Записи с меткой ‘автомир’

13 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

Незвичний компактний хетчбек MG 80-х продають за 300 000 фунтів стерлінгів. Автомобільні аукціони

У Великій Британії виставили на аукціон MG Metro 1987 року. За мініатюрний міський хетчбек планують отримати від 250 000 до 300 000 фунтів стерлінгів ($340 000 — 410 000).

Висока ціна MG Metro на рівні суперкара Ferrari 296 GTB обумовлена, що це незвичний раритет. Про автомобіль розповіли на сайті аукціонного дому Bonhams.

Річ у тім, що з молотка піде рідкісний ралійний MG Metro 6R4. Він суттєво відрізняється від стандартного хетчбека.

Для чемпіонату світу з ралі WRC MG Metro 6R4 кардинально переробили — він став повноприводним та середньомоторним. Компактний 3,7-метровий хетчбек оснастили великим 3,5-літровим V6 потужністю 400 к. с. Пізніше саме цей мотор доповнили турбонаддувом і встановили на суперкар Jaguar XJ220.

Крім того, MG Metro 6R4 отримав спортивну підвіску та нові гальма. Його крила серйозно розширили, встановили кевларовий обвіс, антикрило на даху і додаткову оптику. Із салону пропало оздоблення, зате з’явилися спортивні крісла та каркас безпеки.

Конкретно цей MG Metro 6R4 примітний ще й тим, що свого часу належав чемпіонові світу з ралі Коліну МакРею. Шотландець придбав його в 1998 році і використовував авто для демонстраційних заїздів на автошоу. Нещодавно MG Metro 6R4 пройшов повну реставрацію.

13 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

На заводі ZF у Фрідріхсгафені виготовили 10 000 силових установок СeTrax. Обслуговування автомобілів на СТО

На головному виробничому майданчику компанії ZF у місті Фрідріхсхафен (Німеччина) відзначили знакову подію — випуск 10-тисячного електроприводного модуля CeTrax. Цей модуль, що був вперше представлений публіці у 2017 році на виставці Busworld Europe у Кортрейку, тепер став серійною реальністю для електробусів і спеціалізованої техніки по всьому світу. 

Силовий агрегат CeTrax є прикладом сучасного централізованого електропривода, що об’єднує в одному блоці електромотор потужністю 175 кВт, інвертор та електронний блок управління з фірмовим ПЗ ZF. Завдяки компактності та модульному підходу CeTrax легко інтегрується в наявні дизельні платформи, що дає змогу швидко електрифікувати громадський транспорт без радикальної перебудови шасі чи кузова.

Важливо, що система CeTrax є сумісною не лише з акумуляторними батареями, а й із водневими паливними елементами. Це дозволяє операторам транспорту гнучко обирати джерело живлення відповідно до місцевої інфраструктури або екологічних вимог. Зокрема, CeTrax активно використовується на електробусах у міському середовищі, а також на термінальних тягачах, де важлива як маневреність, так і екологічність.

Наразі ZF готується представити публіці друге покоління свого модулю. CeTrax 2 буде офіційно презентований на галузевій виставці Summit UITP 2025 у Гамбурзі, що триватиме з 15 по 18 червня. За попередньою інформацією, новинка збереже ті ж габарити, однак забезпечуватиме більшу потужність та покращену ефективність. Серійний запуск у виробництво заплановано на середину 2026 року.

13 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

Компанія BMW готує оновлений M350. Шпигунські фото автомобілів

BMW готує прем’єру нової спортивної моделі на базі 3?ї серії — замість M340i вийде оновлений M350. Якщо раніше шанувальники очікували виключно на наступне покоління легендарного M3, то інженери вже активно тестують цю нову версію, що поєднає потужність із практичністю для щоденного використання.

Під капотом M350 залишиться знайомий 3?літровий турбомотор B58 — одна з найнадійніших «шісток» BMW. Водночас очікується підвищення потужності з нинішніх 382 до близько 420 кінських сил, що забезпечить значний приріст динаміки без радикальних змін у конструкції двигуна. Як і раніше, покупцям запропонують як задньо-, так і повнопривідні версії, а трансмісія залишиться автоматичною, з восьмиступеневим «роботом» — відома схема BMW.

Екстер’єр пройде рестайлінг: нова, тонша оптика, переглянуті радіаторні «ноздри», збільшені колеса та чотири вихлопні труби в задній частині — характерний акцент для M?Performance версій. Прототипи, під час тестів, демонстрували саме такі вихлопні елементи, підтверджуючи — новий M350 явно позиціонується як спортивний седан, зберігаючи впізнаваний силует 3?ї серії. При цьому дверні ручки стали прихованими під корпусом, а загальна лінія кузова — більш чіткою та сучасною, у стилі дизайну Neue Klasse, від якого уже переймає риси M3 наступного поколі ння.

Інтер’єр також зазнає суттєвих змін: вже підтверджено, що від традиційної панелі управління в стилі G20 поступово відмовляються на користь мінімалізму. Очікується одна велика панель замість окремих приладів і рядків клавіш, центральний сенсорний дисплей, а також можливий проекційний інтерфейс Panoramic Vision, який відображає інформацію на зразок віртуального лобового дисплея. Стиль салону здається дуже схожим на концепт EV?салону Neue Klasse i3 — чисті лінії, мінімум фізичних кнопок, плавний перехід між формою і функціональністю.

Виробництво моделі заплановане наприкінці 2026 року — ймовірно у листопаді. Цікаво, що в BMW розглядають перенесення складання нової 3?ї серії з Мюнхена до густозаселеного Dingolfing, де, окрім седана, також можуть виробляти універсал G51. При цьому електричні моделі, такі як i3 на архітектурі Neue Klasse, лишаються у Мюнхені.

Попри перехід до нового стилю і технологій, M350 збереже сутність спортивного седана BMW: потужний двигун, конструкторська точність, сучасна інтер’єрна естетика — усе це надасть можливість насолоджуватися динамікою щоденного водіння, не жертвуючи комфортом і ергономікою. З виходом у кінці 2026 року M350 вочевидь стане логічним і потужним кроком між стандартною 3?ю серією та майбутнім M3 G84.

  • Популярное видео