Слідом за новим Aston Martin Vantage GT3 британська марка представила наступний Vantage GT4. Відповідно до правил чемпіонату гоночна версія не повинна сильно відрізнятися від дорожнього автомобіля.

Як стверджують у компанії, Vantage GT4 ділить із дорожньою версією приблизно 80% механічних та конструктивних елементів. Зокрема, у них однакове алюмінієве шасі, двигун, трансмісія та більшість кузовних панелей.

З відмінностей можна відзначити великий передній спліттер, капот, що вентилюється, та масивне заднє крило. За даними Aston Martin, ці елементи значно збільшили притискну силу та зменшили лобовий опір у порівнянні зі старим Vantage GT4. Колісні диски у спорткару 18-дюймові, тоді як у дорожнього автомобіля діаметром 21 дюйм. Підвіска у GT4 з регульованими амортизаторами та великими можливостями регулювання розвалу коліс.

Стандартний 4,0-літровий Twin-Turbo V8 управляється спеціальним гоночним електронним блоком від Bosch Motorsport, переналаштованим фахівцями Aston Martin.

У пару мотору передбачена 8-ступінчаста автоматична коробка передач, але робочих передач лише шість. Електроніка блокує дві верхні передачі та вимикає автоматичне перемикання. Інші шість перемикаються вручну за допомогою підрульових «пелюсток».

Повністю перероблений салон укомплектований цифровими дисплеями. Місце центральної консолі зайняла карбонова конструкція з різними елементами керування. Також на своїх місцях обов’язкові для гоночних автомобілів каркас безпеки та система пожежогасіння.

Вартість нового Vantage GT4 не уточнюється. Цього року Aston Martin планує виготовити понад 40 таких автомобілів.

Aston Martin представив оновлений Vantage. Окрім оновленої зовнішності, автомобіль отримав 656-сильний мотор. Це зробило модель 2025 року найшвидшим Vantage за всю його 74-річну історію. Претендувати на такий статус спорткару дозволяє модернізований 4,0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом. Віддача агрегату – 656 к.с. та 800 Нм крутного моменту, на 153 к.с. та 115 Нм більше, ніж до оновлення.

Домогтися такого суттєвого збільшення потужності інженерам Aston Martin вдалося за рахунок модифікації профілів кулачків та використання більших турбокомпрессорів. Крім того, оптимізовано ступінь стиснення та посилено охолодження.

Працює двигун у парі з колишньою 8-ступінчастою автоматичною коробкою ZF. З місця до 96 км/год задньопривідний спорткар прискорюється за 3,4 секунди. Максимальна швидкість сягає 325 км/год. Поліпшити прискорення дозволили нова система контролю запуску та регульована система контролю тяги.

Жорсткість кузова покращена за рахунок модернізованої та дещо пересунутої передньої поперечки кузова та посиленої розпірки між стійками задньої підвіски. Плюс до цього оновлений Vantage отримав інтелектуальні адаптивні амортизатори та вдосконалену систему керування з електронним підсилювачем. Як заявляють у Aston Martin, разом вони створюють «по суті спортивне відчуття, залишаючи при цьому місце для більш жорсткого контролю над тілом».

Всі Aston Martin Vantage 2025 року стандартно укомплектовані 21-дюймовими кованими колісними дисками. Шини – спеціально виготовлені Michelin Pilot Sport 5 S розміром 275/35 спереду та 325/30 ззаду. Також до стандартної комплектації включені чавунні гальмівні диски. За доплату їх замінять карбон-керамічними, що зменьшить масу автомобіля на 27 кг. Плюс до цього в арсеналі моделі просунута система контролю динаміки та електронний задній диференціал, який працює спільно з оновленою системою ESP.

Зовні оновлений Aston Martin Vantage відрізняється збільшеною решіткою радіатора та матричними світлодіодними фарами, як у DB12. У задній частині ширший бампер та збільшені вихлопні патрубки. Також згадуються три нові кольори кузова, якими доповнили стандартну кузовну палітру моделі.

Інтер’єр оновленого Vantage перероблений у стилістиці того ж DB12. Зокрема, перемальовано передню панель автомобіля. Нова 10,25-дюймова інформаційно-розважальна система доповнена безліччю фізичних кнопок та перемикачів. Стандартна аудіосистема – 390-ватна з 11 динаміками. За доплату запропоновано систему Bowers & Wilkins з 15 динаміками потужністю 1170 Вт.

Виробництво Aston Martin Vantage 2025 року стартує до кінця березня. Перші поставки розпочнуться у другому кварталі цього року.

Анонсований у 2022 році гіперкар Aston Martin RB17 почав набувати реальних обрисів. Його розробкою займається Red Bull Advanced Technologies, інженерний підрозділ Red Bull Racing Group. Ідеолог проекту – інженер та дизайнер Формули-1 Андріан Ньюі, який й поділився подробицями про довгоочікуваний гіперкар.

Суперник Mercedes-AMG One та Aston Martin Valkyrie оснащений безнаддувним двигуном V10, що розкручується до 15 000 об/хв. Хоча спочатку йому пророкували двигун V8 з подвійним турбонаддувом. Віддача агрегату складе 1000 к.с. Ще 200 к.с. згенерує електродвигун, що входить до складу гібридної силової установки. За словами Ньюі, команда інженерів прагне довести споряджену масу до 900 кг. Для порівняння найлегша Mazda MX-5 Miata четвертого покоління (ND), розроблена для японського ринку, важила 990 кг.

Aston Martin RB17 позиціонується як один з найаеродинамічніших автомобілів, з коли-небудь створених. За даними розробників, він здатний досягти часу кола, який можна порівняти з болідами Формули-1. На швидкості 241 км/год він генерує пікову притискну силу 1700 кг. На швидкості 193 км/год вона буде еквівалентна вазі гіперкара.

Aston Martin RB17 запропонує двомісний салон, більш просторий, ніж Valkyrie, особливо з погляду місця для ніг вищих людей. Також йому обіцяно активну підвіску і спеціально виготовлені для цієї моделі шини Michelin. Наклад обмежать 50 одиницями. Перший вже застовпив Андріан Ньюі.

Повнорозмірну модель гіперкара обіцяють показати влітку цього року. Трекові випробування розпочнуться не раніше 2025 року. Виробництво планують запустити у 2026 році. Ті 49 щасливчиків, яким вдасться придбати трек-кар, пройдуть навчання із використанням симулятора Red Bull F1. Чи отримає Aston Martin RB17 допуск до доріг загального користування, не уточнюється. Попередньо, цінник складе близько 6,3 млн. доларів без податків.