Нова Acura Integra виявилася повільнішою за однойменну модель 20-річної давності. Такого висновку дійшов американський журнал Motor Trend, протестувавши ліфтбек зразка 2023 з механічною коробкою передач і турбомотором об’ємом 1,5 літра. Випробувачам не вдалося розігнатися з місця до 60 миль на годину (96 км/год) швидше за 7,7 секунд, тоді як Acura Integra Type R зразка 2001 року розмінювала «сотню» за сім секунд рівно.

Новий ліфтбек Acura Integra дебютував у березні та привернув увагу покупців стартовою ціною 30 тисяч доларів. За технікою п’ятидверка уніфікована з Honda Civic Si, причому механічна коробка є опцією, дуже популярною у американських клієнтів.

Цікаво, що Acura Integra виявилася набагато повільнішою, ніж Civic Si, який розмінює 60 миль на годину за 6,6 секунди. Можливо, справа у всесезонних шинах, якими Acura оснащує всі американські ліфтбеки, можливо — у збільшеній спорядженій масі п’ятидверки, адже Acura оснащена краще та пропонує більше систем безпеки.

Вважати Integra спорткаром не можна, упевнені в Motor Trend: 1,5-літровий мотор досить потужний, але швидко перемикати швидкості 6-ступінчастоую «механікою» неможливо, а час чверті милі (15,7 секунди) гірше, ніж у більшості конкурентів. Не вражає й ефективність уповільнення: гальмівний шлях із 60 миль на годину становив 37,5 метра. Ще експертам не сподобалася система стабілізації, що не відключається, — вона втручається, не дозволяючи отримати задоволення від проходження поворотів на повному газу.

Водночас оглядачі Motor Trend відзначили, що відроджена Integra «подорослішала» і пропонує небачені раніше опції розкоші. Топ-версія ліфтбека коштує менше 40 тисяч доларів, і за ці гроші покупець отримає яскравий автомобіль із незвичайними для цього цінового діапазону аксесуарами на кшталт проекційного екрану, адаптивних амортизаторів, диференціала підвищеного тертя та аудіосистеми із 16 динаміками. І все-таки характеристик хот-хетчу від Integra чекати не варто — краще звернути увагу на Civic.

Бренд Acura, що належить корпорації Honda Motor, показав гіперкар, підготовлений відповідно до вимог технічного регламенту LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). Раніше свої спортпрототипи, для участі в змаганнях гіперкарів Ле-Мана в класі гіперкарів чемпіонату світу з перегонів на витривалість FIA, показали BMW, Cadillac і Porsche. Надалі очікується презентація аналогічних автомобілів Ferrari і Lamborghini. З 2023 року вони братимуть участь у північноамериканському чемпіонаті IMSA SportsCar Championship у класі GTP.

Acura ARX-06 став продовженням серії гоночних спортпрототипів, розробка яких почалася в 1991 року. Нинішня модель — шосте покоління спортивних гіперкарів марки.

Зовнішність боліда розробили дизайнери студії дизайну Acura в Лос-Анджелесі. За технічну сторону відповідали інженери гоночного підрозділу Acura Motorsports і Honda Racing в США. Також у розробці прототипу брали участь фахівці французької компанії Oreca. Зокрема, французи надали своє шасі.

Технічні характеристики Acura ARX-06 поки що не розкриваються. Водночас у компанії повідомили про успішне завершення перших їздових випробувань. Заїзди проходили на гоночній трасі «Поль Рікар». Першими випробувати автомобіль у справі довелося інженеру Honda Performance Development Метту Макмеррі і гонщику Wayne Taylor Racing Рікі Тейлору.

Precision Crafted Peformance.

Track testing of the @Acura ARX-06 continued over the weekend at Magny-Cours. Another massive team effort from everyone at HPD and @Oreca — Thank You!#AcuraMotorsports pic.twitter.com/lVC00ulh6X

— HPD-North American Motorsport (@HondaRacing_HPD) July 19, 2022

Гоночний дебют Acura ARX-06 відбудеться в 2023 році, в десятому сезоні IMSA SportsCar Championship. Гіперкар отримають команди Wayne Taylor Racing і Meyer Shank Racing, що представляють японську марку в північноамериканському чемпіонаті.