Записи с меткой ‘автомир’

Nissan розкрив дату дебюту компактвена на базі Renault Triber. Шпигунські фото автомобілів

Nissan готує до дебюту новий компактний мінівен Gravite, прем’єра якого офіційно запланована на 17 лютого. Модель стане найближчим родичем Renault Triber у межах альянсу Renault-Nissan і водночас відкриє нову хвилю продуктового наступу бренду на індійському ринку. Після перенесення з січня дату презентації підтвердили через офіційні канали компанії, підкресливши стратегічну роль новинки для локальної лінійки.

Gravite позиціонують як доступний сімейний автомобіль, створений з урахуванням повсякденних потреб індійських покупців. У центрі концепції — практичність, гнучкість салону та раціональне використання простору. Саме на модульності інтер’єру виробник робить особливий акцент, обіцяючи трансформації, які дозволяють легко перемикатися між пасажирським і вантажним форматом. Такий підхід прямо перегукується з філософією Triber, відомого своїм варіативним салоном.

Опубліковані зображення інтер’єру демонструють стримане, функціональне оформлення без надмірної декоративності. У салоні домінує темна гама з контрастними світлішими вставками на дверях. Видно цифрову панель приладів, багатофункціональне кермо та акуратні хромовані акценти. За аналогією з Triber очікується, що третій ряд сидінь можна буде складати або знімати, що суттєво розширює можливості перевезення багажу.

Попри технічну спорідненість із Triber і використання платформи CMF-A, Nissan намагається надати моделі власний характер. Gravite отримає фірмову передню частину з С-подібною решіткою радіатора у стилі глобальної дизайн-мови бренду, а також оригінальне оформлення оптики й бамперів. У компанії наголошують, що модель повинна чітко сприйматися як Nissan, а не просто як ребрендинг.

Назва Gravite походить від слова gravity і, за задумом виробника, символізує баланс, стабільність і привабливість. У Nissan пояснюють, що цим підкреслюють орієнтацію на сімейні цінності, комфорт і універсальність — якості, які мають «утримувати» автомобіль у центрі щоденного життя родини.

У технічному плані Gravite, за попередніми даними, отримає атмосферний 1,0-літровий бензиновий двигун потужністю близько 72 к.с. і крутним моментом 96 Нм. Його поєднають із п’ятиступеневою механічною коробкою передач або п’ятиступеневою AMT. Турбоверсія наразі не очікується. Також імовірна поява дилерської CNG-версії для ринків, чутливих до вартості пального. Привод у будь-якому разі буде передній.

Оснащення має включати приблизно 7-дюймову цифрову панель приладів і 8-дюймовий дисплей мультимедіа з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, що відповідає сучасним очікуванням у бюджетному сегменті. Водночас головний акцент робиться не на технологічних ефектах, а на практичності та доступності.

Виробництво Gravite налагодять на заводі альянсу Renault-Nissan у Ченнаї, що підкреслює роль Індії як виробничого та експортного хабу. Модель розробляли саме під локальні вимоги, а не як адаптацію глобального автомобіля. Очікується, що після презентації у лютому ринковий запуск відбудеться доволі швидко — ймовірно, вже навесні, з появою машин у дилерів.

Китайські Chery та Li Auto готують авто з електронно-механічною гальмівною системою. Китайський автопром

Одразу два китайські автовиробники повністю відмовляються від гідравліки в гальмівній системі. Нові Exeed EX7 та L9 Livis отримають електро-механічні гальма EMB вже у серійному виконанні.

Як повідомляє китайська компанія Chery, її преміальний бренд Exeed виводить на ринок перший у світі серійний автомобіль з повністю електро-механічною гальмівною системою.

Дебют нової технології Electronic Mechanical Braking відбудеться на кросовері Exeed EX7, старт продажів якого запланований на перший квартал цього року, повідомляє CarNewsChina.

Гальма без рідини та трубок

Про запуск технології офіційно оголосив виконавчий віцепрезидент Chery Лі Сюеюн. За його словами, розробка EMB тривала три роки й стала одним з найскладніших інженерних проєктів компанії. Основні виклики — реакція на натиск педалі в межах мілісекунд, надточне дозування зусилля та безвідмовна робота в екстремальних умовах.

Головна відмінність EMB — повна відмова від гідравлічних магістралей. Замість тиску рідини використовується електричний сигнал, який напряму керує гальмівними механізмами на кожному колесі. Це дозволяє швидше реагувати на команди водія та потенційно скорочує гальмівний шлях.

«Розумні нерви» шасі

Електро-механічні гальма інтегровані з оновленою платформою Flying Fish Chassis 3.0. У Chery описують це як появу «інтелектуальних нервів» автомобіля. Фактично гальмівна система стає частиною єдиної електронної архітектури разом із підвіскою, стабілізацією та асистентами водія. Це відкриває нові можливості для керованості та активної безпеки, особливо в складних дорожніх умовах.

