Японський бренд Acura відзначає 40-річчя з моменту свого дебюту на ринку США, який відбувся 27 березня 1986 року. Саме тоді Honda вперше вивела на американський ринок окрему преміальну марку, зробивши ставку на поєднання інновацій, якості та задоволення від керування. Першими моделями стали седан Legend і спортивна Acura Integra, які одразу задали тон новому сегменту «японської розкоші» та фактично змінили баланс сил у преміальному класі, де до того домінували європейські виробники.

До ювілею компанія підготувала символічний проєкт — створення точної репліки свого першого гоночного автомобіля. Машина отримала назву Acura Integra 40 Racer і є сучасною інтерпретацією легендарної Comptech Integra №48, яка здобула чемпіонські титули в серії IMSA International Sedan Series у період з 1987 по 1990 рік. Розробкою займався американський підрозділ Honda Racing Corporation US, який відтворив не просто зовнішність, а й дух тієї епохи.

В основі ювілейного автомобіля лежить перше покоління Integra з оригінальним 1,6-літровим двигуном D16A1. Його не піддавали радикальній модернізації, зберігши автентичність, але водночас оснастили сучасними компонентами для покращення надійності та роботи. Зокрема, використано електронний блок керування Monsoon, колектор із нержавіючої сталі та випускну систему Borla. П’ятиступенева механічна коробка передач доповнена диференціалом підвищеного тертя Torsen, що покращує зчеплення під час активного водіння.

Шасі автомобіля було суттєво доопрацьоване: встановлено повністю регульовану підвіску, модернізовано гальмівну систему з використанням армованих шлангів, а рульове керування залишилося без підсилювача, як і в оригінальній гоночній машині, що забезпечує максимально «чисті» відчуття від керування. Автомобіль отримав 14-дюймові диски Mugen із напівсліковими шинами Yokohama Advan A050, що підкреслює його трекову спрямованість.

Інтер’єр також виконаний у дусі автоспорту: встановлено каркас безпеки від Blackbird Fabworx, спортивні сидіння OMP із шеститочковими ременями безпеки, при цьому оригінальна панель приладів збережена, що підсилює історичну автентичність. Кузов пофарбовано в колір Rio Red Metallic — саме такий відтінок мав оригінальний гоночний автомобіль, який виступав під номером 48.

Варто зазначити, що серійна версія двигуна D16A1 у свій час розвивала лише 113 к.с., однак у випадку з Integra 40 Racer головний акцент зроблено не на максимальній потужності, а на відтворенні характеру автомобіля та його гоночної спадщини. У Acura підкреслюють, що це не музейний експонат, а повноцінний ходовий автомобіль, створений для демонстрації витоків філософії Precision Crafted Performance.

Публічна прем’єра новинки відбудеться на 51-му Гран-прі Лонг-Біч — домашній трасі бренду, де символічно 40 років тому Acura вперше заявила про себе в автоспорті. Цей крок не лише вшановує історію марки, а й підкреслює її намір рухатися вперед, поєднуючи спадщину з новими технологіями.

Сьогодні Acura продовжує розвиватися, роблячи ставку на поєднання традиційних бензинових і гібридних технологій. Зокрема, бренд уже підтвердив появу нової гібридної силової установки з двома електромоторами, яка дебютує у наступному поколінні кросовера RDX. Таким чином компанія прагне зберегти баланс між продуктивністю, ефективністю та драйверським характером, який і став основою її успіху протягом останніх чотирьох десятиліть.

Федеральні регулятори у США розпочали перевірку можливих технічних проблем у системі повного приводу деяких моделей бренду Acura. Розслідування стосується автомобілів Acura TLX 2021-2023 років випуску та Acura MDX 2022-2023 років. Причиною перевірки стала потенційна несправність трансмісії, через яку автомобілі можуть фактично працювати лише у передньоприводному режимі.

Розслідування ініційовано після подання спеціальної петиції до National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), повідомляє Carscoops. Документ був поданий 9 січня й у петиції згадується 48 скарг власників, які повідомляють про відмову шліців у системі повного приводу.

Згідно зі скаргами, проблема виникає у з’єднанні між коробкою передач та роздавальною коробкою. У разі пошкодження шліців крутний момент більше не передається на задню вісь, і автомобіль починає працювати як передньоприводний. Це означає, що водій може навіть не одразу зрозуміти, що система повного приводу перестала працювати.

Несправність може впливати на керованість

Автор петиції зазначає, що проблема не лише створює незручності для власників, але й може впливати на безпеку. Через втрату передачі потужності на задні колеса автомобіль може демонструвати гіршу керованість і стабільність, особливо під час прискорення або руху на слизькій дорозі. За попередніми оцінками, потенційна проблема може стосуватися приблизно 137 329 автомобілів.

Розслідування — лише перший етап можливого відкликання

У NHTSA наголошують, що на цьому етапі йдеться лише про перевірку. Фахівці агентства планують проаналізувати скарги власників, провести технічну оцінку несправності й визначити, чи пов’язані повідомлення водіїв із конкретною конструктивною проблемою. Подібні розслідування часто стають першим кроком перед можливим відкликанням автомобілів, однак сам факт перевірки ще не означає, що відкликання обов’язково відбудеться.

Власники скаржаться на проблему вже кілька років

Хоча федеральне розслідування розпочалося лише зараз, власники автомобілів Acura TLX та Acura MDX повідомляють про подібні проблеми вже протягом кількох років. У соціальних мережах та на автомобільних форумах водії часто описують гучні звуки з трансмісії під час прискорення, які можуть бути ознакою несправності роздавальної коробки.

Деякі власники навіть використовують простий спосіб перевірки: вимикають систему контролю тяги та різко натискають на педаль акселератора. Якщо в цей момент буксують лише передні колеса, це може означати, що система повного приводу вже не працює й автомобілю може знадобитися заміна роздавальної коробки.

Нова Acura RDX з’явиться у найближчі роки. Преміальний кросовер уперше стане гібридом.

Кросовер Acura RDX четвертого покоління наразі перебуває у розробці. Перший його тизер опублікували на офіційному сайті преміального підрозділу Honda.

На фото видно, що нова Acura RDX вирізняється стрімким обтічним профілем із довгим капотом, високою віконною лінією та вигнутим дахом. Заднє скло прикрите спойлером, а крила розширені. Видно і тоненькі світлодіодні фари.

Зазначається, що кросовер Acura RDX стане першою моделлю марки із новою гібридною установкою з двома електромоторами та повним приводом. Не виключено, що мова йде про версію установки e:HEV, якою оснащений кросовер Honda CR-V.

Примітно, що нинішню Acura RDX припинять випускати в 2026 році, проте модель нової генерації з’явиться не одразу — для її розробки візьмуть паузу.

Цікаво, що кросовер Acura RDX цьогоріч відзначає 20-річний ювілей. Преміальна модель конкурує з Audi Q5, BMW X3 і Lexus NX. Загалом уже продано понад 850 000 авто трьох поколінь.