Harley-Davidson запускає свій бренд електричних мотоциклів LiveWire у Європі. Першу модель LiveWire One тепер можна зарезервувати у Німеччині, Франції, Нідерландах та Великій Британії. Постачання планується розпочати у квітні 2023 року.

«Запуск у Європі — «захоплюючий крок у стратегії географічної експансії компанії та електрифікації мотоциклів по всьому світу», — йдеться у заяві LiveWire.

Спочатку LiveWire була назвою моделі електричного Harley, але пізніше стала назвою всього електричного суббренду. В результаті Harley-Davidson LiveWire був перейменований на LiveWire One.

У Німеччині ціна складає 24 990 євро. Це робить LiveWire One набагато дешевшим, ніж перша спроба під маркою Harley-Davidson у 2019 році: на той момент модель пропонувалася в Німеччині за ціною від 32 995 євро. Зацікавлені сторони на чотирьох згаданих ринках тепер можуть зарезервувати електричний мотоцикл за 100 євро, а потім він має отримати пріоритетну доставку у квітні. Як йдеться у прес-релізі, для поширення One 30 дилерів у Європі були заздалегідь «оснащені можливостями електромобілів».

LiveWire One для Європи, зважаючи на все, багато в чому відповідає відомої американської версії. Місткість батареї вказана як 15,4 кВт.год, чого, згідно з заявою США, має вистачити на відстань до 235 кілометрів по місту. У німецькому конфігураторі для міста вказано 235 кілометрів, а у сумі 153 кілометри. Актуальної інформації про двигун немає, оскільки LiveWire був представлений у 2019 році, електродвигун мав потужність 78 кВт і, таким чином, міг розігнати мотоцикл до 177 км/год. Готовий до поїздки мотоцикл має важити 255 кілограмів.

Однак не згадано одного важливого моменту: модель для США оснащена стандартом CCS1 для заряджання постійним струмом, а в Європі зарядні вилки CCS2, а також вилки type 2 для заряджання змінним струмом. У повідомленні лише говориться, що One має заряджатися від 20 до 80 відсотків за 30 хвилин. На німецькому веб-сайті LiveWire говориться, що пристрій «використовує стандартний зарядний роз’єм J1772» — це буде загальноамериканський роз’єм типу 1 для заряджання від мережі змінного струму.

Одним із факторів, на який звертають увагу автомобілісти при виборі нової машини, є витрата палива. Втім, це не дивно, з огляду на вартість бензину та дизеля.

Британське видання What Car провело дослідження та склало рейтинг найекономічніших сучасних автомобілів. До списку увійшли лише ті моделі, які витрачають менше 5 літрів палива на 100 км шляху. Причому експерти видання спиралися не на показники, заявлені виробником, а на реальні цифри, які показали власні випробування.

У ТОП-10 найекономічніших автомобилів віком до 5 років увійшли:

• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid — 3,91 л на 100 км;
• Toyota Yaris 1.5 Hybrid — 3,92 л на 100 км;
• Suzuki Ignis K12D 1.2 Dualjet Hybrid — 3,93 л на 100 км;
• Skoda Octavia 2.0 TDI 115 — 4,06 л на 100 км;
• Suzuki Celerio 1.0 — 4,07 л на 100 км;
• Opel Astra 1.6 CDTi 110 Ecoflex — 4,18 л на 100 км;
• Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid — 4,2 л на 100 км;
• Seat Leon 1.6 TDI 110 Ecomotive — 4,2 л на 100 км;
• Volkswagen Up! 1.0 S/S 60 — 4,2 л на 100 км;
• Suzuki Baleno 1.0 — 4,26 л на 100 км.

Британський інститут дослідження ринку Censuswide вивчив зв’язок між маркою автомобіля та інтелектом водія. Спочатку у двох тисяч респондентів визначили рівень IQ, а потім дізналися, на яких автомобілях вони їздять.

Згідно з актуальними дослідженнями, дві третини людей у світі мають IQ у діапазоні від 85 до 115. Тільки близько 2,5% мають рівень інтелекту нижче 70 або вище 130. Значення 144 — вже рівень генія. Тому, загалом, у всіх водіїв наведених нижче марок рівень інтелекту в нормі, але картина все одно цікава.

Окремо склали рейтинги за типом двигуна та кольором автомобіля. У власників авто з бензиновими двигунами найвищий коефіцієнт інтелекту — 94,35, гібридів — 93,89, дизельних машин — 92,91, електромобілів — 90,19.

Трійку лідерів за кольорами склали білий (95,71), сірий (94,97) та червоний (94,88), на останньому місці зелений (88,43).

Втім, не варто занадто серйозно ставитися до цього дослідження — наскільки правдиві ці дані та чи існує насправді такий зв’язок, звичайно, викликає певні сумніви.