Компактный кроссовер может завершить производственный цикл уже в 2027 году, несмотря на недавний фейслифт и статус одной из ключевых моделей бренда.

Когда Tonale дебютировал в 2022 году, его позиционировали как стратегический шаг для Alfa Romeo. Это первый электрифицированный кроссовер марки и одновременно выход в массовый сегмент компактных SUV. Также модель стала основой для родственного Dodge Hornet, который уже сняли с производства в 2026 году после трехлетнего цикла.

Теперь Tonale, похоже, движется по тому же пути, хотя формально компания этого не подтверждает.

Завод под электромобили и сокращение цикла

По информации итальянских профсоюзов FIM-CISL и UILM, производство Tonale на заводе в Помильяно-д’Арко может завершиться в ноябре 2027 года. Это выглядит необычно коротким сроком для Alfa Romeo: например, Giulia и Stelvio остаются на конвейере более 11 лет.

Одной из причин возможного завершения цикла является перепрофилирование завода. Предприятие готовят к производству недорогого городского электромобиля, который должен стать основой для следующего поколения Fiat Pandina и родственной модели Citroën.

Платформа и рыночное давление

Еще один фактор — техническая база Tonale. Кроссовер построен на устаревшей архитектуре FCA Small Wide 4×4 LWB, которая также использовалась в предыдущем поколении Jeep Compass. Корни этой платформы уходят в 2005 год, еще до слияния FCA и PSA, в период сотрудничества с General Motors.

Дополнительное давление создает рынок. В 2024 году производство Tonale превысило 100 000 единиц, но спрос начал снижаться после появления более компактного Alfa Romeo Junior, который быстро стал основной моделью бренда по объемам продаж.

Переход к новой линейке моделей

Даже если производство Tonale завершится в 2027 году, остаточные запасы могут поддерживать продажи еще до 2028 года. Для сравнения, родственный Dodge Hornet уже полностью исчез с рынка в начале 2026 года.

Alfa Romeo уже готовит преемника. Новый компактный кроссовер без названия создается на платформе STLA Medium и, по плану, получит гибридные и полностью электрические силовые установки. Он входит в стратегию Fastlane 2030 и должен появиться до конца десятилетия.

Отдельно бренд работает над компактным хэтчбеком на платформе STLA One, который станет духовным преемником Giulietta. Обе модели должны закрыть нишу, которую оставит Tonale в компактном сегменте.

Автомобільний захід Stellantis Investor Day 2026, який завершився кілька днів тому, продовжує приносити гучні інфоприводи. Попри те, що під час офіційних виступів головний акцент робився на кросоверах, Alfa Romeo вирішила повернутися до традиційного автомобільного преміум-сегмента і дати ще один шанс класичному п’ятидверному хетчбеку.

Новинка увійде до європейського компактного C-класу, де їй доведеться вести пряму конкурентну боротьбу з такими визнаними лідерами преміум-сегмента, як BMW 1 Series, Mercedes-Benz A-Class та Audi A3 Sportback, зазначає Carscoops.

Новітня глобальна мегаплатформа STLA One

Поки що неназваний італійський хетчбек базуватиметься на передовій архітектурі нового покоління під назвою STLA One (раніше відома в інженерних колах як STLA Medium). Корпорація Stellantis розробила цю універсальну модульну структуру як основу для більш ніж 30 майбутніх моделей різних брендів, розраховуючи вийти на обсяги виробництва понад два мільйони одиниць до 2035 року. Архітектура адаптована для створення машин субкомпактного, компактного та середньорозмірного сегментів (B, C та D-класи).

Очікується, що конструкція STLA One стане комерційно актуальною вже з наступного 2027 року. Вона гратиме ключову роль у майбутньому портфоліо Alfa Romeo, хоча й розділить до 70% спільних компонентів з аналогічними за розміром хетчбеками наступного покоління від споріднених брендів, зокрема Peugeot 308 та Opel Astra. Головна перевага нової платформи полягає в її мультиенергетичності. Дана архітектура здатна однаково ефективно інтегрувати різні варіанти силових агрегатів:

• Класичні та гібридні версії: традиційні двигуни внутрішнього згоряння будуть працювати у зв’язці з сучасними м’якими та плагін-гібридними (PHEV) технологіями з актуального арсеналу концерну.
• Повністю електричні модифікації: електричні версії хетчбека (BEV) отримають передову 800-вольтну бортову мережу, що забезпечить підтримку надшвидкої зарядки, та передову архітектуру інтеграції осередків живлення безпосередньо в структуру кузова (cell-to-body) для зниження загальної ваги.

Спадщина моделей 147 та Giulietta

Майбутній хетчбек створюється як прямий ідеологічний наступник культових історичних моделей Alfa Romeo 147 та Alfa Romeo Giulietta. Попередня компактна модель Giulietta випускалася в період з 2010 по 2020 роки на італійському заводі в Лаціо, розійшовшись загальним тиражем майже у 500 000 примірників. Вона базувалася на платформі Fiat Compact, яка у різних довгобазних модифікаціях та версіях 4×4 також послужила основою для багатьох американських моделей концерну, включаючи Dodge Dart, Chrysler 200, Jeep Cherokee та великі мінівени Pacifica і Voyager.

Водночас більш рання модель 147, яку складали на потужностях заводу в Помільяно-д’Арко з 2000 по 2010 роки, прославилася своєю екстремальною модифікацією GTA. Той легендарний хот-хетч оснащувався атмосферним бензиновим двигуном V6 потужністю 250 кінських сил.

Інсайдери висловлюють надію на появу потужної спортивної версії і у нового покоління хетчбека. Проте, зважаючи на сучасні екологічні норми та тренд на даунсайзинг, новий італійський хот-хетч у разі виходу точно обійдеться без класичного важкого мотора V6, поклавшись на високопродуктивну електрифіковану або суто електричну силову установку. Точні терміни публічної прем’єри, комерційна назва та детальні технічні характеристики моделі наразі тримаються в секреті.