Іспанський виробник мототехніки Nerva розширив номенклатурну лінійку електричних скутерів серії Lift, додавши в це сімейство компактний двоколісник для міської логістики. Курс взято не тільки на іспанський ринок, але й на європейський.

Новачок Nerva Lift отримав молодіжний спортивний дизайн, тоноване лобове скло та просторе сидіння для двох осіб — водія та пасажира.

Виробник зазначає, що цей акумуляторний самокат розроблявся для багатоцільового використання в міській зоні, хоча під час випадкових поїздок за межі населених пунктів на ґрунтових дорогах та автомагістралях він буде слухняним та продуктивним.

Він має сучасний, молодіжний та спортивний дизайн, компактні розміри (довжина менш як два метри), висоту всього в 800 мм та низьку вагу 170 кг, що на 20 кг менше, ніж в EXE. При цьому його продуктивність, комфорт як водія, так і пасажира не постраждали.

Силове наповнення для приводу тут здійснюється завдяки електродвигуну, який розвиває максимальну номінальну потужність 6 кВт, що еквівалентно 8 к.с. з піковою потужністю 9,1 кВт (12,2 к.с.).

Попри незначну кількість коней в одній шлеї, LIFT може набрати швидкість 100 км/год у режимі sport. Однак така прудкість притаманна хіба що не дуже частим заміським мандрівкам.

Його рідне середовище все-таки місто, а там щонайбільше можна на дроселі викрутити 50 км/год, як це передбачено ПДР.

В середньому максимальний запас ходу становить 70 км. Однак у режимі eco, що найбільше підходить для міського руху, можна досягти максимального запасу ходу 130 км. Для змішаного руху місто-дорога-кільцева дорога оптимальне використання пропонується режим normal.

Проміжний, середній режим з максимально обмеженою швидкістю 80 км/год, передбачає максимальний запас ходу 90 км.

Акумулятор LFT Blade місткістю 4147 кВт-год від BYD заряджається від 0 до 100% лише за 3 години 42 хвилини, скорочуючи час зарядки не перевершує трьох годин.

З обладнання NERVA LIFT слід виділити його вдосконалену 7-дюймову OLED-панель приладів у високоякісному кольорі з великою кількістю інформації, можливість підключення до мобільного телефону, GPS-навігатор завдяки підключенню до програми Carbit Ride та систему дистанційної діагностики.

Розробники також додали незалежну двоканальну антиблокувальну систему ABS у стандартній комплектації для дискових гальм, систему контролю тяги TCS, бардачок, роз’єм для заряджання USB.

Зарядний відсік під сидінням для адаптера Type II на Schuko входить в стандартну комплектацію. Тут повністю світлодіодне освітлення та смарт-ключ без ключа.

Цінник вже озвучено. Nerva Lift в Іспанії продається за початковою ціною 4 690 євро, на європейському ринку буде трохи дорожче — доставлення безплатним не буває. У Німеччині він буде доступний для управління з водійським посвідченням класу A1 або водійським посвідченням класу B з номером ключа B196.

Українська самохідна артилерійська установка 2С22 «Богдана» отримала міжнародний патент, що стало важливою віхою у визнанні її технічної унікальності на світовому рівні. Патент зареєстровано за процедурою Patent Cooperation Treaty (PCT), що дозволяє захистити винахід одразу в кількох країнах. Це відкриває потенційні можливості для організації виробництва «Богдани» за кордоном, зокрема, у партнерських державах або в межах кооперації з міжнародними оборонними концернами.

Нова версія САУ у патентній документації зображена у повній бойовій конфігурації на оновленому шасі. Хоча офіційно тип шасі поки що не уточнюється, раніше повідомлялося, що український виробник активно випробовує різні варіанти платформ. Це може бути як власна розробка, так і адаптація іноземних компонентів. Крім того, розробка запатентована як універсальний артилерійський модуль, що дозволяє встановлення на різні типи шасі, що свідчить про гнучкий підхід до застосування цієї системи.

Серійне виробництво САУ «Богдана» було розпочато на початку 2023 року. Вартість однієї установки варіюється від 2,3 до 2,8 мільйона євро, залежно від типу використаного шасі та рівня захисту броньованої кабіни. Зважаючи на постійний розвиток конструкції, зокрема у відповідь на досвід бойового застосування, можна очікувати подальшу адаптацію системи до сучасних потреб Збройних Сил України та можливого експорту.