Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Керівник «АвтоВАЗ» Максим Соколов у рамках Петербурзького міжнародного економічного форуму розповів, що в довгостроковій перспективі компанія планує розробити новий електрокар. На думку топ-менеджера, випуск такої моделі дозволить відповідати сучасним трендам. При цьому виробник не боїться конкуренції у сфері батарейного транспорту, а також вважає, що століття двигунів внутрішнього згоряння ще не минуло.
Соколов заявив, що розробка електрокара є довгостроковою перспективою. Фахівці поки що не знають, який форм-фактор отримає майбутня «батарейна» новинка. За словами голови компанії, модель може стати як гібридом, так і чистим електромобілем. Рішення буде прийнято відповідно до світових трендів та розвитку галузі «зелених» транспортних засобів.
Водночас, керівник компанії вважає, що двигуни внутрішнього згоряння рано списувати з рахунків. На думку Соколова, класичні агрегати все ще мають перспективи і будуть популярними в найближче десятиліття. На питання щодо конкуренції у сфері електричного транспорту він відповів, що АвтоВАЗ не боїться нових гравців на ринку, оскільки стабільні умови та державна підтримка допоможуть у розвитку російських «батарейних» автомобілів.
«АвтоВАЗ» вже мав електричні автомобілі — наприклад, El Lada і Vesta EV. При цьому раніше колишній глава компанії Ніколя Мор заявляв, що до 2028 року планується розпочати випуск автомобілів Lada на новій зеленій платформі. До них мають увійти машини на бензині та природному газі, а також повністю електричні моделі.
Наприкінці лютого Мінпромторг повідомив, що до кінця 2022 року у Росії з’явиться перший серійний електрокар. Що саме буде масовою «батарейною» моделлю, поки точно невідомо.
У ролі гуманітарної допомоги в Україну приїжджає багато автомобілів, яких потребують бійці ЗСУ. Однак через деяких громадян частина машин так і не доходить до наших захисників. Яскравим тому прикладом став інцидент з підприємцем із Києва.
Чоловік у столиці володіє сервісом з ремонту машин. До нього надійшли два позашляховики марок Land Rover і KIA на польській реєстрації, які повинні були передати на потреби однієї з військових частин. Однак підприємець вирішив привласнити це майно, вірніше кошти від його реалізації, і виставив їх на продаж.
Покупці знайшлися досить швидко. Один з них, після огляду машини, залишив завдаток в сумі 400 доларів і планував передати другу частину коштів в сумі 6 100 доларів після проведення ремонту. Однак правоохоронці встигли виявити незаконну схему збуту і затримати підприємця.
У відомстві відзначили, що чоловік був затриманий в порядку ст.208 Кримінального процесуального кодексу України. Наразі вирішується питання про обрання йому запобіжного заходу.
Компанії, що спеціалізуються на міжнародних вантажних перевезеннях, стикаються з найбільшими проблемами через нестачу працівників.
У міжнародній транспортній галузі було зайнято 105 тисяч українців. З початком війни близько 40% з них виїхали до своєї країни. Однак у найближчі місяці очікується подальший відтік. За оцінками експертів, можуть виїхати ще 30 тисяч українських водіїв. Це пов’язано зі змінами у нормативно-правових актах, запроваджених урядом.
Кінга Пшитоцька-Крупа, директор спілки FF Fracht зазначила, що в результаті змін у навчанні водіїв ускладнено або навіть заблоковано видачу дозволів водіям з-за меж ЄС. Це своєю чергою спричиняє простої транспортних засобів. Великою проблемою є тривале (в середньому 6 місяців) очікування на видачу посвідки на проживання та роботу для не громадян ЄС. Вона також занепокоєна, що інші країни ЄС можуть ефективніше підійти до відкриття ринку для водіїв з-поза меж Євросоюзу, створивши ефективні процедури легалізації роботи. В такому випадк у Польща може вчасно не відреагувати, тоді відтік водіїв стане серйозним ударом.
Президент Асоціації роботодавців транспорту та логістики Польщі Мацей Вронський зазначає, що іншою проблемою є необхідність підтвердження українцями водійських прав, щоб мати змогу працювати водієм у міжнародних перевезеннях ЄС.
Мацей Звіртек із Ku?nia Trans підрахував, що візи майже для всіх водіїв з України закінчаться наприкінці року. Він наголосив, що тут потрібні швидкі та конкретні дії з боку МЗС. Інакше багато транспортних компаній просто зупиняться через брак працівників.
Компанії з вантажоперевезень спробують залучити працівників з більш віддалених країн — з Туреччини, Казахстану чи Філіппін.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 июня, 2022 
