Записи с меткой ‘автомир’

9 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen розпочинає попередні продажі моделі ID.Polo GTI. Електромобілі та електрокари

Volkswagen відкрив замовлення на ID.Polo GTI — перший електромобіль марки з цим позначенням. Новинка коштує від 39 995 євро й продовжує історію, яку 50 років тому започаткував Golf GTI. Передній привод зберегли, але тепер колеса обертає електромотор потужністю 226 к.с.

Він розвиває 290 Нм і розганяє хетчбек до 100 км/год за 6,8 секунди. Максимальна швидкість становить 190 км/год. Для кращого зчеплення в поворотах встановили передній диференціал з електронним блокуванням. Адаптивна спортивна підвіска DCC та кермове керування зі змінним передавальним числом входять у стандартне оснащення.

На кермі є кнопка нового режиму GTI. Вона змінює реакції електромотора, налаштування підвіски та керма. Одночасно вмикається спеціально створений звук, а дисплеї переходять на інше оформлення.

Батарея має корисну ємність 52 кВт-год і забезпечує до 431 км пробігу за циклом WLTP. На швидкій станції ID.Polo GTI приймає до 105 кВт: зарядка з 10 до 80% займає близько 24 хвилин. Навігація сама додає потрібні зупинки для зарядки під час планування маршруту.

Зовнішність зберегла знайомі риси GTI. Спереду проходить червона смуга, бампер має стільниковий малюнок, а на даху встановлений розділений спойлер. Стандартні колеса — 19-дюймові. Матричні фари IQ.LIGHT і підсвічені логотипи Volkswagen спереду та ззаду також не потребують доплати.

У салоні традиційний картатий візерунок сидінь поєднується з червоною прострочкою та червоною міткою на кермі. Перед водієм розташований 10,25-дюймовий дисплей приладів, поруч — центральний екран діагоналлю 12,9 дюйма. Для прихильників класичних GTI передбачене ретрооформлення приладів у стилі Golf першого покоління. Навіть відтворення музики можна показати у вигляді аудіокасети.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen (@volkswagen)

Електрична модель стала просторішою за Polo GTI з бензиновим двигуном. Об’єм багажника зріс із 351 до 441 літра, а зі складеними задніми сидіннями він становить 1240 літрів. За доплату доступний знімний фаркоп, на який можна встановити кріплення для двох електровелосипедів.

Серед інших опцій — панорамний дах, передні сидіння з електрорегулюваннями та пневматичним масажем, аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Вт. Також можна замовити Connected Travel Assist нового покоління. У межах своїх можливостей система допомагає керувати швидкістю й утримувати смугу, розпізнає червоне світло світлофора та може зупинити автомобіль.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen (@volkswagen)

9 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

KIA вивела на тести наступне покоління кросовера Sportage. Шпигунські фото автомобілів

Корейський автовиробник вивів на тести наступне покоління популярного кросовера KIA Sportage, який отримає абсолютно новий квадратний дизайн. Автомобіль стане трохи більшим за попередника, розділить платформу з новим Hyundai Tucson та зробить головну ставку на потужні плагін-гібридні версії.

Як повідомляє Carscoops, офіційна прем’єра новинки очікується вже наступного року, а на ринок кросовер вийде як модель 2028 року. Наразі інженери активно випробовують прототип, щільно закритий камуфляжем, проте загальні риси кузова вже дають зрозуміти напрямок думки дизайнерів.

Більше кутів та стиль електрокарів

Судячи зі шпигунських фото, форма кузова позбулася плавних ліній на користь гострих кутів. Бічні вікна тепер мають чітку геометрію, що робить кросовер візуально схожим на старші електричні моделі бренду, такі як EV5 та EV9.

Передня частина також зазнала серйозних втручань. Замість єдиного великого блоку оптики, який ми бачимо на поточній версії, наступна генерація отримає розділені фари. Основні прожектори розмістять нижче на бампері у квадратних корпусах, а ходові вогні, ймовірно, поєднають вертикальні та горизонтальні світлодіодні смуги.

Знайома платформа та ставка на гібриди

Технічно новий Sportage спиратиметься на перевірену архітектуру N3/N4, яку ділить з новим Hyundai Tucson. Завдяки цьому кросовер додасть у довжині приблизно 60 міліметрів та отримає дещо розтягнуту колісну базу, що гарантує більше простору в салоні.

Під капотом сюрпризів не очікується, адже моторна гама повністю дублюватиме лінійку Tucson. Базовими залишаться 1,6-літровий турбомотор та 2,0-літровий атмосферник, які видаватимуть від 148 до 190 кінських сил.

Проте головний акцент корейці роблять на електрифікованих версіях. Класичний гібрид з батареєю на 1,49 кВт-год забезпечить близько 242 кінських сил, тоді як топовий плагін-гібрид з акумулятором на 17,1 кВт-год зможе похвалитися потужністю у 288 сил та солідним запасом ходу на чистій електротязі.

8 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW радикально спростить деталі своїх автомобілів

BMW хоче менше витрачати на розробку деталей і частіше використовувати готові рішення постачальників. Компанія планує купувати більше компонентів, які вже встановлюють на автомобілі інших марок. Це має здешевити виробництво й прискорити появу нових моделей.

До 2032 року на такі деталі має припадати найбільша частка закупівель BMW. Загалом компанія щороку витрачає на закупівлі близько 80 млрд євро. Водночас кількість компонентів, створених спеціально для її автомобілів, планують скоротити вдвічі.

Сам підхід давно знайомий автопрому. Різні марки нерідко використовують датчики, електронні блоки та коробки передач від одних постачальників. Тепер BMW має намір ширше застосовувати цю практику: якщо готова деталь відповідає вимогам, немає потреби розробляти власну з нуля.

Для постачальника це означає більші обсяги виробництва. Замість кількох окремих замовлень на різні деталі він може випускати один компонент для кількох компаній. Що більша партія, то дешевше обходиться кожна деталь. BMW також заощаджуватиме на інженерній роботі та підготовці нових компонентів до виробництва.

Генеральний директор компанії Мілан Неделькович вважає, що варто користуватися вдалими рішеннями, які вже є на ринку. За його словами, ігнорувати перевірені промислові стандарти було б неправильно.

Прикладом для BMW стали китайські автовиробники. Вони активно використовують однакові вузли в різних моделях і між брендами, завдяки чому швидше розробляють автомобілі та знижують витрати. Німецька компанія хоче скоротити відставання за собівартістю, зберігши якість і характер своїх машин.

У BMW запевняють, що спільні з іншими марками компоненти не погіршать характеристики автомобілів. Компанія й надалі робитиме ставку на преміальні моделі, але планує витрачати менше там, де окрема розробка не дає відчутної переваги.

Зміни в закупівлях доповнюють інші заходи економії. BMW скорочуватиме кількість модифікацій і завершить випуск 2 Series Active Tourer без прямого наступника. До середини 2027 року кількість підрозділів та пов’язаних із ними керівних посад мають зменшити на 20%.

Для китайського ринку компанія готує окремий план. До 2030 року щонайменше 95% автомобілів BMW, які продають у Китаї, мають виготовляти в цій країні з урахуванням місцевих потреб. Також розглядають можливість постачати звідти машини до інших країн Південно-Східної Азії.

  • Популярное видео