DBX S — новая, самая мощная модификация кроссовера Aston Martin. При этом DBX S еще и легче существующей версии DBX707.

Изначально у Aston Martin DBX было две версии. Но базовую модель с «всего лишь» 550 л.с. покупатели проигнорировали — и её сняли с производства в прошлом году. После этого остался только DBX707 мощностью 707 л.с., и теперь к нему присоединилась новая флагманская версия — DBX S.

Под капотом DBX S всё тот же битурбо двигатель V8 объёмом 4,0 литра. Но теперь мощность достигает 727 л.с., а крутящий момент — 900 Нм. Это стало возможным благодаря турбонагнетателям от суперкара Valhalla. Прирост скромный, но он позволил сократить время ускорения до 200 км/ч на несколько десятых секунды. С места до 100 км/ч кроссовер по-прежнему ускоряется за 3,1 секунды, максимальная скорость осталась на уровне 310 км/ч.

Aston перенастроил 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию — особенно это заметно в режимах Sport и Sport+, где переключения стали более быстрыми и «жесткими». В то же время рулевое управление сделали более «острым».

Система полного привода не изменилась — по-прежнему до 50% тяги может уходить на переднюю ось, либо вся мощность подаётся назад. Подвеска осталась от DBX707, но с прошлогодней модернизацией шасси, включающей карбон-керамические тормоза (диски 16,5 дюйма спереди и 15,3 сзади).

В салоне почти нет отличий, за исключением новых шильдиков. А вот снаружи обновлений больше: переработанный передний бампер с более агрессивным сплиттером, новый задний бампер с увеличенным диффузором и новая компоновка выхлопа. У DBX S по два патрубка с каждой стороны, размещенных один над другим, как у Lexus IS F.

Снижение массы — ещё один важный аспект DBX S. Новые 23-дюймовые магниевые диски (впервые на серийном SUV) легче стандартных алюминиевых на 19 кг. Карбоновая крыша — самая большая цельная деталь из углепластика, которую когда-либо устанавливала Aston Martin, — тоже помогает сэкономить вес. Новая решётка радиатора из легкого материала, вдохновлённая DBS 770 Ultimate, улучшает распределение массы. Также доступны и другие карбоновые элементы — зеркала, накладки на пороги и т.д.

Всё вместе это позволило сбросить 47 кг, и теперь снаряжённая масса DBX S — около 2200 кг.

Вот только все «облегчающие» опции — платные. Указанные выше диски, крыша и решётка не входят в стандартную комплектацию. Сколько всё это будет стоить, Aston Martin пока не сообщает, но с учётом цен на магний и карбон, сумма может оказаться значительной. Для справки: нынешний DBX707 стоит от 205 000 фунтов стерлингов в Великобритании и около 270 000 евро в Германии, так что укомплектованный по полной DBX S может запросто перевалить за 300 000 евро.

Больше подробностей будет объявлен позже в этом году. Поставки нового DBX S стартуют осенью 2025 года, уже в качестве модели 2026 года.

Источник: Aston Martin

В США за понад 100 тисяч доларів продали розібраний Aston Martin DB5, що є непрацюючим фанатським проєктом автомобіля Джеймса Бонда. Модель має ідентичні номерні знаки, що обертаються, димову завісу та інші «шпигунські» елементи.

Як зазначається на сайті аукціону Bring a Trailer, копія має такі унікальні гаджети з франшизи про Джеймса Бонда, як спеціальні шипи для шин на задній осі, фейкові кулемети, висувне куленепробивне скло, розпилювача моторної оливи та генератор димової завіси.

Ходова частина складається з 4,2-літрової рядної шістки Jaguar, п’ятиступінчастої механічної коробки передач Tremec T-5, дискової гальмівної системи Wilwood та подвійної вихлопної системи.

Водночас зовнішні деталі включають вікна, інші елементи оздоблення та значки, тоді як інтер’єр має сидіння та панель приладів з сірою оббивку, кермо з дерев’яною окантовкою, прилади Smiths й систему клімат-контролю Vintage Air.

Проєкт супроводжується реєстрацією у Каліфорнії, на якому вказано код DB51658R як VIN. У назві автомобіль вказано як Aston 1964 року. Разом з набором запчастин новий власник також отримає вінтажний телефон, що зберігається на панелі дверей водія. Фінальна вартість лоту перевищила 107 тисяч доларів.

Aston Martin показав фотографії з фінальних випробувань Valhalla. Британський бренд показав 1079-сильний супергібрид у грудні минулого року після дворічної затримки. У такому вигляді автомобіль і пустять у виробництво, яке має стартувати вже скоро — у другому кварталі нинішнього року. А поки Aston Martin проводить фінальні калібрування і випробування.

Тести провели на дорогах загального користування у Великій Британії, а також на випробувальному полігоні IDIADA недалеко від Барселони. На трасу Valhalla виїхали у двох зеленуватих кольорах: перший пофарбували в Podium Green зі смугою Lime Green, а другий — у переливчастий Verdant Jade із золотистими акцентами Valkyrie Gold.

Під час випробувань Aston Martin перевірив рульове управління, роботу активних аеродинамічних елементів, амортизатори та ефективність системи гальмування, а також зчеплення на мокрій дорозі.

Перший серійний Aston Martin із середнім розташуванням двигуна випустять тиражем у 999 екземплярів. Це також перший для бренду планін-гібрид: у рух Valhalla приводить установка з чотирилітровим V8, електромотором, інтегрованим у восьмиступеневий «робот», і ще двома, що приводять у рух передні колеса. Комбінована віддача — 1079 кінських сил. З місця до 100 кілометрів на годину автомобіль розженеться за 2,5 секунди.

Суперкар здатний їхати і тільки на електротязі, щоправда, не більше 14 кілометрів і зі швидкістю не вище 140 кілометрів на годину.