Після майже 14 років роботи акумуляторні елементи CATL зберегли близько 85% початкової ємності. Компанія перевірила батареї зі стаціонарного накопичувача енергії в Китаї, який регулярно заряджався й розряджався з 2011 року. За весь час експлуатації жоден елемент не потребував заміни, а тепер частину з них можна використати повторно.

Йдеться про систему проєкту «Чжанбей» ємністю 63 МВт-год — першого у світі масштабного накопичувача на літій-іонних акумуляторах. Вона також забезпечувала енергією з відновлюваних джерел зимові Олімпійські ігри 2022 року. Систему вивели з експлуатації у червні 2025-го, після чого CATL отримала можливість детально дослідити стан її батарей.

До лабораторій відправили понад 50 оригінальних призматичних літій-залізо-фосфатних елементів, відомих під скороченням LFP. Фахівці перевірили їх на пошкодження та оцінили залишковий ресурс. Втрата ємності за майже 14 років становила приблизно 15%.

Внутрішня будова елементів також добре збереглася. Аноди й катоди залишилися рівно розташованими, а в графіті не виявили очевидних ознак старіння. За результатами перевірки, елементи можуть прослужити ще близько десяти років у менших системах накопичення енергії. Їхній залишковий ресурс оцінюють приблизно в тисячу циклів заряджання та розряджання.

Це не перша перевірка батарей із «Чжанбей». Ще через дев’ять років після запуску системи CATL відібрала зразки й оцінила їхній подальший ресурс у 6000 циклів. Нова перевірка показала, у якому стані елементи дійшли до завершення роботи всього накопичувача.

CATL використовує технологію LFP і в батареях для електромобілів. Такі елементи дешевші у виробництві та краще витримують складні умови експлуатації, ніж нікель-марганець-кобальтові NMC, хоча поступаються їм за щільністю енергії.

Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) розпочало розслідування щодо популярного стороннього автопілота Comma після серії серйозних аварій. Гаджет, який підключається до діагностичного роз’єму і бере керування на себе, вже призвів до 14 травм та трьох смертей.

Про початок офіційного розслідування повідомляє Carscoops. Управління з розслідування дефектів (ODI) при NHTSA отримало звіти про п’ять аварій, у яких автомобілі з увімкненою системою Comma врізалися в машини, що стояли або рухалися повільно.

Ця історія — яскравий приклад того, чому не варто сліпо довіряти сторонній електроніці, яка втручається в керування машиною. Пристрій Comma Four підключається до стандартного порту OBD-II і фактично перехоплює контроль над кермом та педалями. Проте система, схоже, має серйозні проблеми з розпізнаванням перешкод на дорозі.

Компанію Comma заснував ще у 2015 році Джордж Хоц — відомий хакер, який першим зламав iPhone та PlayStation 3. Його ідея полягала у створенні доступного «автопілота з коробки», який можна встановити майже на будь-яке сучасне авто. Зараз система підтримує понад 325 моделей від 27 брендів, а лише в США нею користуються понад 30 тисяч водіїв.

Тепер слідчі NHTSA детально вивчатимуть телеметрію з кожного авто з Comma. Головне завдання — зрозуміти, чи має система Comma Four адекватні запобіжники, які б гарантували безпеку водія та інших учасників руху. Доки триває перевірка, власникам таких гаджетів радять тримати руки на кермі та не відволікатися від дороги.