На Тижні дизайну 2026 року в Мілані Audi представляє момент спокою, який формує публічний діалог: інсталяцію «Походження», створену у співпраці з Zaha Hadid Architects. Художня інсталяція також є інтерпретацією нової філософії дизайну Audi — чіткості, технічності, інтелекту та емоційності — перетвореної на архітектурний досвід, що запрошує відвідувачів до роздумів та відновлення зв’язку.

«Походження»: портал у нову еру дизайну Audi

«Походження» втілює суть прогресу — залишаючи лише необхідне, відсікаючи зайве, щоб розкрити чистий намір. Розташований у внутрішньому дворі колишньої Архієпископської семінарії — сьогодні це готель «Портрет» на Корсо Венеція — скульптурний об’єкт делікатно взаємодіє з історичним оточенням.

Структура безперервно розвивається протягом дня. Змінні відблиски та тіні перемальовують простір, а поверхні розкривають нові деталі, коли відвідувачі рухаються. Сама архітектура стає заспокійливим контрапунктом до сенсорної інтенсивності міста. Її матова металева оболонка, що нагадує технічні матеріали, такі як титан, тонко поглинає та відображає хроматичні тони внутрішнього двору. Це створює діалог між сучасним дизайном та багатою архітектурною спадщиною Мілана. «Походження» — це більше, ніж просто об’єкт, це живий просторовий досвід — запрошення зануритися в момент тихої присутності серед темпу сучасного життя.

Продуктивність, електрифікована

Представлений у Мілані разом з інсталяцією, новий Audi RS 5, перший високопродуктивний плагін-гібридний автомобіль від Audi Sport втілює електрифіковану продуктивність у повсякденному використанні з точністю та вишуканістю, якими відомий Audi. Крім того, вихід бренду у Формулу-1 з Audi R26, який також буде представлений у Мілані, знаменує собою сміливий крок у найсучаснішу арену автоспорту у світі — зобов’язання, спрямоване на технологічний прогрес, конкурентну перевагу та ширше культурне охоплення бренду.

Мобільність як культурний дискурс

За 13 років поспіль участі Audi зарекомендувала себе як внесок у світову дизайнерську спільноту, яка збирається в Мілані. Бренд постійно використовує платформу для дослідження тем, що виходять за рамки автомобільної галузі: сталий розвиток, міське життя, інновації в матеріалах та, у 2026 році, сенсорне перевантаження.

«Наша постійна присутність у Мілані не полягає в демонстрації автомобілів, а в тому, щоб зробити внесок у ширшу культурну дискусію», — каже Массімо Фрашелла, головний креативний директор AUDI AG. — «У світі, який з кожним днем стає все більш насиченим, дизайн повинен допомагати людям фільтрувати шум, знаходити ясність і знову з’єднуватися з тим, що дійсно важливо».

Посилені екологічні норми Euro 7, які набудуть чинності наприкінці 2026 року, поставили під загрозу подальше використання п’ятициліндрового двигуна в Європі. Проте підрозділ Audi Sport шукає технологічні можливості, щоб адаптувати двигун до нових стандартів, не відмовляючись від його унікальних характеристик.

В інтерв’ю виданню Autocar керівник Audi Sport Рольф Міхл підтвердив, що компанія відкрита до будь-яких рішень, які дозволять залишити двигун у лінійці. Найімовірнішим сценарієм є перетворення 2,5-літрового турбодвигуна на гібридну силову установку. Це дозволить суттєво знизити рівень викидів CO2, що є критичною умовою для сертифікації нових автомобілів у Європі.

За словами фахівців, інженерам доведеться радикально переробити конструкцію двигуна, щоб інтегрувати електродвигун та акумулятор. Основний виклик полягає у збереженні балансу ваги: додавання гібридних компонентів не повинно негативно вплинути на керованість компактних моделей серії RS.

