З початку війни в Україні виник дефіцит палива, черги на заправках наразі не зменшились, а тому водії намагаються «запастись» пальним та навіть просять наливати його у пластикові каністри, з собою.

На багатьох АЗС відразу попереджують, що «не відпускають пальне у пластикові каністри». Зокрема мережа WOG з 3 червня оновила умови продажу пального, збільшивши ліміт, однак обмеживши можливість заправки виключно у бак авто.

Водії не задоволені подібними обмеженнями, однак, експерти наголошують, що заборону ввели не спроста, наливати паливо у пластик — небезпечно.

Головна причина заборони в тому, що пластик має властивість накопичувати статичну електрику. Спеціалісти наводять у приклад наелектризований гребінець, який «стріляє» іскрою. Така ж іскра може утворитися при терті горючої рідини об стінки пластикової тари, що стає причиною займання.

Водночас наразі у продажу є каністри, що виготовлені зі спеціального пластику, адаптовані під зберігання палива, про що свідчить відповідний підтверджуючий напис. Однак, якщо заборона діє на усю пластикову тару, навряд чи працівник АЗС повірить вам та звірятиме коди пластику.

Водночас більшість фахівців все ж наголошують, що для того, аби каністра з пластику таки накопичила негативну статику, її потрібно посилено і навмисно терти об інший матеріал. Причому, не всякий матеріал підійде. Хоча, якщо в багажнику машини є ковролін, це може стати причиною.

Якщо ним ретельно, швидко і довго терти пластик, то він, можливо, накопичить той самий негативний заряд. Якщо ж тара надійно закріплена, цього не станеться.

Відмовлять вам налити пальне і у пляшку з харчового пластику, адже високий тиск парів бензину створює загрозу розриву тари.

Можливо, на якихось АЗС на околицях подібний хід і практикується, але навряд чи вам дозволять це зробити на великих мережевих автозаправках, для яких репутація — не порожній звук.

Голова Закарпатської обладміністрації Віктор Микита заявив, що закарпатські паливні компанії відмовилися постачати пальне в інші регіони, поки не буде забезпечено потребу області.

«І це навіть попри надрентабельні пропозиції», — написав він у Facebook.

Микита вважає, що так і має бути.

«Усі постачальники працюють в одній команді на єдиний паливний ринок області з однаковими умовами та займають тут сьогодні 40%, що більш ніж у 10 разів перевищує частку до початку активної фази війни. Це головний показник персональної відповідальності кожного нашого підприємця за безпеку в паливно-енергетичному секторі Закарпаття», — заявив він.

Пізніше Микита видалив цей допис і опублікував новий, заявивши, що його «не зовсім правильно зрозуміли».

Він наголосив, що Закарпаття не блокує постачання пального через Карпати.

«Йшлося про місцевих підприємців, для яких ми створили сприятливі умови імпортування палива й логістики, щоб уникнути паливної кризи в області. У відповідь підприємства відмовилися спекулювати на ціні та продавати своє паливо дорожче за межі регіону. Ми стабілізуємо ринок, щоб не відтягувати паливо з інших регіонів де це більш важливо, а намагаємося самі закривати потребу. Про жодні блокування не йшлося», — заявив Микита.