Audi фактично підтвердила, що легендарний R8 може повернутися, однак це вже не буде класичний суперкар із атмосферним V10. У компанії відкрито визнають: якщо наступник R8 і отримає «зелене світло», то лише у форматі плагін-гібрида, а головним фактором стане не емоційність моделі, а її економічна доцільність.

Керівник Audi Sport Рольф Міхль у коментарі GoAuto заявив, що майбутнє потенційного нового R8 зараз залежить виключно від бізнес-розрахунків. За його словами, в умовах жорстких екологічних норм і дуже дорогих розробок кожен автомобіль повинен приносити реальний фінансовий результат, а не існувати лише як іміджевий проєкт.

Таким чином у Audi фактично охолодили численні чутки про швидке повернення R8 уже у 2027 році. Сам Міхль назвав подібні повідомлення «черговою хвилею спекуляцій».

Оригінальний Audi R8 дебютував у 2006 році з атмосферним V8, а пізніше отримав культовий V10 і став одним із найвідоміших суперкарів німецької марки. Модель проіснувала два покоління та протрималася на конвеєрі 18 років, остаточно завершивши виробництво у 2024-му.

За цей час R8 перетворився для Audi на значно більше, ніж просто спортивне купе. Саме він допоміг бренду перейти від іміджу виробника «швидких універсалів» до повноцінного гравця у світі суперкарів.

Особливо важливою була співпраця з Lamborghini. Друге покоління R8 мало спільну платформу та технічну базу з Lamborghini Huracan, що дозволило Audi створити справжній середньомоторний суперкар без колосальних витрат на окрему архітектуру.

І саме цей сценарій зараз знову виглядає найбільш реалістичним. Потенційний наступник R8 може отримати платформу нової Lamborghini Temerario — моделі, яка вже остаточно відмовилася від атмосферного V10 на користь гібридної силової установки.

Temerario оснащується 4,0-літровим V8 із подвійним турбонаддувом та трьома електромоторами. Сукупна потужність системи сягає 677 кВт або понад 920 к.с. Саме ця архітектура зараз виглядає головним кандидатом для можливого нового R8.

Рольф Міхль визнає, що покупці суперкарів сьогодні значно спокійніше ставляться до гібридних технологій, ніж до повного переходу на електромобілі. За його словами, сучасний плагін-гібрид дозволяє зберегти емоційність, звук двигуна та характер автомобіля, одночасно додаючи переваги електричної тяги.

В Audi прямо говорять, що створення абсолютно нового бензинового двигуна для малотиражного суперкара вже практично втратило сенс. Через екологічні вимоги та величезні витрати на сертифікацію розробка окремого ДВЗ для нішевої моделі стала економічно невиправданою.

Саме тому повернення атмосферних V8 чи V10 у форматі нового R8 зараз виглядає майже неможливим.

Паралельно Audi уже працює над іншими спортивними електрифікованими моделями. Компанія підтвердила запуск серійного електромобіля на базі Concept C, який займе проміжну нішу між колишніми TT та R8. Однак цей проєкт курується безпосередньо Audi AG, а не підрозділом Audi Sport.