Що відомо про Exeed EX7

Модель раніше була відома під назвою Exlantix ET7, але у січні бренд провів ребрендинг, перейменувавши її на EX7. Кросовер уже з’явився у сертифікаційних документах китайського регулятора MIIT.

Версія з розширеним запасом ходу отримає батареї ємністю близько 40 кВт-год, які забезпечать до 203 км чисто електричного пробігу. Повністю електричний EX7 матиме акумулятор майже на 98 кВт-год і зможе проїжджати до 726 км без підзарядки — за китайським циклом.

Хто ще претендує на «першість»

Цікаво, що ще один китайський виробник — Li Auto — також заявляє про впровадження чистої EMB-системи на майбутньому кросовері L9 Livis. Однак цей автомобіль з’явився в каталозі MIIT лише нещодавно, тоді як Exeed EX7 був задекларований кількома місяцями раніше. Саме тому в Chery наголошують: йдеться про перший серійний автомобіль, а не концепт чи передвиробничу партію.

Чому це важливо

Electronic Mechanical Braking вважають одним із фінальних етапів еволюції гальмівних систем. Для електромобілів та майбутніх безпілотних авто така архітектура є логічною — вона простіша, швидша та краще інтегрується з електронікою. Якщо EMB доведе свою надійність у масовому виробництві, гідравлічні гальма можуть поступово стати рудиментом, як це вже сталося з багатьма механічними системами в сучасних авто.

Найпопулярніші «свіжопригнані» легковики у січні 2026. Новини світового авторинку

Січень 2026 року для ринку вживаного імпорту став періодом закономірного «охолодження». Після аномального грудневого піку, коли покупці намагалися випередити повернення ПДВ на електромобілі, показники першого місяця року повернулися до звичних сезонних значень.

Обсяги «пригону» скоротилися відносно грудня 2025 на -61,0%, але були трішки більшими, ніж у торішньому січні, на 12,2%. Загалом на першу реєстрацію було подано 16 246 легковиків з пробігом, що прибули із-за кордону.

Німецькі виробники продовжують утримувати впевнене лідерство, займаючи перші чотири сходинки загального заліку.

Незмінним лідером тут залишається Volkswagen. Він займає значну частку ринку, пропонуючи рішення на будь-який гаманець. Слідом за ним впевнено йдуть представники преміум-сегмента — Audi та BMW. Попит на ці марки в січні свідчить про те, що покупці дорожчих авто менше залежать від сезонності чи податкових коливань.

Nissan та Ford міцно тримаються в першій п’ятірці завдяки стабільному потоку кросоверів зі страхових аукціонів США. Також у Топ-10 бачимо стабільні результати від Renault, Skoda, Hyundai та KIA, які традиційно закривають потреби прагматичного мас-маркету. Замикає десятку Jeep, що ще раз підкреслює любов українців до формату SUV.

У модельному переліку першу сходинку зберіг Volkswagen Golf — справжній символ вживаного імпорту. Проте одразу за ним іде Volkswagen Tiguan, який активно скорочує дистанцію. Третє місце посіла Skoda Octavia, яка залишається головним вибором для тих, хто шукає баланс між місткістю та надійністю.

Цікаво спостерігати за успіхом Audi Q5 — четверта позиція в загальному заліку свідчить про високу популярність цієї моделі, яку активно везуть як з Європи, так і зі Штатів. Також у верхній частині списку тримаються «американці» Nissan Rogue та Ford Escape, а також перевірені часом Volkswagen Passat та Renault Megane. Замикають десятку Audi A4 та Mazda CX-5, демонструючи прихильність українців до зрозумілої європейської класики та надійних японських кросоверів.

І ще — жодного електромобіля (крім частини e-Golf, включених до сімейства загалом) у першій десятці, на відміну від попередніх місяців, де вони могли займати половину списку. Зміна правил змінила ринок.

Ексклюзив: Розкіш поза сезоном

Поки масовий ринок адаптувався до нових умов, у сегменті дорогої техніки затишшя не спостерігалося. У січні українські номери отримали по-справжньому рідкісні екземпляри: одна Lamborghini, по дві автівки від Bentley та McLaren, а також шість Maserati. Окремої уваги заслуговує Porsche — 55 зареєстрованих авто за місяць. Це показує, що попит на емоційні та статусні автомобілі залишається стабільним за будь-яких обставин.

Коментує Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку:

«Ми спостерігаємо цілком природну паузу після грудневого «перегріву». Ринок електромобілів забрав на себе основну увагу та ресурси в кінці року, тому січневий спад імпорту вживаних авто на 61% був очікуваним. Важливо інше: ріст у 12% порівняно з минулим січнем показує, що фундамент ринку здоровий. Попри всі виклики, імпорт вживаної техніки залишається головним джерелом наповнення автопарку країни».