Картина вибору автомобілів за типом пального (або живлення — якщо говорити про електромобілі) помітно змінилася. Ще порівняно недавно дизель був фаворитом для більшості покупців вживаних авто з-за кордону, проте сьогодні цей вид впевнено потіснили електромобілі та бензинові авто. Фахівці Інституту досліджень авторинку проаналізували, як змінювалась структура первинних реєстрацій імпортованих уживаних легковиків за типом пального у першому півріччі 2022-2025 років — і ось які тренди отримали.

Бензин — стабільна класика

Попри розвиток електротранспорту, бензинові автомобілі залишаються найпопулярнішим вибором. У першому півріччі 2025 року вони охопили 46,1% ринку, лише трохи поступившись результату минулого року (47,6%). Попит тримається завдяки:

• широкому вибору моделей у Європі,
• імпорту зі США де фактично всі легковики бензинові,
• порівняно простішому та дешевшому обслуговуванню,
• деякі варіанти дозволяють конверсію на ГБО.

Дизель — стрімке падіння з вершини

У 2022 році дизель мав 56,9% частки ринку імпортних уживаних авто. У 2025-му — лише 23,2%. Причини такого обвалу:

• посилення обмежень на дизелі в Європі (екозони, податки),
• відсутність попиту на старі дизельні авто в самій Європі, утилізаційні програми,
• відсутність дизелів у США,
• зміна розуміння: дизель — це вже не «економно й надійно», а «дорого й ризиковано».

Електромобілі — вибухове зростання

Зростання частки електромобілів — один з найпомітніших трендів:

1,2% —> 10,7% —> 16,7% —> 22,1% (2022 —> 2025).

Що змінилось:

• зарядна інфраструктура в Україні вже не викликає паніки,
• авто з Китаю, США, Кореї стали доступнішими,
• ранні власники Tesla та Leaf стали найкращими рекламними агентами,
• стає більше моделей з «міжобласним» запасом ходу (батареї на 60+ кВт-год)
• економія на пальному знову актуальна (підвищення цін на АЗС).

Крім того, цього року покупців додатково активізує наближення розмитнення електромобілів з ПДВ з 2026 року, що сумарно збільшить вартість тих самих моделей на ринку на чверть, а то й на третину.

Гібриди — зростають, але повільно

Легковики з гібридними силовими установками у 2025 році мають частку 4,8%. Це небагато, але тренд позитивний. Порівняно з 2022 роком частка зросла в 4 рази. Причини:

• стає більше доступних гібридних Toyota, Ford, KIA, Honda та інших,
• реальна економія в міському циклі без втручання в конструкцію авто (порівняно з ГБО).

Стримує розвиток сегмента — обмежений вибір моделей, вищі ціни, подекуди — специфіка обслуговування машин «два в одному» .

ГБО — традиційно мало

Частка легковиків що використовують як пальне бензин та/або газову суміш, тобто мають на борту газобалонне обладнання (ГБО) як додаткову систему, невелика — від 3,4% до 4,9%, без тенденції до збільшення чи зменшення. Подібна картина і з «чисто-газовими» авто, здебільшого корейськими, які належать до групи LPI — після хвилі популярності (якщо так можна назвати частку серед імпортованих у 0,7% у 2022 році) кількість реєстрацій таких авто знизилася до 0,3% у 2025.

Для обох груп пояснення такої малої присутності просте: подібних машин мало в Європі та тим паче в США, корейський ринок специфічний, тому їх мало «приганяють».

Отже, за минулі 4 роки українці все менше схиляються до покупки «свіжопригнаних» дизелів, натомість їхню частку займають бензинові варіанти, і ще більше — електричні. Легковики з гібридними силовими установками навіть попри певне статистичне нарощення частки не займають вагомого місця у сегменті імпорту. Подібна картина і з авто, чиї мотори здатні працювати на газовій суміші — вони у меншості й не подають ознак на збільшення своєї частки на ринку.

Французька компанія Tipi4x4 створила дешевий набір для перетворення авто в дім на колесах. Усередині знайшлося місце для кількох ліжок та кухні.

Автодім назвали Box2, а його ціна стартує з 9000 євро. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Житловий модуль Box2 є досить компактним, аби поміститися на вантажній платформі стандартного середньорозмірного пікапа на кшталт Mitsubishi L200 та Toyota Hilux. Він виготовлений зі склопластику та обшитий зсередини шпоном із тополі. Маса становить лише 150 кг, тобто його можуть змонтувати кілька осіб.

Усередині можна встановити два або три спальних місця. Також розмістили розкладний стіл і невелику кухню.

Варто відзначити, що 9000 євро — це вартість самого житлового модуля. За матраци для ліжок необхідно доплатити 363 євро, вінілову підлогу — 97 євро, а набір техніки для кухні — 200 євро.

Автономний обігрівач Webasto оцінили в 2390 євро. Крім того, за 2397 євро пропонують встановити 80-літровий бак для води, а також невеликий акумулятор і сонячні батареї на даху для живлення електроприладів. З усіма можливими опціями ціна будинку на колесах Box2 становить менш ніж 15 000 євро.

За перші п’ять місяців 2025 року в Україну ввезли 539 автобусів загальною вартістю $25,9 мільйона грн. Про це інформує «Укравтопрому».

З січня по травень 2025 року Україна імпортувала 539 автобусів, включно з мікроавтобусами, загальна митна вартість яких сягнула $25,9 мільйона.

З них 161 — нові, а 378 — вживані.

Імпорт нових автобусів обійшовся у $8,2 мільйона, тоді як митна вартість вживаних склала $17,7 мільйона.

Найбільшим постачальником нових автобусів стала Туреччина, яка поставила 137 одиниць на суму $5,9 мільйона.

Серед вживаних автобусів лідирує Польща — з цієї країни було імпортовано 132 одиниці загальною вартістю $7,9 мільйона.