Двойная победа Alfa Romeo в Германии: по итогам премии «BEST CARS 2026», которую проводит журнал auto motor und sport, модели Alfa Romeo Giulia и Alfa Romeo Tonale стали победителями в своих категориях среди импортных автомобилей.

Giulia получила первое место в классе «Midsize» уже девятый раз. Кроссовер Tonale победил в сегменте «Compact SUV». Показательно, что Giulia находится в производстве с 2015 года, однако до сих пор имеет высокие рейтинги в Германии.

В голосовании приняли участие почти 95 000 читателей одного из самых влиятельных автомобильных изданий Германии. Спортивный седан получил 22,7% голосов, а первый C-SUV бренда — 8,4%.

Хороший результат продемонстрировал и Alfa Romeo Stelvio, который занял второе место среди импортных «Large SUVs» с 9,9% голосов. Alfa Romeo Junior стал четвертым в категории импортных «Small SUVs».

Все четыре актуальные модели Alfa Romeo показали результаты выше среднего, что подтверждает стабильную популярность бренда среди немецких покупателей. Германия остается вторым по значению рынком для Alfa Romeo по объемам продаж.

В этом году премия «BEST CARS» проводилась уже в 50-й раз. Участие в голосовании приняли около 95 000 человек, которые выбирали фаворитов среди 480 моделей в 13 категориях, включая отдельные зачеты для импортных брендов. Официальная церемония награждения состоится в июне в Штутгарте.

Источник: Stellantis

В Італії розгорівся гучний скандал навколо зникнення одного з найцінніших класичних автомобілів у світі — Alfa Romeo 33 Stradale. Рідкісний спорткар, орієнтовна вартість якого сягає близько 30 млн євро, було формально продано лише за 10 євро, після чого він безслідно зник. Справу розслідує прокуратура Мілана, а навколо обставин угоди виникли серйозні підозри щодо вимагання та підробки документів.

33 Stradale, що випускався у 1967-1969 роках, вважається одним із найкрасивіших автомобілів в історії. Дорожня версія гоночного боліда створювалася фактично штучно — усього було виготовлено лише 18 екземплярів. Саме ця виняткова рідкість у поєднанні з історичною цінністю сформувала астрономічну ринкову оцінку моделі на рівні приблизно 30 млн євро.

Один із цих 18 автомобілів упродовж останніх років зберігався в спеціалізованій майстерні з реставрації класичних авто в провінції Неаполя. Власником був відомий французький колекціонер. Після його смерті ситуація набула драматичного розвитку. За повідомленнями італійських ЗМІ, вдова покійного зазнавала психологічного тиску — їй нібито телефонували з погрозами багатомільйонних судових позовів, що могли мати для неї руйнівні фінансові наслідки.

Зрештою автомобіль було переоформлено та продано. Ключовим питанням, яке й стало підставою для кримінального розслідування, є ціна угоди — лише 10 євро. Формально італійське законодавство не забороняє продаж майна за символічну суму, однак у контексті обставин така операція викликає серйозні сумніви. Спадкоємці померлого власника поставили під сумнів дійсність документів і звернулися до правоохоронних органів.

За версією слідства, після зміни власника новостворена компанія прийняла автомобіль на баланс, зняла його з реєстрації, заявила про втрату номерних знаків і згодом вивезла машину за межі Італії. Така послідовність дій значно ускладнює подальше відстеження транспортного засобу. Серед можливих кваліфікацій правопорушень фігурують вимагання та фальсифікація документів.

Розслідування координує прокуратура Мілана, а родина залучила до справи адвокатів у Неаполі та Мілані. Через високий ризик того, що слід автомобіля за кордоном може швидко зникнути, спадкоємці оголосили винагороду в розмірі 100 000 євро за будь-яку інформацію, яка допоможе встановити місцезнаходження раритету. За словами юристів, для такого ексклюзивного автомобіля вирішальними є реєстраційні дані, документи та номерні знаки, адже без них легалізація й подальший продаж значно ускладнюються.

Alfa Romeo возобновляет прием заказов на версии Quadrifoglio моделей Giulia и Stelvio в Европе. Производство этих модификаций решили продлить до 2027 года.

Весной 2025 года Alfa Romeo сообщила о прекращении продаж моделей с бензиновыми двигателями 2.9 V6 и 2.0 Turbo. Это решение объясняли необходимостью снижения средних выбросов по модельному ряду. Также планировалось прекратить выпуск версий Quadrifoglio и оставить в продаже только модификации с 2.2-литровым дизельным двигателем.

Теперь Alfa Romeo изменила политику. Генеральный директор Санто Фичили (Santo Ficili) заявил по этому поводу, что производительность и характер являются частью ДНК бренда.

Обе версии Quadrifoglio оснащаются 2.9-литровым бензиновым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 520 л.с. Giulia имеет задний привод, а Stelvio — систему полного привода Q4.

В конструкции широко применяются алюминий и углепластик. Карданный вал, капот, спойлер и ряд элементов интерьера изготовлены из карбона. На Giulia также установлен активный передний сплиттер из углепластика. Обе модели комплектуются выхлопной системой Akrapovic.

Внешние отличия от обычных версий включают пятиспицевые колесные диски диаметром 19 дюймов у Giulia и 21 дюйм у Stelvio. Тормозные суппорты окрашены в серый анодированный цвет. В салоне установлены спортивные сиденья Sparco с отделкой кожей и алькантарой. В палитре доступны цвета Rosso Etna, Verde Montreal и Blu Misano.

Источник: Alfa Romeo