На тимчасово окупованих територіях Запорізької області російські загарбники почали ретельніше перевіряти місцевих жителів. Про це повідомляє Центр національного спротиву.

«У тимчасово окупованих районах Запоріжжя окупанти збільшили кількість блокпостів для перевірок українських власників авто. Відповідно збільшилась кількість перевірок та їх час», — йдеться в повідомленні.

Зазначено, що під час таких перевірок місцевих змушують заклеювати герб України на автомобільних номерах.

На межі Сумської та Чернігівської області відновили 400-метровий міст через Десну, який був зруйнований під час війни з Росією. Про це повідомив голова Сумської ОВА Дмитро Живицький.

«Відтепер людям не треба додатково долати понад півсотню кілометрів, щоби дістатися з одного берега на інший. Ця логістична артерія також дуже важлива для роботи підприємців, аграріїв, екстрених служб. Адже за несприятливих погодних умов об’їзд взагалі практично неможливий», — написав Живицький.

Він нагадав, що два роки тому міст був капітально відремонтований, але його підірвали, щоб не пропустити російських окупантів. Спроби окупантів облаштувати тимчасові переправи та понтонні мости були невдалими.

Голова Сумської ОВА подякував Шосткинській і Новгород-Сіверській громадам, які взяли активну участь у відновленні моста.

Через кілька місяців Євросоюз зазнає гострої нестачі дизельного палива. Про це повідомляє Bloomberg.

«Запаси дизельного пального в північно-західній Європі впадуть на початок весни до мінімуму за останні 12 років», — пише агентство з посиланням на звіт консалтингової компанії Wood Mackenzie Ltd.

У публікації йдеться, що оскільки на початку лютого Європейський Союз має намір припинити морські постачання російського палива, і так напружена ситуація з постачаннями на континент ризикує погіршитися.

«Скорочення запасів сприяло підвищенню рентабельності нафтопереробних заводів, стимулюючи європейських операторів працювати на повну силу», — повідомив аналітик Wood Mackenzie Джеймс Барлей.

Це, на його погляд, спровокувало підвищення видобутку нафти на 420 тис. барелів на місяць.

Однак Росія, як і раніше, залишається єдиним великим постачальником дизельного пального для Європи морськими шляхами, і з огляду на санкції, накладені на російські енергоносії, дизельна криза в ЄС неминуча, пише агентство.

Зазначається, що ще одна проблема для ЄС і США пов’язана зі структурою ф’ючерсних ринків. Зокрема «швидкі» постачання пального коштують дорожче, ніж те саме пальне, доставлене трохи пізніше. Це перешкоджає накопиченню запасів.