На нещодавній міжнародній виставці FIAA 2026 у Мадриді компанія Anadolu Isuzu показала новинку — великий міжміський автобус Kendo Hybrid. Було заявлено, що машина поєднує гібридну силову установку (на 48В) з високою пасажиромісткістю (59 місць для сидіння). При цьому вона має сертифікат ECO і не потребує заряджання ззовні. Більш докладних технічних характеристик виробник, на жаль, не наводить.

Нагадаємо, що модель Kendo до цього пропонувалася у двох варіантах. Це Kendo 12.3, завдовжки 12,3 м та салоном на 59 місць для сидіння + 25 стоячих пасажирів. Машина оснащена турбодизелем Сummins робочим об’ємом 8,9 л та потужністю 366 к.с. Коробка передач — автоматична. Друга версія — Kendo 13 CNG.

При довжині 13 м та місткості 63 + 6 пасажирів оснащується двигуном на стислому природному газі — Сummins у 8,9 л та потужністю 319 к.с. Цікаво, що восени 2025 року модель Kendo почали випробовувати із двигуном внутрішнього згоряння, що працює на водні — Cummins B6.7H у 290 к.с.

Що ж до виставки FIAA 2026, то Anadolu Isuzu привезла ще три моделі. Це два міжміські автобуси середнього класу — 8,5-метровий Grand Toro та його подовжена до 9,3 м версія Grand Toro XL. Перший розрахований на 32 місця, а другий — на 41.

Останній, до речі, був обраний в Іспанії найкращим автобусом класу «міді» 2026 року. На стенді також можна було побачити міський електробус «міді» — модель Novo City Volt. Ця машина завдовжки 8 м та салоном на 55 пасажирів має запас ходу близько 400 км.

Мотоцикл можна обладнати системою контролю сліпих зон, навіть якщо виробник її не передбачив. Компанія Indimate представила комплект Blind Spot Radar, або BSR, який стежить за транспортом позаду та попереджає водія світловими сигналами біля дзеркал. Коштує пристрій 399 доларів.

Подібне обладнання вже встановлюють на дорогі мотоцикли, але Indimate пропонує додати його до тієї машини, яка вже є у власника. Для цього потрібні 12-вольтова електросистема, справні поворотники та відповідне місце для кріплення радара.

Датчик установлюють позаду, а світлові індикатори закріплюють біля дзеркал. Коли інший транспорт наближається й потрапляє в зону виявлення, система привертає увагу мотоцикліста. Це допомагає помітити автомобіль, який не видно в дзеркалі, зокрема на сусідній смузі.

Окремого екрана для BSR не потрібно. Основні функції працюють без смартфона, застосунку чи мотогарнітури. Через застосунок можна налаштувати додаткові звукові попередження та пороги швидкості, за яких вони спрацьовуватимуть.

За оцінкою Indimate, монтаж займає приблизно 30-45 хвилин. Комплект підключають до акумулятора та електричних кіл обох поворотників. Довгі кабелі дозволяють прокласти проводку на мотоциклах різних розмірів, а кілька варіантів кріплень допомагають знайти місце для датчика.

Радар можна закріпити на штатних болтах або автомобільній двосторонній стрічці 3M VHB, щоб не свердлити отвори. Також передбачене кріплення саморізами.

Вручну вимикати пристрій після кожної поїздки не доведеться. Після певного часу бездіяльності він автоматично вимикається. Виробник заявляє про мінімальне споживання електроенергії, тому систему можна залишати підключеною до акумулятора.

BSR доповнює дзеркала, але не замінює перевірку обстановки перед маневром. Його завдання — дати ще одне попередження про транспорт, який мотоцикліст міг не помітити.