Поки в Європі вирішується питання модернізації, ринки за межами континенту не відчують негайних змін. Audi планує продовжувати випуск моделей RS3 та RS3 Sportback з традиційними рядними п’ятициліндровими двигунами для країн, де екологічні вимоги залишаються менш суворими. Це означає, що для американського та азійського ринків класичний звук та характер двигуна 2.5 TFSI залишаться без змін.

Проте успіх європейської гібридизації може визначити майбутнє цього агрегату в глобальному масштабі. Якщо Audi вдасться створити ефективну гібридну систему, вона може стати основою для наступного покоління спортивних моделей бренду, забезпечуючи їм необхідну потужність та відповідність сучасним екологічним трендам.

Збереження п’ятициліндрового двигуна є принциповим питанням для фанатів марки. Впровадження електричних компонентів — це вимушений, але необхідний крок для збереження ідентичності лінійки RS. Хоча гібридизація додасть автомобілю маси, вона також може забезпечити додатковий миттєвий крутний момент, що лише покращить динаміку розгону в міських умовах.

Audi продовжує доводити до «серійного вигляду» найпотужнішу версію свого електричного кросовера — RS Q6 Sportback e-tron, який нещодавно знову зафіксували під час інтенсивних випробувань на Nurburgring. Поява прототипу після тривалої паузи свідчить про активізацію проєкту, а прем’єра моделі, за попередніми даними, може відбутися вже до кінця 2026 року.

Новинка займе місце на вершині лінійки Q6 і стане логічним продовженням стратегії Audi щодо розвитку емоційніших і продуктивніших електромобілів. Особливо це показово на тлі слабких продажів стандартного Q6 e-tron у США, де в першому кварталі попит на модель різко просів. В Audi, схоже, вирішили не згортати напрям, а навпаки — підсилити його за рахунок більш драйверських версій із яскравішим характером.

Зовні RS Q6 Sportback e-tron чітко відрізняється від звичайних модифікацій. Передня частина отримала агресивніший бампер із більшими повітрозабірниками, характерною сіткою та кутовими елементами дизайну. Додаткові вентиляційні отвори в передніх крилах не лише виконують декоративну функцію, а й спрямовують повітря до посиленої гальмівної системи з більшими супортами. Очікується, що модель також отримає спеціальні легкосплавні колеса, оптимізовані для зменшення маси та покращення охолодження.

Задня частина зберігає загальну архітектуру, але доповнена новим бампером і виразнішим дифузором із центральним каналом. Його форма натякає на традиційні чотири вихлопні патрубки, хоча в електромобілі вони, зрозуміло, виконують виключно стилістичну роль. Завершує образ знайома світлодіодна смуга та невеликий спойлер.

Технічно модель базується на платформі PPE, яку Audi розробила спільно з Porsche. Саме тому RS Q6 Sportback e-tron багато в чому орієнтується на Porsche Macan Electric, зокрема його топову версію Turbo. Очікується, що Audi також використає двомоторну схему з повним приводом і акумулятор ємністю близько 100 кВт-год. Потужність має перевищити 600 к.с., що поставить модель у один ряд із найшвидшими електричними кросоверами на ринку.

Для розуміння потенціалу достатньо подивитися на Macan Turbo Electric, який розвиває до 630 к.с. і здатен розганятися до 100 км/год трохи більше ніж за 3 секунди. З великою ймовірністю RS Q6 Sportback e-tron отримає подібні динамічні характеристики, зберігаючи при цьому власні налаштування шасі та керованості, характерні для моделей Audi Sport.

Інтер’єр, хоча й прихований камуфляжем, має повторювати архітектуру стандартного Q6 e-tron із трьома дисплеями: 11,9-дюймовою цифровою панеллю приладів, 14,5-дюймовим центральним екраном і додатковим 10,9-дюймовим дисплеєм для переднього пасажира. Водночас версія RS отримає спортивні сидіння, карбонове оздоблення та характерні акценти, що підкреслюють її статус.