Alfa Romeo возрождает гоночную академию под руководством Scuderia de Adamich для подготовки водителей на профессиональном уровне.

Alfa Romeo решила напомнить миру, что их автомобили созданы не только для того, чтобы красиво стоять на парковке возле кафе. Компания объявила о перезапуске Alfa Romeo Driving Academy. Это серьезная программа подготовки водителей на базе автодрома Варано-де-Мелегари (Varano de’ Melegari), расположенного в самом сердце итальянской «Долины моторов».

Возвращение к гоночному наследию

Коллаборация со школой Scuderia de Adamich — это восстановление давней дружбы, берущей начало еще в 1991 году. Андреа де Адамич (Andrea de Adamich), бывший пилот Формулы-1, в свое время создал одну из самых авторитетных школ вождения в Италии. Теперь этот опыт снова становится частью экосистемы бренда, предлагая частным клиентам, а также корпоративным группам возможность испытать технику в ее естественной среде — на гоночном треке.

Четыре шага к мастерству

Академия предлагает четыре уровня подготовки, что позволяет постепенно наращивать темп без лишнего риска. Программа включает следующие этапы:

• Guida Sicura (Безопасное вождение) — базовый уровень, где учат правильно работать с тормозами, понимать границы зацепа и контролировать автомобиль в критических ситуациях.
• Guida Evoluta (Эволюционное вождение) — переход к более динамичным упражнениям для тех, кто уже освоил азы.
• Guida Sportiva (Спортивное вождение) — здесь начинается настоящий драйв с изучением траекторий и скоростных маневров.
• Guida Avanzata (Продвинутое вождение) — финальный этап, где работа идет на пределе возможностей автомобиля и водителя.

Интересно, что автопарк академии не ограничивается только трековыми болидами. Ученикам доступна вся современная линейка бренда: от компактного кроссовера Junior и гибридного Tonale до признанных эталонов управляемости — седана Giulia и кроссовера Stelvio.

Философия контроля от Санто Фичили

Генеральный директор Alfa Romeo Санто Фичили (Santo Ficili) отмечает, что для бренда важно не просто продавать быстрые машины, а учить людей получать от них удовольствие безопасно.

Проект Driving Academy также тесно связан с инициативой BOTTEGAFUORISERIE, где Alfa Romeo и Maserati работают над новыми стандартами персонализации и клиентского опыта.

Alfa Romeo представила для моделей Giulia и Stelvio пакет Carbon Performance с углепластиком и дополнительными опциями. Пока он доступен только в Германии.

Alfa Romeo решила напомнить, что актуальные Giulia и Stelvio все еще имеют порох в пороховницах. Компания представила новый пакет Carbon Performance, который нацелен на тех, кто ценит не только скорость, но и тактильные и акустические ощущения.

Карбон и красная нить в интерьере

Основной акцент в салоне сделали на материалах, которые обычно ассоциируются с трековыми болидами. Спортивные сиденья, передняя панель и дверные карты получили отделку черной кожей с контрастной красной прострочкой. Это классическое сочетание для итальянцев, которое никогда не выходит из моды. Чтобы придать интерьеру технологичный вид, на центральной консоли и дверях появились вставки из настоящего углепластика.

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio с пакетом Carbon Performance. Фото: Alfa Romeo

Использование карбона имеет целью подчеркнуть философию легкости, которой бренд придерживается в конструкции шасси. Все элементы подогнаны так, чтобы водитель чувствовал себя в центре спортивного кокпита, где каждая деталь работает на визуальное восприятие динамики.

Концертный зал мощностью 900 Вт

Музыкальная составляющая пакета Carbon Performance заслуживает отдельного внимания. Вместо базовой аудиосистемы устанавливается премиальный комплекс Harman/Kardon. Его сердце — 12-канальный усилитель на 900 Вт, который раскрывает потенциал 14 динамиков. Конфигурация включает сабвуфер для глубоких басов, четыре низкочастотных динамика, пять среднечастотных для чистого вокала и четыре твитера.

Благодаря технологии Logic-7 звук распределяется по салону равномерно, создавая объемную трехмерную сцену. Это решение позволяет наслаждаться качественным звучанием независимо от того, на каком месте находится пассажир — оно одинаково сбалансировано для всех.

Умная подвеска и контроль шасси

С технической стороны главным бонусом стала адаптивная подвеска Alfa Active Suspension. Она использует амортизаторы с электронным управлением, где электрогидравлические клапаны меняют поток масла в реальном времени. Система Synaptic Dynamic Control анализирует данные с сенсоров о состоянии дороги и стиле вождения, мгновенно подстраивая жесткость для уменьшения вибраций.

• Режим Dynamic: подвеска становится жестче, обеспечивая максимальную точность рулевого управления.
• Режимы Natural и Advanced Efficiency: приоритет смещается в сторону комфорта и плавности хода.

Всем этим управляет Chassis Domain Control (CDC). Этот блок координирует работу адаптивной подвески, систем стабилизации, тормозов и механического дифференциала Alfa Q2 (или системы полного привода Q4). Такая интеграция позволяет автомобилю оставаться предсказуемым даже на грани физических возможностей, сохраняя баланс между агрессивным драйвом и повседневным удобством.

Ценовой вопрос

Хотя точная стоимость самого пакета Carbon Performance в Германии пока не объявлена, можно ориентироваться на базовые цены моделей. Седан Giulia в версии Sprint с 210-сильным дизелем 2.2 стартует от €56 000. Кроссовер Stelvio с аналогичным двигателем обойдется минимум в €60 600. Пакет опций, вероятно, добавит к этой сумме еще несколько тысяч евро.