Записи с меткой ‘автомир’

У Китаї стартували попередні продажі оновленого Tank 400. Китайський автопром

У Китаї офіційно стартували передпродажі оновленої версії гібридного позашляховика Tank 400, який отримав модернізований дизайн, поліпшене оснащення та вдосконалені системи допомоги водієві. Як повідомляє офіційний сайт бренду Tank, новинка пропонується у двох версіях — Hi4-T та Hi4-Z — за ціною 308 800 і 329 800 юанів відповідно, що становить приблизно від 42 300 до 45 100 доларів США.

Оновлений Tank 400 зберіг характерний для моделі брутальний стиль, але водночас став візуально виразнішим і технологічнішим. Автомобіль отримав вузьку шестикутну решітку радіатора з горизонтальними хромованими вставками та великим логотипом Tank у центрі. Передній бампер тепер має масивнішу конструкцію, що підкреслює його потужний і агресивний зовнішній вигляд. Серед ключових оновлень — поява нового фіолетового кольору кузова Dunhuang Purple, який додає моделі оригінальності, а також встановлення лідару на даху, бокових і задніх камер, що до зволяють реалізувати розширені функції автономного керування.

Габарити позашляховика залишилися практично без змін — 4964 мм у довжину, 1970 мм у ширину, 1905 мм у висоту, при колісній базі 2850 мм. Це великий середньорозмірний SUV, орієнтований на покупців, яким важливі потужність, прохідність і комфорт. Кузов має традиційні для Tank елементи дизайну: масивні арки коліс із декоративними заклепками, зовнішнє запасне колесо, що підкреслює позашляхову сутність, і горизонтально відкривні дверцята багажника з вертикально розташованою ручкою. Нові колісні диски з чорненим покриттям і шини Kumho Crugen HP71 розміром 265/6 5 R18 додають моделі більш спортивного вигляду.

Оновлення стосуються не лише зовнішності, а й технологій. Tank 400 отримав систему автономного керування Coffee Pilot Ultra третього покоління, яка підтримує функції City NOA та Highway NOA — тобто автономне водіння у міських умовах та на автомагістралях. У задні ліхтарі інтегровано спеціальні сині індикатори, що сигналізують про активність асистентів автономного керування, підвищуючи безпеку та поінформованість водія.

Салон Tank 400 зазнав низки оновлень і став помітно сучаснішим. Основні зміни торкнулися матеріалів оздоблення, нового триспицевого керма, а також центральної консолі, де встановлено великий 15,6-дюймовий «плаваючий» сенсорний екран мультимедійної системи з операційною системою Coffee OS. Цифрова панель приладів тепер має екран діагоналлю 12,3 дюйма, що забезпечує зручне відображення основних параметрів авто. Центральний підлокітник доповнено холодильником, а нижче розміщені два бездротові зарядні майданчики з функцією вентиляції. Водноч ас через встановлення нового розважального екрана для пасажирів заднього ряду виробник відмовився від панорамного даху, натомість оптимізував задні повітроводи кліматичної системи.

Оновлений Tank 400 представлений у двох модифікаціях, що мають різну технічну спрямованість.

Модифікація Tank 400 Hi4-T є класичним варіантом із повноцінним рамним шасі та механічним повним приводом, орієнтованим на складне бездоріжжя. У її основі — 2,0-літровий бензиновий двигун серії E20NB потужністю 251 к.с. і крутним моментом 380 Нм, який працює у парі з електромотором потужністю 177 к.с. Сумарна потужність гібридної системи сягає 310 кВт (близько 428 к.с.), а піковий момент — 750 Нм, що дозволяє розганятися до 100 км/год за 6,8 секунди. Модель оснащена акумулятором ємністю 37,1 кВт-год, що забезпечує до 105 км ходу на електротязі за циклом WLTC.

Версія Tank 400 Hi4-Z орієнтована більше на повсякденну експлуатацію та отримала подвійний електропривод — по одному мотору на кожну вісь. Загальна потужність системи становить 635 кВт (приблизно 869 к.с.), а максимальний крутний момент — 1195 Нм. Це дозволяє автомобілю прискорюватися до 100 км/год усього за 4,3 секунди. Силова установка доповнена трирівневою трансмісією DHT і батареєю ємністю 59,05 кВт-год, запас ходу на електротязі — до 200 км. Незважаючи на потужність, Tank 400 Hi4-Z позиціонується як «псевдо-позашляховик» або, як це визначає Great Wall Motor, «пан-оф роуд» — тобто автомобіль із вищою прохідністю порівняно з міськими SUV, але без повноцінного механічного повного приводу.

Оновлена модель доступна у чотирьох кольорах кузова — чорному Phantom Night, сріблястому Flying Silver, сірому Nebula Grey та новому Dunhuang Purple, а також трьох варіантах оздоблення салону: чорному Eternal Night, червоному Star Crown і сірому Moon Shadow.

На аукціон виставили «королівський» суперкар Ferrari 80-х. Автомобільні аукціони

У Великій Британії на онлайн аукціоні продають рідкісний суперкар Ferrari 512 BBi Koenig 1983 року. Свого часу це 450-сильне купе було одним із найшвидших авто у світі.

За Ferrari 512 BBi Koenig планують отримати від 85 000 до 90 000 фунтів стерлінгів ($114 000 — 121 000). Про авто розповіли на сайті аукціонного дому Bonhams.

Купе Ferrari 512 BBi 1983 року доопрацювали спеціалісти німецького ательє Koenig Specials. Усього випустили лише 20-30 таких авто, тому про них не всі знають. До речі, в перекладі з німецької слово Koenig значить «Король».

Опозитний 12-циліндровий двигун Ferrari 512 BBi об’ємом 5 л отримав нові поршні, розподільчі вали та вихлоп, що підняло його потужність із 340 до 450 сил.

Максимальна швидкість Ferrari 512 Koenig перевищує 300 км/год, тобто це було одне з найшвидших авто початку 80-х. Крім того, встановили жорсткіші пружини підвіски та стабілізатори.

Тюнінг Ferrari 512 BBi від Koenig Specials також включає обвіс, роздуті крила та величезне антикрило. Крім того, з’явилися широкі задні шини. У салоні встановили комфортабельні регульовані сидіння.

Конкретно це купе Ferrari 512 BBi Koenig до 2015 року було зареєстроване в Німеччині, а потім переїхало до колекції у Великій Британії. Його пробіг становить 39 тис. км.

Volkswagen зупиняє виробництво ключових моделей через дефіцит чипів

Компанія Volkswagen готується тимчасово призупинити виробництво кількох своїх головних моделей, зокрема Golf, на заводі у Вольфсбурзі. Про це повідомляє Reuters.

Як повідомляє видання Bild із посиланням на джерела в ланцюгу постачання, причиною стали проблеми з постачанням напівпровідників. Збій у постачанні, за даними видання, пов’язаний із суперечкою між автовиробником і виробником чипів Nexperia. Через це Volkswagen може зіткнутися з перебоями у виробництві в найближчі тижні.

У компанії поки не надали офіційних коментарів щодо ситуації. Експерти зазначають, що черговий дефіцит напівпровідників може негативно вплинути на темпи виробництва автомобілів у Європі, які лише нещодавно почали відновлюватися після глобальної кризи постачання чипів, спричиненої пандемією.