Записи с меткой ‘автомир’

Зростання цін на пальне призвело до рекордних продажів електромобілів у Європі. Новини світового авторинку

У березні зафіксовано перше цього року зростання не тільки європейських, а й світових продажів електромобілів. Основною причиною стало підвищення цін на пальне через військові дії на Близькому Сході. Про це інформує Reuters.

Як зросли продажі?

Війна в Ірані і блокування Ормузької протоки призвели до порушення судноплавного маршруту, через який проходить близько 20% світового постачання нафти. Для захисту водіїв уряди багатьох країн ввели обмеження на ціни на пальне.

За даними консалтингової компанії Benchmark Mineral Intelligence (BMI), реєстрація нових електричних та плагін-гібридних авто зросла на 3% у світі, перевищивши 1,7 мільйона одиниць. У Європі цей показник зріс на 37%, досягнувши рекордної позначки у 540 000 автомобілів.

Менеджер з даних BMI Чарльз Лестер зазначив, що «значну частину цього можна пояснити зростанням цін на бензин». За його словами, найактивніше продажі зростали в Австралії, Новій Зеландії, В’єтнамі та Таїланді. Ці країни забезпечили 79% зростання реєстрацій за межами головних ринків (Китаю, Європи та Північної Америки).

Стан ринків Китаю та США

У Китаї реєстрація електромобілів скоротилася на 14% і склала понад 850 000 одиниць. Це сповільнення негативної динаміки, що тривала з січня після припинення державного фінансування програм обміну авто та скасування податкових пільг. Китайські споживачі почали частіше обирати габаритні транспортні засоби замість компактних моделей.

У Північній Америці продажі впали на 30%, склавши 121 500 одиниць за місяць. Це шосте поспіль падіння у річному обчисленні. На результати вплинуло завершення дії податкових пільг у США та ініціативи адміністрації Дональда Трампа щодо зниження стандартів викидів вуглекислого газу. Коментуючи ситуацію в США, Чарльз Лестер зауважив:

«Це найвищий місячний показник з моменту закінчення податкової пільги, але реальність така, що зниження все ж відбулося».

Ринок України

Щодо України, то березень 2026 року увійдшов в історію вітчизняного авторинку як місяць повернення до тотальної електрифікації. Сумарно у новому та вживаному сегменті було зафіксовано 6 361 реєстрацію електромобілів. Головний сенсаційний показник — вибухове зростання внутрішніх перепродажів, які підскочили на неймовірні 124,6% порівняно з лютим.

«Хоча в річному вимірі імпортні показники все ще нижчі за минулорічні через високу базу порівняння, березневий ривок чітко вказує на зміну парадигми: електромобіль перестав бути екзотикою для ентузіастів і став засобом економічного виживання для масового споживача», — зазначили аналітики.

Mercedes-Benz EQS 2027: 800V архитектура и запас хода 925 км

Обновление Mercedes EQS предлагает 800-вольтовую архитектуру, увеличенный запас хода и новую базовую версию. Все подробности об электрическом седане.

Mercedes-Benz EQS никогда не жаловался на нехватку технологий, но рынок электрокаров движется быстрее, чем немецкие инженеры успевают пить кофе. Чтобы не отставать перед конкурентами из Китая и США, компания подготовила масштабный апдейт флагманской модели. Инженеры переработали более 25% компонентов автомобиля, сделав ставку на энергоэффективность и скорость зарядки.

Архитектура 800 вольт и быстрая зарядка

Главная техническая революция скрыта под кузовом. Mercedes-Benz переводит EQS с 400-вольтовой на 800-вольтовую электрическую архитектуру. Для владельца это означает лишь одно — конец долгим ожиданиям у терминалов. Теперь система поддерживает мощность зарядки до 350 кВт. При идеальных условиях вы сможете пополнить запас хода на 320 км всего за 10 минут.

Батарея также подросла: её полезная ёмкость увеличилась со 118 до 122 кВт-ч благодаря новой химии ячеек с более высокой плотностью энергии. Результат — в версии EQS 450+ заявленный запас хода составляет до 925 км по циклу WLTP.

Цифровое управление и искусственный интеллект

Внутри EQS продолжает гнуть линию «космического корабля». Огромный 55-дюймовый MBUX Hyperscreen никуда не делся, но теперь он работает под управлением новой операционной системы MB.OS. Изюминка обновления — продвинутый голосовой ассистент. Его разрабатывали в тесном сотрудничестве с Microsoft, интегрировав искусственный интеллект для более естественного общения с водителем.

Однако настоящий сюрприз — система steer-by-wire. Немцы решили отказаться от механической связи между рулем и передними колесами. Теперь команды передаются по проводам, что позволяет динамично менять передаточное число рулевого механизма. Это решение открывает путь к использованию руля-штурвала (yoke), который не перекрывает приборы и выглядит максимально футуристично. Правда, такое уже было у Tesla, где вызвало много негатива от пользователей.

Трансмиссия и комфорт

Чтобы выжать из электромобиля максимум, инженеры установили двухступенчатую коробку передач на задней оси. Первая передача обеспечивает взрывное ускорение, а вторая — высокую эффективность на скоростях свыше 120 км/ч. Кроме того, полноприводные версии 4MATIC научились полностью отключать передний двигатель, когда он не нужен, экономя драгоценные километры.

Для тех, кто привык ездить сзади, Mercedes-Benz добавил «плюшек»: улучшенные мониторы, подогрев ремней безопасности и еще больше шумоизоляции. Внешне EQS 2026 можно будет узнать по обновленной решетке радиатора и классической звезде, вернувшейся на капот в некоторых исполнениях — реверанс в сторону консервативных фанатов S-класса.

Цены пока держат в секрете, но ориентир понятен: текущая модель стартует от €130 000. Обновленная версия вряд ли будет дешевле.

Porsche 911 GT3 отримав варіант S/C із відкидним дахом

Трековий спорткар Porsche 911 GT3 уперше в історії отримав версію в кузові кабріолет. Він здатен розігнатися до сотні за 3,9 с та розвинути 313 км/год.

Новий Porsche 911 GT3 S/C (саме так назвали кабріолет) невдовзі надійде у продаж та коштуватиме щонайменше $300 000. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті Porsche.

За основу для кабріолета взяли купе Porsche 911 GT3 Touring, яке не має гігантського антикрила. GT3 S/C зберігає і обвіс, і збільшені повітрозабірники, і магнієві колеса діаметром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду.

М’який дах складається за 12 секунд на швидкості до 50 км/год та доповнений висувним дефлектором. Кабріолет Porsche 911 GT3 важить 1497 кг, тобто на 77 кг важчий за купе.

Двомісний салон Porsche 911 GT3 S/C оздобили шкірою та карбоном. На вибір пропонують два варіанти спортивних крісел. Також доступний пакет Sreet Style з особливим забарвленням та картатим візерунком на сидіннях.

Як і всі Porsche 911 GT3, варіант S/C отримав високооборотну атмосферну опозитну шістку об’ємом 4,0 л, яка розвиває 510 к.с. при 8400 об/хв та працює в парі з 6-ступінчастою механічною КПП.

Розгін до 100 км/год займає 3,9 с, а максимальна швидкість становить 313 км/год.

Новий Porsche 911 GT3 S/C оснащений адаптивними амортизаторами та керованими задніми колесами. Сповільнюють його карбоново-керамічні гальма.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)