Записи с меткой ‘автомир’

Флагманський кросовер BYD Sealion 08 дебютує на Пекінському автосалоні. Новини світу гібридних авто

Китайський гігант BYD готує до прем’єри новий флагманський SUV під назвою BYD Sealion 08, який стане частиною сімейства Ocean і дебютує вже у квітні на Пекінському автосалоні. Йдеться про найбільшу та найтехнологічнішу модель у цій лінійці, яка фактично відкриває новий рівень для бренду в сегменті великих електрифікованих кросоверів.

Новинка отримала габарити понад п’ять метрів у довжину та колісну базу більше трьох метрів, що прямо виводить її у клас повнорозмірних сімейних SUV із трирядним салоном. У дизайні використано фірмову концепцію Ocean Aesthetics із характерною світлодіодною оптикою та обтічними формами кузова. При цьому модель оснащена висувними дверними ручками та лідаром на даху, що одразу підкреслює акцент на сучасних системах допомоги водієві.

Технічна частина виглядає ще амбітніше. Електрична версія отримає батарею другого покоління Blade Battery із підтримкою так званої «flash charging» — ультрашвидкої зарядки. За даними виробника, лише кількох хвилин достатньо, щоб суттєво поповнити запас ходу, а повний цикл заряджання може займати лічені хвилини. При цьому заявлений запас ходу потенційно перевищує 1000 км, що виводить модель у число найбільш «далекобійних» електрокросоверів на ринку.

Паралельно буде доступна і плагін-гібридна версія DM-i. У повноприводному виконанні вона здатна видавати понад 480 кВт (644 к.с.), що дозволяє розганятися до 100 км/год менш ніж за п’ять секунд. Така динаміка ставить модель на рівень із потужними преміальними конкурентами.

Окрему увагу приділено технологіям шасі та керованості. BYD Sealion 08 отримає повнокероване шасі із підрулюванням задніх коліс, що покращує маневреність великого автомобіля, а також адаптивну пневмопідвіску DiSus-A з функцією попереднього зчитування дороги. Ця система вже використовується на дорожчих моделях бренду і дозволяє поєднати комфорт і стабільність навіть на складному покритті.

З урахуванням позиціонування, новинка стане прямим конкурентом великих електричних SUV на кшталт KIA EV9, але з більш агресивною ціновою політикою. За попередніми оцінками, стартова ціна в Китаї може скласти близько 210 000 — 230 000 юанів (приблизно 30-33 тис. доларів), тоді як топові версії наближатимуться до 250 000 юанів.

Очікується, що після дебюту на домашньому ринку модель вийде й на глобальні ринки. В Європі вона, ймовірно, змінить назву на Sealion 8, що відповідає локальній стратегії бренду.

План Kia до 2030 года: ставка на гибриды, EREV и новый Seltos

Компания Kia обновила свой глобальный план, где сделала ставку на разнообразие силовых агрегатов и новые сегменты рынка.

Kia провела свой Investor Day 2026, где представила стратегию действий до конца десятилетия. Цель амбициозная — продавать 4.13 млн автомобилей в год к 2030-му. И что интересно, значительную часть этого пирога должны составить не только чистые «электрички», но и старые добрые гибриды.

Европейский вектор: электричество и компактные кроссоверы

Для Европы у Kia отдельный план. Компания рассчитывает выйти на показатель в 746 000 проданных авто ежегодно. При этом около 66% должны приходиться на электромобили. Главными звездами станут седан EV4 и компактный хэтчбек начального уровня, который, вероятно, получит название EV1. Последний мы ждем уже в 2027 году.

Но не спешите списывать двигатели внутреннего сгорания. Даже в «зеленой» Европе бренд оставляет место для маневра. Одной из ключевых новинок станет обновленный кроссовер Seltos. Он будет доступен как с проверенным 1.6-литровым турбомотором, так и в формате полного гибрида (HEV).

Глобальная экспансия: гибриды и «дальнобойщики»

Если посмотреть на мир шире, то Kia готовит настоящий десант новинок: 9 моделей с ДВС и аж 13 гибридов. Причем речь идет не только об обычных HEV или плагинах (PHEV). Компания активно разрабатывает версии EREV (Electric Range Extended Vehicle) — это электромобили, где двигатель внутреннего сгорания работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.

Более того, корейцы готовят рамный пикап. Это серьезная заявка на рынки, где традиционно доминируют американцы и японцы. А для бизнеса будут развивать линейку PVB (Platform Beyond Vehicle). Это модульные электрические фургоны: PV5 уже на подходе, а в 2027 и 2029 годах к нему присоединятся большие PV7 и PV9 соответственно.

Искусственный интеллект и автономность

Технологическая часть стратегии базируется на тесном сотрудничестве с NVIDIA. Kia планирует стандартизировать сенсоры и программное обеспечение, чтобы сделать системы автономного вождения доступными и умными. Интересный момент — концепция Data Flywheel. Автомобили будут собирать анонимные данные о поездках, чтобы система постоянно училась на реальных дорожных ситуациях.

Продажі Porsche впали на 15 відсотків через кризу на ринку Китаю та зміну стратегії. Новини світового авторинку

У I кварталі 2026 року світові продажі Porsche AG скоротилися на 15%. Найбільш суттєвий спад зафіксовано в Китаї, де реалізація авто впала на 21%. Про це повідомляє Bloomberg.

Причиною стала слабка споживча активність у сегменті розкоші та посилення конкуренції з боку місцевих техногігантів, як-от BYD та Xiaomi. Зараз обсяги продажів у КНР на 73% нижчі за післяпандемійний пік, що змушує бренд закривати дилерські центри в регіоні.

Поряд із зовнішніми викликами, на фінансові результати вплинули внутрішні чинники: зняття з виробництва бензинових версій моделі 718 та охолодження попиту на електромобілі в США.

Акції компанії відреагували на негативну динаміку зниженням на 13% з початку 2026 року. Аналогічні труднощі зі збутом у Китаї відчувають і інші європейські преміумбренди, зокрема Mercedes-Benz та Skoda.

Для стабілізації прибутковості новий гендиректор Міхаель Лайтерс ініціював оптимізацію штату та скорочення інвестицій в електрифікацію.

Компанія вирішила змістити акцент на дорогі моделі з високою маржею, як-от Porsche 911, попит на який зріс на 20%. Такий крок має компенсувати втрати від падіння масових продажів і захистити бюджет від надто амбітних енергетичних проєктів.

Porsche змушена адаптуватися до нової реальності, де китайські виробники починають експансію вже на європейський ринок преміальних авто.

Позитивним сигналом залишається лише внутрішній ринок Німеччини, де продажі зросли на 4%.