Записи с меткой ‘aston.martin’

Конец эпохи: Aston Martin и Bentley не видят смысла в автомобильных выставках. Женевский автосалон

Женевский автосалон 2020 года был отменён из-за пандемии коронавирусной инфекции, однако некоторые марки намерены пропустить его и в 2021 году.

Пандемия заболевания COVID-19, вызываемого коронавирусом нового типа, привела к отмене Женевского автосалона в нынешнем году, однако эти события могут изменить отношение автопроизводителей к выставкам и в дальнейшем. Как сообщает издание Autocar, Aston Martin и Bentley не поедут в Женеву в 2021 году. Глава Bentley Эдриан Холлмарк заявил, что присутствие компании на подобных мероприятиях абсолютно не обязательно, а руководитель Aston Martin Энди Палмер поддержал коллегу.

В 2020 году и Aston Martin, и Bentley планировали показать на Женевском автосалоне новые родстеры, но в итоге их премьеры прошли онлайн. Очевидно, производители намерены распространить подобную практику и на будущие новинки. Впрочем, до Женевы-2021 остался ещё почти год, так что британские компании вполне могут передумать.

Aston Martin дал послушать мотор гиперкара Valhalla

Премьера гиперкара Aston Martin Valhalla запланирована на 2022 год. Вместе с ними дебютирует новый мотор британской марки.

Компания Aston Martin опубликовала видео-анонс нового 3.0-литрового Twin-Turbo мотора собственной разработки, которым оснастят пока еще непредставленный гиперкар Valhalla. Это первый мотор, разработанный инженерами марки после 1968 года. Агрегат получил внутризаводское обозначение TM01 в честь инженера Тадека Марека, работавшего в Aston Martin в 1950-60-х годах.

Технические характеристики TM01 не озвучиваются. Как заявили в компании, вся информация об агрегате появится во время премьеры Valhalla в 2022 году. По слухам, отдача агрегата составит 1000 л.с., какая часть этих лошадиных сил придется на электрическую составляющую, пока неизвестно. В компании говорят, что мотор с блоком турбонаддува в развале цилиндров весит всего около 200 кг. По словам главы Aston Martin Энди Палмера, новый двигатель «невероятно многообещающий».

Тираж Aston Martin Valhalla ограничат 500 единицами. Минимальный ценник гиперкара — 875 тысяч фунтов (943 тысячи евро). Как и трековая Valkyrie, новый гиперкар разработан при участии команды Red Bull Advanced Technologies и одного из самых успешных конструкторов в истории Формулы-1 Адриана Ньюи. Valhalla оснащен выдвижным активным антикрылом с технологией FlexFoil, способным изменять величину прижимной силы без изменения угла атаки. 

Источник: Aston Martin

Aston Martin раскрыла подробности о новом двигателе

Компания Aston Martin раскрыла подробности о новом двигателе для линейки среднемоторных суперкаров, начало которой положит модель Valhalla. Эта наддувная «шестерка», работающая в составе гибридной установки, стала первым самостоятельно разработанным агрегатом британского производителя с 1968 года.

Новый V-образный двигатель с внутренним обозначением TM01, турбонаддувом и рабочим объемом 3,0 литра назван в честь Тадеуша «Тадека» Марека, польского моториста, разработавшего в 1950–1960-х несколько знаковых агрегатов для Aston Martin. По словам производителя, «шестерка» станет частью электрифицированной силовой установки — обычной либо подзаряжаемой от сети, — а ее суммарная отдача будет варьироваться в зависимости от модели. Правда, в любом случае гибриды с V6 окажутся самыми мощными в нынешней линейке «Астона».

Разрабатывая новый двигатель, инженеры использовали опыт, полученный при проектировании «Валькирии». Все элементы мотора плотно скомпонованы, турбонагнетатели размещены в развале блока по схеме «Hot-V», используется «сухая» система смазки. Такая конфигурация позволила сделать агрегат довольно компактным и лёгким — его полная масса составляет менее 200 килограммов. При этом по показателю вредных выбросов «шестерка» соответствует нормам «Евро-7», внедрение которых запланировано на 2025 год.

Первым Aston Martin, который получит новую гибридную силовую установку, станет суперкар Valhalla, запланированный к дебюту в 2022 году. Одна из особенностей модели — спойлер с технологией FlexFoil, испытанной НАСА на бизнес-джете Gulfstream III в 2014 году. Решение представляет собой адаптивную заднюю кромку, способную с помощью гидравлических актуаторов менять форму профиля вместо наклона всей плоскости.