Німецька «трійка» грає за власними правилами. Mercedes-Benz показав S-Class із несподіваними технічними рішеннями у вигляді V8 з плоским колінчастим валом, BMW готується до хвилі моделей Neue Klasse, а Audi тим часом зосередилася на ключовому для себе продукті — Q7 нового покоління. Саме він має стати одним із головних інструментів реваншу бренду на глобальному ринку.

Минулого року Audi реалізувала близько 1,6 млн автомобілів у світі — помітно менше, ніж Mercedes-Benz із приблизно 2,16 млн та BMW з результатом близько 2,46 млн машин, зазначає Autoevolution. Тому успіх нового Audi Q7 третього покоління, дебют якого очікують у першій половині 2027 року, для марки має стратегічне значення.

Новинка вийде одночасно зі спортивною версією SQ7 і потрапить у максимально конкурентне середовище, адже BMW готує абсолютно новий X5 у стилі Neue Klasse, а Mercedes-Benz до кінця року серйозно оновить GLE.

Третє покоління після десятиліття еволюції

Другий Audi Q7 дебютував ще у 2015 році, тобто понад десять років тому. Щоб модель не втратила актуальності, Audi двічі проводила фейсліфт замість одного. Однак, можливості модернізації не безмежні, тож інженери зосередилися на створенні повністю нового покоління. Новий Q7 базуватиметься на платформі PPC (Premium Platform Combustion).

Це сучасна модульна архітектура для моделей із двигунами внутрішнього згоряння, яка прийшла на зміну MLB та MLB Evo. Вона вже використовується в Audi A5 B10, новому A6 C9 та третьому поколінні Q5, а в майбутньому стане основою і для ще більшого флагманського кросовера Audi Q9.

Дизайн: між традицією та новими трендами

Поки Audi тримає зовнішність серійного Q7 у секреті, цифрові художники активно експериментують із формою майбутньої моделі. Один із таких проєктів представив YouTube-канал AutoYa, показавши гіпотетичний Audi Q7 2027 року як ззовні, так і всередині. У візуалізації кросовер отримав розділену оптику за аналогією з компактнішим Q3, а також масивніші пропорції та більш чітко окреслену решітку радіатора. Загальний образ виглядає стримано, але сучасно — без радикальних експериментів, зате з чітким фокусом на преміальність.

Інтер’єр: курс на цифровий мінімалізм

Салон у CGI-проєкті поєднує риси одразу кількох нових Audi — A5, A6 та Q5. Центральне місце займає панель із великими екранами, мінімальною кількістю фізичних кнопок і орієнтацією на цифрові сервіси. Такий підхід логічний, адже Audi поступово уніфікує інтер’єри, роблячи ставку на софт і графіку, а не на різноманіття форм. Віртуальний художник показав кілька варіантів кольорів кузова та оздоблення салону, щоб продемонструвати, як новий Q7 може виглядати в різних конфігураціях — від стримано-класичних до більш ефектних і контрастних.

Реальність і фантазія

Варто пам’ятати, що показаний Audi Q7 2027 року — це дизайнерська фантазія, створена на основі чуток, шпигунських фото та логіки розвитку бренду. Серійна модель може суттєво відрізнятися як у деталях дизайну, так і в інтер’єрі. Втім, сам факт активної підготовки третього покоління Q7 і перехід на нову платформу PPC дають зрозуміти: Audi готує не просто чергове оновлення, а повноцінний перезапуск одного зі своїх ключових кросоверів.

Audi начала 2026 год с прекращения производства моделей A1 и Q2. Компактный хэтчбек и самый маленький кроссовер марки покидают рынок без прямых преемников.

За последние годы модельный ряд Audi заметно сократился. Исчезли A8, A5 Coupé и Cabriolet, A4 в двух кузовах, A7 Sportback, электрические Q8 e-tron, а также культовый TT. Теперь к этому списку добавились A1 и Q2. Формально их ещё можно найти в конфигураторе, но речь идёт исключительно о распродаже складских запасов. По данным Audi в Нидерландах, оставшихся машин хватит, чтобы закрыть спрос на большинстве рынков.

Audi A1 вышел на европейский рынок в 2010 году и продержался чуть более 15 лет, сменив два поколения. Модель производилась в Испании на заводе в Мартореле вместе с SEAT Ibiza и стала для Audi попыткой закрепиться в премиальной части B-класса. Однако реального успеха добиться не удалось: главным конкурентом всегда оставался MINI. Лучшим годом для A1, например в Испании, стал 2011-й — тогда было продано чуть более 5 660 автомобилей. В Нидерландах за всё время продаж модель разошлась тиражом около 28 тысяч экземпляров.

История Audi Q2 выглядит успешнее. Кроссовер, представленный в 2016 году и созданный на базе Volkswagen T-Roc, предлагался с широкой линейкой двигателей, полным приводом quattro и даже в спортивной версии SQ2 мощностью 300 л.с. Пиковым стал 2017 год, когда продажи достигли 81 426 автомобилей. В следующие два года объёмы также превышали 78 тысяч, но с 2022-го начался устойчивый спад. После девяти лет на рынке модель решили снять с производства.

В результате A3 снова становится самой доступной моделью Audi — по крайней мере до появления электрического Q2 e-tron. Этот компактный электро кроссовер с передним приводом, новым дизайном и большим запасом хода должен составить конкуренцию MINI Aceman.

Источник: Motor.es

Креативный директор Audi Массимо Фраскелла (Massimo Frascella) усомнился, что увеличение количества и размера экранов в автомобилях улучшает пользовательский опыт.

Фраскелла заявил в интервью Top Gear, что большие экраны не обязательно способствуют улучшению восприятия информации, а часто представляют собой технологию ради технологии.

Массимо Фраскелла пришел в Audi в 2024 году, ранее он участвовал в разработке таких моделей Land Rover, как Velar, Defender и Range Rover. В их интерьерах трудно найти чрезмерно большие дисплеи.

Этот подход заметен и в новом концепте Audi C Concept, который в том или ином виде планируется к серийному производству. В ряде опубликованных изображений автомобиль вообще лишен центрального сенсорного экрана мультимедийной системы. В версиях, где дисплей все же есть, интерьер во многом напоминает подходы, реализованные в Land Rover и Range Rover.

В основе дизайнерского видения Фраскелли лежат четыре ключевых принципа: ясность, технологичность, интеллект и эмоциональность. При этом, по его словам, эмоции больше не должны навязываться искусственно — они должны возникать естественно, благодаря дисциплине, точности и продуманной функциональности.

Пока неясно, удастся ли Audi реализовать эту философию во всем модельном ряде. Однако уже сейчас очевидно, что компания готова искать собственный путь и формировать новые тренды в автомобильном дизайне.

Источник: Top Gear