Записи с меткой ‘автомир’

БЕБ припинило діяльність мережі нелегальних АЗС на Київщині. Ринок бензину та дизельного палива

Детективи Територіального управління Бюро економічної безпеки України у Київській області, в межах двох кримінальних проваджень припинили діяльність п’яти нелегальних автозаправних станцій. Пункти реалізації пального функціонували у Білоцерківському районі.

Слідством встановлено, що АЗС здійснювали незаконне зберігання та реалізацію фальсифікованого пального. За оперативними даними, пальне закуповували на нелегальній нафтобазі, діяльність якої не була відображена у відповідних реєстрах та здійснювалася без належних дозвільних документів. Під час обшуків на АЗС не виявлено жодних сертифікатів якості, паспортів пального чи супровідної документації, що підтверджувала б законне походження нафтопродуктів.

У ході проведення слідчих дій вилучено близько 50 тонн дизельного пального, понад 30 тонн бензину марки А-95. Окрім паливно-мастильних матеріалів, з незаконного обігу вилучено 3 ємності для зберігання пального, 2 паливно-розподільних комплекси, а також комп’ютерну техніку, чорнові записи та фінансово-господарську документацію, що підтверджує незаконну діяльність.

За попередніми оцінками, загальна вартість вилученого пального та обладнання становить понад 6 млн грн.

Досудове розслідування у кримінальному провадженні за ст. 204 Кримінального кодексу України (незаконне виготовлення, зберігання, збут або транспортування з метою збуту підакцизних товарів) триває.

Процесуальне керівництво — прокурори Київської обласної прокуратури.

«Ми системно протидіємо тіньовому ринку пального, адже це не лише втрати бюджету, а й ризики для споживачів. Кожен такий факт — це про безпеку і справедливу конкуренцію», — зазначив керівник Територіального управління БЕБ у Київській області Віталій Перунін.

Швеція передасть Україні хайтек-винищувачі «шахедів». Надзвичайні події

Сили оборони України отримають від Швеції сучасні системи протиповітряної оборони Tridon Mk2. Ці комплекси допоможуть ППО України у боротьбі з «шахедами» та іншими повітряними загрозами.

На їх закупівлю Швеція виділить 400 млн євро — майже третину суми нового пакета військової допомоги обсягом 1,2 млрд євро, який було оголошено у лютому.

Міністерство оборони України розповідає, в чому цінність цих систем для України.

Характеристики ППО Tridon Mk2

Tridon Mk2 — це мобільна система протиповітряної оборони середньої дальності. Вперше була представлена у 2024 році.

Працює за будь-яких погодних умов, удень і вночі. Одна з її переваг — відносно низька вартість пострілу.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Tridon Mk2 має на озброєнні 40-мм автоматичну гармату Bofors 40 Mk4, що уражає цілі на відстані до 12 км, здійснюючи до 300 пострілів на хвилину. Система дозволяє зменшувати темп стрільби до 200 пострілів за хвилину, що економить боєприпаси і адаптовує її до конкретних вогневих завдань.

Боєприпаси та шасі для Tridon Mk2

Гармата Tridon Mk2 використовує боєприпаси з програмованим підривом. Вони вибухають безпосередньо перед ціллю, створюючи хмару уламків. Це суттєво підвищує ефективність боротьби з повітряними дронами і крилатими ракетами.

Цю систему можна встановлювати на гусеничні броньовані всюдиходи BvS 10 або вантажівки Scania. Адже вона оснащена електроприводами, завдяки чому легко інтегрується з різними платформами, на відміну від комплексів з гідравлічними приводами.

Шведський Tridon MK 2 — універсальна система протиповітряної оборони, яка поєднує високу ефективність, широкий спектр застосувань та низькі експлуатаційні витрати. Вона здатна одночасно протидіяти багатьом загрозам, зокрема ударним і розвідувальним безпілотникам, літакам, вертольотам та крилатим ракетам.

BMW припинить випуск однієї непопулярної моделі

Компанія BMW завершує виробництво сімейства BMW 8 Series другого покоління з індексами G14, G15 та G16. Випуск моделей припинять уже в квітні 2026 року, після чого «вісімка» остаточно зникне з модельного ряду бренду без прямого наступника.

Йдеться про повне завершення життєвого циклу моделі, яка з’явилася у 2018 році та пропонувалася у трьох кузовних варіантах: купе, кабріолет і чотиридверне Gran Coupe. При цьому протягом останніх років лінійка поступово скорочувалася. Спочатку з виробництва зняли високопродуктивні версії M8: купе припинили випуск ще на початку 2025 року, а кабріолет і Gran Coupe — трохи пізніше. У підсумку останнім у строю залишалося лише Gran Coupe, яке й завершить історію всієї серії.

Виробництво моделі здійснювалося на заводі BMW у Дінгольфінгу — найбільшому європейському підприємстві компанії, де також випускають моделі 4-ї, 5-ї та 7-ї серій, електромобілі, а також кузови для Rolls-Royce. Після завершення випуску 8 Series виробничі потужності планують переорієнтувати, зокрема, під нове покоління 3-ї серії з індексом G50.

Формально можливість появи наступника розглядалася, зокрема у форматі переходу моделі на нову електричну архітектуру Neue Klasse. Однак наразі в BMW не бачать чітких перспектив для продовження цієї лінійки. За наявною інформацією, прямий спадкоємець не запланований, а чутки про повернення 6 Series або появу окремого електричного Gran Coupe фактично не підтвердилися.

Таким чином, історія сучасної BMW 8 Series тривала близько семи років. На старті модель пропонувалася з широкою гамою двигунів — від рядної «шістки» об’ємом 3,0 літра потужністю 335 к.с. до бітурбованих V8 і топових версій від підрозділу M. На завершення виробництва компанія навіть випустила обмежену серію M850i Edition M Heritage із 4,4-літровим V8 потужністю 530 к.с., тираж якої склав 500 автомобілів.

Відмова від 8 Series виглядає логічною в контексті стратегії BMW, яка дедалі більше концентрується на масовіших і комерційно успішних моделях. Попри статус флагманського гран-турера, ця модель не змогла забезпечити достатній рівень попиту, щоб отримати наступне покоління.