбранный про филь может быть защищен кодом и автоматически привязан к конкретному физическому ключу автомобиля.
Программное обеспечение ME3 можно будет установить в дилерском центре Škoda. Все следующие обновления ПО можно будет проводить удаленно, без поездки в сервисный центр. Единственное условие — активная услуга Škoda Connect.
Škoda Enyaq iV — электрический кроссовер, построенный на платформе Volkswagen MEB. Выпускается серийно с 2020 года. Доступен в обычном кузове и версии Coupe c более обтекаемой формой кузова. Начальная стоимость: от 39 650 евро в Германии и от 38 480 фунтов стерлингов в Великобритании.
15 августа, 2022 
