Японська компанія Nissan оголосила масштабну програму трансформації бізнесу, яка передбачає радикальне скорочення модельного ряду та перегляд усієї продуктової стратегії. У межах цього плану автовиробник відмовиться від 11 моделей, зменшивши портфель із нинішніх 56 до 45 автомобілів. Під скорочення потраплять насамперед так звані «низькоефективні» моделі, які не демонструють достатнього попиту або не відповідають новій економічній логіці бренду.

Йдеться не просто про оптимізацію, а про спробу системно перезапустити компанію після кількох складних років. Керівництво Nissan робить ставку на спрощення структури модельного ряду та концентрацію ресурсів на ключових продуктах. Для цього всі автомобілі об’єднають у чотири великі сімейства — Heartbeat, Core, Growth і Partner. Такий підхід дозволить уніфікувати платформи, силові установки та програмне забезпечення, що має суттєво знизити витрати на розробку та виробництво.

Особливу увагу приділено збереженню іміджевих моделей. Культові спорткари Z і GT-R залишаться в лінійці та увійдуть до категорії Heartbeat — автомобілів, які формують емоційний образ бренду. Більше того, вже зараз підтверджено, що наступне покоління GT-R з’явиться до 2030 року і, ймовірно, отримає гібридну силову установку зі збереженням базового двигуна VR38. Після цього компанія планує взятися за нове покоління Z, що підкреслює стратегічну важливість цих моделей.

До категорії Core увійдуть масові моделі, які забезпечують основний обсяг продажів. Прикладом є Rogue (відомий на інших ринках як X-Trail), який отримає гібридну систему e-Power — технологію послідовного гібрида, де бензиновий двигун працює як генератор для живлення електромоторів. Сегмент Growth буде орієнтований на розширення ринкової частки, зокрема за рахунок нових моделей для окремих регіонів, тоді як Partner передбачає співпрацю з іншими брендами для збільшення виробничих обсягів і покриття ринку.

У перспективі така структура дозволить сконцентрувати до 80% продажів навколо трьох основних сімейств, тоді як решта 20% припадатиме на нішеві або іміджеві моделі. Це має суттєво підвищити ефективність бізнесу та зменшити витрати, які раніше розпорошувалися на занадто широку лінійку.

Окремим напрямом стане перегляд географічних пріоритетів. Nissan чітко визначив ключові ринки — США, Японію та Китай, тоді як Європа не потрапила до цього списку. Це сигналізує про зміну фокусу компанії та концентрацію на регіонах із найбільшим потенціалом зростання. Зокрема, у США Nissan планує вийти на рівень продажів близько 1 мільйона автомобілів на рік до 2030 року, що приблизно на 8% більше порівняно з результатом 2025 року.

Ще одним фундаментальним елементом нової стратегії стане впровадження штучного інтелекту. У Nissan розглядають AI як ключову складову майбутніх автомобілів — як у системах допомоги водієві, так і в управлінні транспортним засобом. Першою моделлю з новими технологіями стане мінівен Elgrand для японського ринку, який отримає оновлену систему ProPilot із розширеними можливостями автономного керування. У довгостроковій перспективі компанія планує інтегрувати рішення на базі штучного інтелекту приблизно в 90% свого модельного ряду.