Записи с меткой ‘автомир’

10 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xiaomi за місяць отримала 70 тисяч замовлень на нові кросовери SkyNomad. Новини світового авторинку

Xiaomi зібрала понад 70 тисяч підтверджених замовлень на кросовери SkyNomad за перший місяць продажів у Китаї. Йдеться про період із 7 вересня до 7 жовтня 2026 року та покупців, які вже остаточно визначилися з конфігурацією автомобіля.

Перші машини також почали передавати власникам у вересні. За цей місяць клієнти отримали понад 10 тисяч SkyNomad, а загальні поставки Xiaomi Auto перевищили 40 тисяч автомобілів. Тож кількість замовлень і вже переданих машин поки суттєво різниться.

Сімейство SkyNomad складається з двох моделей і чотирьох версій. Молодший N70 має п’ять місць: у виконанні Pro він передньоприводний, а в Max — повноприводний. Більший N90 Max також розрахований на п’ятьох, тоді як сім місць пропонує лише N90 Max Explorer Edition. Обидві старші версії мають повний привод.

N70 завдовжки 4 960 мм має колісну базу 2 950 мм. У N90 ці показники становлять 5 285 і 3 080 мм відповідно. SkyNomad належать до автомобілів із подовжувачем запасу ходу.

Ціни в Китаї починаються від 209 900 юанів, або близько 31 300 доларів, за N70 Pro. Повноприводний N70 Max коштує 239 900 юанів — приблизно 35 700 доларів. За п’ятимісний N90 Max просять 269 900 юанів, або близько 39 700 доларів, а за семимісний Explorer Edition — 299 900 юанів, приблизно 44 100 доларів.

Перший місяць продажів збігся з дією стартових пропозицій для покупців. Щоб скористатися ними, замовлення потрібно було остаточно оформити до опівночі 7 жовтня.

До кінця року Xiaomi планує поставити загалом 550 тисяч автомобілів. Вересень став першим місяцем 2026-го, коли компанія перевищила позначку в 40 тисяч поставок.

10 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

ADAC забракував два популярні автокрісла через серйозні дефекти. Краш-тести та рейтинги безпеки автомобілів

Німецький автомобільний клуб ADAC достроково оприлюднив результати краш-тестів, у яких дитячі крісла Britax Romer Baby-Safe Pro та Axkid Minikid Core показали критичні проблеми з безпекою. Через високий ризик травмування експерти наполегливо не рекомендують купувати ці моделі, а один із виробників уже оголосив про відкликання продукції.

Як повідомляє офіційний сайт ADAC, фахівці вирішили не чекати планової публікації великого звіту наприкінці жовтня 2026 року через надто тривожні результати випробувань.

Під час стандартних фронтальних ударів обидві моделі не змогли втримати манекени, що в реальній аварії може призвести до трагічних наслідків.

Проблема з Britax Romer

Під час тестування моделі Britax Romer Baby-Safe Pro разом із базою Isofix Vario Base 5Z у горизонтальному положенні не витримало навантаження кріплення. Пластикові фіксатори язичка ременя просто зламалися, пряжка розкрилася, і 11-кілограмовий манекен вилетів у салон.

Інженери клубу з’ясували, що в положенні лежачи корпус гірше підтримує дитину, тому на ремені діють надмірні сили розтягування.

Батькам, які вже користуються цим кріслом, радять встановлювати його максимально вертикально або кріпити звичайним триточковим ременем автомобіля без використання бази.

Представники Britax Romer заявили, що під час їхніх власних перевірок жодних відхилень не було.

«Компанія наразі з’ясовує причину, а рішення про заміну чи відкликання ухвалять лише після завершення розслідування», — зазначають експерти ADAC.

Зламана основа Axkid Minikid Core

Інше крісло, Axkid Minikid Core, що встановлюється проти ходу руху, випробовували з важчим 23-кілограмовим манекеном. Під час удару сидіння змістилося вперед, його пластикова основа вдарилася об опорну ніжку, через що та повністю склалася.

Гірше того, пластиковий корпус тріснув у зоні замка, пряжка відірвалася, а таз манекена підкинуло вгору. Фахівці зафіксували сильне викривлення шиї та величезний ризик удару об переднє сидіння.

Отримавши ці дані, компанія Axkid миттєво зупинила продажі моделі Minikid Core. Виробник запустив добровільну кампанію відкликання, пропонуючи власникам безкоштовно обміняти дефектне крісло на надійнішу версію Axkid Minikid 4 Pro через форму на своєму сайті.

Чому крісла продавалися легально

Експерти ADAC регулярно проводять випробування дитячих крісел, купуючи їх в спеціалізованих магазинах. Це — відкриті й прозорі випробування, висновки яких зазвичай визнаються виробниками такої продукції. Наведений вище приклад Axkid є доказовим.

Варто зазначити, що краш-тести ADAC базуються на суворих стандартах Euro NCAP, де сили удару значно вищі за базові вимоги ООН. Цього разу обидві забраковані моделі формально відповідають чинному законодавству, тому їхній продаж у Європі не є порушенням. Однак у реаліях на дорозі неприємні епізоди не завжди вдалі…

Погані результати незалежного тесту не дають автоматичного права на повернення товару в магазин. Проте покупці, які придбали ці крісла менше двох років тому, можуть спробувати звернутися до продавців за гарантією, хоча кожен випадок розглядатиметься індивідуально.

10 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

XPENG випробовує роботаксі без лідарів та цифрових карт. Новини таксі

XPENG відкрила доступ до випробувань свого роботаксі YOYO для користувачів у Китаї. З 8 жовтня замовити поїздку можна через спеціальний мінізастосунок, але лише за кодом запрошення. До цього автомобіль виконав понад 2 200 тестових поїздок зі співробітниками компанії.

Роботаксі побудували на базі великого кросовера XPENG GX. Пасажири можуть ще до його прибуття налаштувати температуру в салоні та ввімкнути ароматизацію повітря. Усередині є крісла з масажем і розважальний екран для заднього ряду.

За керування відповідає система VLA 2.0, яка використовує камери й обходиться без лідарів та високоточних цифрових карт. Дані обробляють чотири власні ШІ-чипи Turing із заявленою сукупною продуктивністю 3 000 TOPS — тобто трильйонів операцій за секунду.

XPENG розробляє автомобіль для автономного водіння четвертого рівня. Така система може керувати без втручання людини, але лише в межах визначених умов: на дозволених дорогах і територіях, для яких її підготували.

Випробування на дорогах почалися в січні 2026 року. У травні перший серійний екземпляр зійшов із конвеєра в Гуанчжоу, а в липні працівники компанії почали перевіряти весь процес поїздки — від замовлення до прибуття в пункт призначення. У серпні XPENG отримала дозвіл тестувати машину без страхувального водія за кермом на визначених дорогах. Компанія також розробила платформу, яка дає змогу дистанційно перебирати керування.

Проте нинішній доступ за запрошеннями ще не означає запуску сервісу для всіх охочих. XPENG не повідомила ні кількості роботаксі, ні дати відкриття загального доступу. Цього року вона планує розпочати пілотні перевезення, а обслуговування пасажирів без страхувальних водіїв — у 2027-му.

Спочатку компанія відпрацює роботу сервісу в Гуанчжоу. Паралельно вона обговорює партнерства в Європі, на Близькому Сході та в Південно-Східній Азії. Місцеві партнери мають відповідати за автопарки, а XPENG — постачати автомобілі й технології та отримувати частину доходу від перевезень. Конкретних партнерів і дат закордонного запуску поки не назвали.

  • Популярное видео