В Італії розгорівся гучний скандал навколо зникнення одного з найцінніших класичних автомобілів у світі — Alfa Romeo 33 Stradale. Рідкісний спорткар, орієнтовна вартість якого сягає близько 30 млн євро, було формально продано лише за 10 євро, після чого він безслідно зник. Справу розслідує прокуратура Мілана, а навколо обставин угоди виникли серйозні підозри щодо вимагання та підробки документів.

33 Stradale, що випускався у 1967-1969 роках, вважається одним із найкрасивіших автомобілів в історії. Дорожня версія гоночного боліда створювалася фактично штучно — усього було виготовлено лише 18 екземплярів. Саме ця виняткова рідкість у поєднанні з історичною цінністю сформувала астрономічну ринкову оцінку моделі на рівні приблизно 30 млн євро.

Один із цих 18 автомобілів упродовж останніх років зберігався в спеціалізованій майстерні з реставрації класичних авто в провінції Неаполя. Власником був відомий французький колекціонер. Після його смерті ситуація набула драматичного розвитку. За повідомленнями італійських ЗМІ, вдова покійного зазнавала психологічного тиску — їй нібито телефонували з погрозами багатомільйонних судових позовів, що могли мати для неї руйнівні фінансові наслідки.

Зрештою автомобіль було переоформлено та продано. Ключовим питанням, яке й стало підставою для кримінального розслідування, є ціна угоди — лише 10 євро. Формально італійське законодавство не забороняє продаж майна за символічну суму, однак у контексті обставин така операція викликає серйозні сумніви. Спадкоємці померлого власника поставили під сумнів дійсність документів і звернулися до правоохоронних органів.

За версією слідства, після зміни власника новостворена компанія прийняла автомобіль на баланс, зняла його з реєстрації, заявила про втрату номерних знаків і згодом вивезла машину за межі Італії. Така послідовність дій значно ускладнює подальше відстеження транспортного засобу. Серед можливих кваліфікацій правопорушень фігурують вимагання та фальсифікація документів.

Розслідування координує прокуратура Мілана, а родина залучила до справи адвокатів у Неаполі та Мілані. Через високий ризик того, що слід автомобіля за кордоном може швидко зникнути, спадкоємці оголосили винагороду в розмірі 100 000 євро за будь-яку інформацію, яка допоможе встановити місцезнаходження раритету. За словами юристів, для такого ексклюзивного автомобіля вирішальними є реєстраційні дані, документи та номерні знаки, адже без них легалізація й подальший продаж значно ускладнюються.

Alfa Romeo возобновляет прием заказов на версии Quadrifoglio моделей Giulia и Stelvio в Европе. Производство этих модификаций решили продлить до 2027 года.

Весной 2025 года Alfa Romeo сообщила о прекращении продаж моделей с бензиновыми двигателями 2.9 V6 и 2.0 Turbo. Это решение объясняли необходимостью снижения средних выбросов по модельному ряду. Также планировалось прекратить выпуск версий Quadrifoglio и оставить в продаже только модификации с 2.2-литровым дизельным двигателем.

Теперь Alfa Romeo изменила политику. Генеральный директор Санто Фичили (Santo Ficili) заявил по этому поводу, что производительность и характер являются частью ДНК бренда.

Обе версии Quadrifoglio оснащаются 2.9-литровым бензиновым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 520 л.с. Giulia имеет задний привод, а Stelvio — систему полного привода Q4.

В конструкции широко применяются алюминий и углепластик. Карданный вал, капот, спойлер и ряд элементов интерьера изготовлены из карбона. На Giulia также установлен активный передний сплиттер из углепластика. Обе модели комплектуются выхлопной системой Akrapovic.

Внешние отличия от обычных версий включают пятиспицевые колесные диски диаметром 19 дюймов у Giulia и 21 дюйм у Stelvio. Тормозные суппорты окрашены в серый анодированный цвет. В салоне установлены спортивные сиденья Sparco с отделкой кожей и алькантарой. В палитре доступны цвета Rosso Etna, Verde Montreal и Blu Misano.

Источник: Alfa Romeo

Alfa Romeo готується до радикального перезапуску двох ключових моделей — Giulia та Stelvio. Седан і кросовер наступного покоління з’являться значно пізніше, ніж планувалося раніше, адже бренд вирішив буквально почати все спочатку. Тепер їхній дебют очікується не раніше 2028 року.

Поки що єдиним справжнім світлою плямою для бренду залишається компактний Alfa Romeo Junior, який у Європі зібрав понад 50 тисяч замовлень менш ніж за рік, повідомляє Carscoops. Водночас ситуація на інших ринках, особливо у США, виглядає куди сумніше.

На американському ринку Alfa Romeo наразі представлена лише моделями Giulia, Stelvio та Tonale. За рік компанія продала всього 5652 автомобілі, що означає падіння на 36%. Для порівняння, BMW реалізувала більше кросоверів X4, ніж Alfa Romeo продала авто загалом.

Від електромобільного оптимізму — до реальності

Генеральний директор Alfa Romeo Санто Фічілі визнав, що початковий план зробити Giulia та Stelvio повністю електричними більше не відповідає реаліям ринку.

«Нам потрібно перейти від виключно електромобілів до всіх можливих типів силових установок», — заявив він у коментарі Auto Express.

Це означає повне переосмислення платформ, електронної архітектури та систем підключення для всієї групи Stellantis. Причини такого розвороту очевидні: темпи зростання продажів електромобілів сповільнилися, а США скасували податкові пільги для «зелених» авто.

Європа також змінює курс

Свою роль зіграв і Євросоюз. Раніше анонсована повна заборона авто з ДВЗ після 2035 року тепер трансформувалася у вимогу скорочення викидів на 90%. Фактично це залишає простір для подальшого життя бензинових і гібридних моделей.

«Ми змінюємо маршрут, бо раніше уявляли майбутнє Alfa Romeo виключно електричним», — пояснив Фічілі.

Нова платформа і шанс на рядну «шістку»

Майбутні Giulia та Stelvio, вірогідно, побудують на платформі STLA Large. Це відкриває шлях до використання не лише електричних і гібридних силових установок, а й 3,0-літрового рядного шестициліндрового турбомотора Hurricane, знайомого за Dodge Charger. Офіційного підтвердження поки немає, але більше деталей можуть з’явитися під час заходу Stellantis Capital Markets Day, де буде представлено нову стратегію бренду.

Чекати доведеться довго

За попередніми даними, європейські версії моделей отримають електричні, гібридні та, ймовірно, EREV версії. Втім, запуск відкладено аж до 2028 року, тож нинішні Giulia та Stelvio залишаться на конвеєрі щонайменше до кінця 2027-го.