Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайська компанія Great Wall офіційно презентувала свій перший власний гібридний вантажний тягач під назвою G1050. Новинка дебютувала відразу з повною ціновою сіткою та комплектаціями, а також з низкою важливих технічних і функціональних особливостей, які демонструють новий підхід бренду до сегмента важкої комерційної техніки.
Модель G1050 доступна у чотирьох версіях: Pro, Plus, Max та Ultra. Стартова ціна базової комплектації становить 536,6 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 74,9 тисячам доларів США, а топовий варіант Ultra оцінено в 616,6 тисяч юанів, тобто майже 86 тисяч доларів. Таким чином, навіть попри використання гібридних технологій і високий рівень оснащення, ціна залишається конкурентною у межах китайського ринку важкої техніки.
Головною технічною особливістю G1050 є силова установка, яка поєднує 13-літровий дизельний двигун Cummins із електромотором та тяговою батареєю ємністю 12,9 кВт-год. У парі з ними працює трансмісія DHT (Dedicated Hybrid Transmission). За офіційними даними виробника, гібридна система дозволяє зменшити витрати пального на 15-25%, залежно від умов експлуатації, при цьому середній показник витрати заявлено на рівні 29,7 л/100 км. Це доволі помірний результат для вантажного транспорту такого класу.
Ще одним важливим акцентом під час презентації стала увага до комфорту водія. Кабіна G1050 за рівнем оснащення мало чим поступається сучасним легковим автомобілям. Тут встановлено цифрову панель приладів із дисплеєм діагоналлю 12,3 дюйма, мультимедійну систему з 14,6-дюймовим сенсорним екраном, холодильник, систему бездротової зарядки для смартфона, а також цілу низку інших сучасних опцій, які забезпечують зручність під час тривалих поїздок.
Важливо зазначити, що компанія Great Wall на цьому не зупиняється. У майбутньому анонсовано появу ще однієї, доступнішої серії вантажівок під назвою G970. Ці моделі отримають гібридну силову установку Hi4-G, побудовану на базі меншого дизельного двигуна об’ємом 9,9 літра. Такий підхід дозволить запропонувати ширший спектр рішень як для внутрішнього ринку Китаю, так і для експорту.
Американський стартап Rivian оголосив фінансові й виробничі підсумки за другий квартал 2025 року, а також підтвердив ключову стратегічну подію — отримання першого траншу в розмірі 1 мільярд доларів від Volkswagen Group у межах великого інвестиційного альянсу, загальна сума якого становитиме 5,8 мільярда доларів. Угода передбачає купівлю акцій за ціною 19,42 долара — це на третину вище за середньозважений біржовий курс Rivian за останній місяць. Таким чином, німецький автогігант продемонстрував високу оцінку потенціалу американського виробника елект ромобілів, уклавши одну з найвагоміших угод у галузі останніх років.
Фінансові та технічні деталі співпраці залишаються в рамках довгострокового стратегічного альянсу. Очікується, що в межах цієї кооперації партнери розроблять нову електричну архітектуру та обміняються передовими технологіями, зокрема у сфері програмного забезпечення, інфраструктури зарядки та оптимізації виробничих процесів. Це дозволить Rivian розширити власну присутність у США, а Volkswagen — посилити позиції на північноамериканському ринку електромобілів.
Попри тимчасове зниження темпів виробництва, яке було очікуваним на тлі переходу до оновленої модельної лінійки 2026 року, Rivian продовжує виконувати раніше озвучений план. У другому кварталі 2025 року на підприємстві компанії в Іллінойсі було зібрано 5979 електромобілів. Водночас клієнтам доставили 10661 авто, що дозволяє утримувати прогнозований річний діапазон постачання на рівні 40000-46000 одиниць. Така стабільність позитивно сприймається інвесторами, адже підтверджує контроль над логістикою та збутом навіть у перехідний період між покол іннями моделей.
Фінансові підсумки другого кварталу Rivian оголосить офіційно 5 серпня 2025 року під час відкритої онлайн-презентації. У компанії очікують, що партнерство з Volkswagen не лише надасть фінансову стабільність, а й дозволить прискорити розробку нових електричних моделей, які планується вивести на глобальний ринок вже у найближчі роки.
Компанія Mercedes-Benz активно готується до масштабного оновлення лінійки мінівенів і вже офіційно підтвердила розробку двох нових електричних моделей — VLE та VLS. Обидві новинки базуватимуться на новій модульній електричній платформі VAN.EA, що дає змогу запропонувати фургони у кількох конфігураціях — від розкішних родинних мінівенів до комерційного транспорту. Причому VLE стане першим представником нової епохи електричних мінівенів Mercedes і, за задумом бренду, замінить нинішню V-Class, надаючи ще більше розкоші та технологічності, водночас слуг уючи також наступником Vito у відповідній категорії.
Перші офіційні фотографії демонструють передсерійний прототип Mercedes-Benz VLE у камуфляжі, що дає змогу оцінити загальні пропорції кузова. Автомобіль має характерний для сучасних мінівенів вигляд з компактним капотом, стрімким дахом, похилим вітровим склом і вертикальною кормою. Дизайн доповнюють великі вертикальні ліхтарі, великий даховий спойлер, гладкий задній бампер і широкі зсувні двері. Передня частина електромобіля вирізняється компактною фальш-решіткою та характерними світлодіодними фарами, що обрамляють центральну панель. У нижній частині бампера розміщено повітрозабірник збільшеного розміру.
Mercedes-Benz VLE буде розрахований на вісім пасажирів і отримає в майбутньому супутню модель — VLS, яку у Mercedes описують як «гранд-лімузин» з вищим рівнем розкоші та простору. Обидва мінівени обіцяють бути кардинально новими з технічного погляду, адже VAN.EA — це платформа, створена спеціально для електромобілів, з можливістю встановлення електроприводу на одну або обидві осі. Очікується, що запас ходу складатиме до 500 км. У VLE буде використовуватись 800-вольтова електрична система, що дозволяє заряджатися з потужністю до 320 кВт, забезпечуючи блиска вичне відновлення енергії навіть у далеких подорожах.
Тестовий заїзд Mercedes-Benz VLE з маршрутом від Штутгарта до Риму показав високу ефективність: електромобіль подолав близько 1100 км із двома короткими зупинками для зарядки по 15 хвилин, що підтверджує на практиці заявлений запас ходу близько 450-500 км. Тестова версія мала задній привод і один електромотор, проте у майбутньому будуть доступні й двомоторні версії з повним приводом.
Платформа VAN.EA розділена на два основні напрями: VAN.EA-P для преміальних фургонів, включно з VIP-шатлами та розкішними мінівенами, і VAN.EA-C для комерційного транспорту. Такий підхід дозволяє чітко диференціювати цільові аудиторії та створювати техніку, максимально адаптовану під конкретні потреби.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 июля, 2025 
