Команда Формули-1 Red Bull Racing славиться своїми незвичайними проектами, в яких гоночні боліди та пілоти колективу опиняються у незвичних для себе обставинах. 2022 року в чемпіонаті світу дебютує Гран-прі Майамі і нову гонку в США вирішили представити за допомогою подорожі мексиканського гонщика Серхіо Переса з Нью-Йорка до Майамі.

Під час поїздки на 750-сильному боліді, який використовувався в чемпіонаті 2011 року, гонщику доводиться справлятися з багатьма незвичними викликами.

Вночі йому заважає відсутність фар, поліцейські штрафують за порушення правил паркування в Чайна-тауні, пілот бере на буксир водного лижника, відвідує автомийку — і все це заради того, щоб опинитися на недобудованій трасі.

Ну а найцікавішою для шанувальників автомобілів частиною ролика є епізоди з їздою дорогами загального користування. У ці моменти добре помітно, як підвіска боліда Формули-1, розрахована на рівний асфальт гоночних трас, поводиться на дорогах загального користування.

Дебютний Гран-прі Майамі має прийняти 5,4-кілометровий Miami International Autodrome, збудований навколо стадіону Hard Rock Stadium. Проведення перегонів заплановане на 8 травня 2022 року – це буде перший в історії етап Формули-1 на новій трасі.

Сьогодні багато країн активно допомагають Україні автомобілями швидкої допомоги. Нещодавно до нас прибули три досить цікаві машини зі Швеції. Дві з них побудовані місцевим кузовним ательє Nilsson, яке було утворено ще у 20-ті роки. минулого століття і працює переважно із автомобілями марки Volvo.

В даному випадку це «швидка» на базі Volvo V70, етапна модель Nilsson, що дебютувала у 2010 році. Вона відрізняється надбудовою із ступінчастою бічною віконною лінією.

Габаритна довжина становить 5878 мм, ширина 1861 мм та висота 2189 мм. Споряджена маса — 2300 кг, а повна — 2900 кг. У рух повнопривідну машину приводить 2,4-літровий двигун D5 (Євро 5) потужністю 215 к.с., що працює у парі з автоматичною КП.

Що ж до третього автомобіля швидкої допомоги, то він виконаний на базі Mercedes-Benz E-Class третього покоління (W211) відомим німецьким кузовним ательє Binz.

Всі ці «швидкі», заповнені медикаментами, були передані шведською службою порятунку Garage 104, а спонсором виступила компанія WIBAX, яка займається розробкою, виробництвом, зберіганням та продажем різних рідких хімічних продуктів, у тому числі біопалива. На даний момент один з автомобілів передано до тероборони, а два інших працюють у медзакладах Львова та Харкова.

Сьогодні багато країн активно допомагають Україні автомобілями швидкої допомоги. Нещодавно до нас прибули три досить цікаві машини зі Швеції. Дві з них побудовані місцевим кузовним ательє Nilsson, яке було утворено ще у 20-ті роки. минулого століття і працює переважно із автомобілями марки Volvo.

В даному випадку це «швидка» на базі Volvo V70, етапна модель Nilsson, що дебютувала у 2010 році. Вона відрізняється надбудовою із ступінчастою бічною віконною лінією.

Габаритна довжина становить 5878 мм, ширина 1861 мм та висота 2189 мм. Споряджена маса — 2300 кг, а повна — 2900 кг. У рух повнопривідну машину приводить 2,4-літровий двигун D5 (Євро 5) потужністю 215 к.с., що працює у парі з автоматичною КП.

Що ж до третього автомобіля швидкої допомоги, то він виконаний на базі Mercedes-Benz E-Class третього покоління (W211) відомим німецьким кузовним ательє Binz.

Всі ці «швидкі», заповнені медикаментами, були передані шведською службою порятунку Garage 104, а спонсором виступила компанія WIBAX, яка займається розробкою, виробництвом, зберіганням та продажем різних рідких хімічних продуктів, у тому числі біопалива. На даний момент один з автомобілів передано до тероборони, а два інших працюють у медзакладах Львова та Харкова.