Stellantis просить Євросоюз активніше підтримувати компанії, які розробляють і виробляють автомобілі в Європі. Генеральний директор концерну Антоніо Філоса заявив про це напередодні Паризького автосалону. Причина — швидке зростання китайських брендів, які приваблюють покупців цінами та технологіями.

Філоса вважає, що правила Made in Europe мають давати переваги виробникам, які справді працюють у регіоні. Компанії повинні підтверджувати, що проєктування та розробку автомобілів ведуть у Європі. На його думку, такий підхід допоможе створити справедливі умови конкуренції.

Ініціатива Made in Europe поки перебуває на стадії пропозиції. Вона може передбачати мінімальну частку європейських компонентів і виробництва в автомобілях. Остаточні вимоги ще належить визначити.

Водночас керівник Stellantis визнає сильні сторони китайських конкурентів. Вони пропонують привабливі ціни та сучасні технології в різних класах автомобілів. Їхня присутність на європейському ринку вже помітно зросла: за наведеними даними Dataforce, у серпні частка китайських марок сягнула 12%. У 2020 році вона була майже нульовою.

Зростання відбувається й за межами Європи. За оцінкою GlobalData, протягом 2020-2025 років частка китайських брендів у світових продажах автомобілів збільшилася майже на 70%. Для Stellantis посилення конкуренції збіглося з падінням попиту та необхідністю відновлювати власний бізнес.

Паралельно Євросоюз домовляється з Пекіном про обмеження поставок гібридних автомобілів. Єврокомісар із питань торгівлі Марош Шефчович 9 жовтня заявив, що Китай погодився приблизно вдвічі скоротити їхній експорт до ЄС.

Європейські автомобільні акції відреагували на цю новину зростанням. У понеділок, 12 жовтня, акції Stellantis подорожчали на 2,7%, Renault — приблизно на 3%. Зросла й вартість акцій постачальників компонентів Valeo та Forvia.

Китайська сторона також повідомила про домовленості, але наголосила на недискримінації своїх компаній. За її позицією, квота для Китаю не повинна бути нижчою, ніж для інших постачальників автомобілів до ЄС. Переговори щодо торгівлі та інвестицій тривають.

Президент США Дональд Трамп підписав указ, який тимчасово дозволяє далекобійникам та звичайним водіям використовувати неоподатковуване сільськогосподарське дизельне пальне на дорогах загального користування. Таке безпрецедентне рішення ухвалено на тлі історичного стрибка цін, коли вартість галона дизеля вперше перевищила позначку в 6 доларів.

Як повідомляють CNBC та інші американські ресурси, новий виконавчий указ скасовує суворі обмеження на використання так званого червоного дизеля та відтерміновує стягнення федерального податку в розмірі 24,4 цента за галон до кінця цього року.

Документ був підписаний напередодні проміжних виборів, щоб хоч якось збити хвилю невдоволення серед автомобілістів. Однак, як показав тиждень продажу такого дизеля, приросту довіри та рейтингу це практично не допомогло.

«Червона» солярка узаконена для всіх

Фарбоване дизельне пальне технічно нічим не відрізняється від звичайного, що продається на кожній заправці. Єдина різниця полягає у відсутності дорожніх зборів та додаванні спеціального червоного барвника, який маркує рідину як таку, що призначена виключно для тракторів, будівельної техніки та генераторів.

Зазвичай їзда на такому пальному дорогами загального користування вважається серйозним правопорушенням і тягне за собою величезні штрафи за ухилення від сплати податків. Однак затіяна очільником Білого дому війна з Іраном підіграла хіба що Росії, а не США, де виник «дефіцит» моторного пального з одночасним зростанням його ціни.

Наразі Білий дім доручив Міністерству фінансів не лише призупинити платіжні збори з «червоного» пального до кінця 2026 року без нарахування пені, а й знайти спосіб повністю їх скасувати.

Економія для водіїв та причини кризи

За підрахунками американських чиновників, завдяки податковим канікулам водії великих вантажівок зможуть економити понад 100 доларів на кожній повній заправці. Сам ініціатор змін прокоментував своє рішення у доволі специфічній манері. Це, на думку глави Білого дому, зніме невдоволення електорату. Щоправда, в Україні з цього приводу говорять обережніше: «Не кажи ГОП, поки не перескочиш».

«Я не знаю, що це, чорт забирай, таке, але що б це не було, воно має бути дуже хорошим», — заявив Дональд Трамп під час виступу, натякаючи, що зроблене ним є дуже мудрим.

Журналісти CNBC зазначають, що головною причиною такого радикального кроку стала безпрецедентна енергетична криза. Через збройні конфлікти в Україні та на Близькому Сході, розв’язані Путіним і Трампом, а також нестачу нафтопереробних потужностей, середній прайс на бензин у США злетів на 50 відсотків, а дизель додав у ціні понад третину.

Експерти аналітичної компанії Rapidan Energy підрахували, що зараз американці щодня витрачають на пальне приблизно на 700 мільйонів доларів більше, ніж рік тому.

Щоб хоч якось стабілізувати ринок, країни Великої сімки вже погодилися розпакувати стратегічні резерви та випустити в обіг 100 мільйонів барелів нафтопродуктів.