Записи с меткой ‘автомир’

9 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

Перші подробиці про спортивний седан Chery Arrizo 5 GT. Рекламные тизеры новых автомобилей

Видання AutoHome опублікувало офіційні фотографії спортивного седана Chery Arrizo 5 GT, який отримав великі радіаторні грати в стилі моделей Lexus і не дуже звужені фари.

Задні ліхтарі візуально з’єднані декоративною смугою, на якій нанесена назва бренду великими буками. Судячи з «шпигунських» фото, у седана буде триспицеве мультикермо, а спереду розташовується величезний дисплей, який поєднує в собі і панель приладів, і мультимедійну систему.

Автомобіль отримає чотирициліндровий турбомотор SQRF4J16 об’ємом 1,6 літра і потужністю 197 к.с. з 290 Нм моменту. Він працюватиме в пару з 7-ступеневим «роботом» DCT з подвійним зчепленням. Розгін від 0 до 100 км/год складатиме всього 6 с.

Поява автомобіля Chery Arrizo 5 GT у продажу має відбутися дуже скоро, показ відбудеться на одному з майбутніх китайських автосалонів. Головними конкурентами мають виступити Geely Binrui Cool, Changan UNI-V, GAC Shadow Leopard та Dongfeng Fengshen Yixuan Max.

9 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

Производственные площадки Škoda Auto вновь открыты для экскурсий

После более чем двух лет без посетителей из-за пандемии чешские заводы Škoda Auto вновь открывают свои двери для публики.

Предприятия Škoda Auto, более двух лет закрытые для экскурсий из-за пандемии коронавируса, вновь открывают свои производственные мощности в Чехии для посетителей. Экскурсии с гидом по выбранным участкам завода и окончательная сборка идеально подходят для школьных групп и семей с детьми в возрасте от десяти лет и старше. Экскурсии проводятся на разных языках, включая чешский, английский, немецкий и голландский.

«Мы рады, что наконец-то можем снова предложить экскурсии по нашему заводу спустя более двух лет. Это стоит посетить, потому что наши заводы сильно изменились за это время. Например, в Млада-Болеславе мы начали производить полностью электрические Enyaq iV, а также аккумуляторные системы MEB, в Квасинах мы продолжили планомерную модернизацию производственных мощностей, а завод во Врхлаби стал первым углеродно-нейтральным предприятием в конце 2020 года», — сказала Андреа Фридлова, руководитель музея Škoda.

Единственное требование для экскурсии по заводу в Млада-Болеславе — получить билет в музее Škoda. Вход на экскурсию на чешском языке стоит 180 крон (7,3 евро). Экскурсия по заводу на других языках стоит 260 чешских крон (10,5 евро). Экскурсии по Квасинам и Врхлаби бесплатные. Экскурсии обычно длятся двух часов, их часто сопровождают бывшие сотрудники автопроизводителя.

Чтобы отправиться на экскурсию по заводу в Млада-Болеславе, необходимо надеть прочную обувь без высоких каблуков и иметь собственный автомобиль со свободным местом для экскурсовода. Музей Škoda может организовать микроавтобус для групп до семи человек по предварительному согласованию. На каждую из трех производственных площадок экскурсии можно забронировать заранее на этом сайте.

Источник: Skoda Auto

9 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

У США побудують першу дорогу, здатну заряджати електромобілі на ходу. Техника и технологии

Компанія Electreon анонсувала будівництво в США першого шосе з інтегрованою системою бездротової зарядки для електричного транспорту. Для проєкту вибрали Детройт.

Про цю технологію говорять уже не один рік. Суть її полягає в тому, щоб електромобілі заряджалися прямо в процесі руху, не потребуючи довгих зупинок для поповнення енергоресурсів.

  • Довжина особливої дороги поки обмежена однією милею. Це приблизно 1,7 кілометра.
  • Проєкт має експериментальний характер, а його мета — з’ясувати реальні умови експлуатації такої системи та визначити користь від подібних доріг.
  • Електрику дорога буде отримувати із загальної мережі та передаватиме її на зарядні котушки під верхнім покриттям.
  • Кожна котушка буде підключена індивідуально, тому випадкове пошкодження однієї не викличе розриву всієї мережі.
  • Для отримання енергії на транспортні засоби потрібно буде встановити спеціальний приймальний пристрій. Без контакту з ним дорога енергію не віддає, тому відсутній ризик ураження електрикою людей і тварин, які перетинають дорогу.

Увесь задум стикається з однією важливою проблемою — питанням розрахунку оплати цієї послуги. Кількість переданої енергії залежить від типу електромобіля і швидкості його руху. Реалізувати на практиці комерційне використання буде дуже важко. Ідеальним варіантом називають громадський транспорт, який рухається за однаковими маршрутами та графіками, для нього налаштувати систему найпростіше.

Ще один практичний варіант — дороги з максимальним показником заторів, щоб машини заряджалися, поки стоять без діла. Але при цьому водіям треба враховувати, що подібна дорога навіть при великій протяжності не зможе зарядити електромобіль повністю.

  • Популярное видео