1 липня деякі мережі АЗС заявили про відміну лімітів на відпустку палива «в одні руки», проте паливний ринок наповнений нерівномірно і говорити про те, що паливна криза в Україні закінчилася передчасно.

За словами директора з маркетингу «БРСМ-Нафта» Олександра Мельничука на заході та півдні України дефіциту палива майже немає, оскільки звістка ресурсу, який постачається в країну автомобільним транспортом, йде через західний кордон або через річкові порти Ізмаїл та Рені, які знаходяться на Півдні Одеської області.. Багато ввезення в Україну зливається саме в цих регіонах, через що там навіть зникли черги на АЗС.

«Що стосується Центру та Сходу країни, то там дефіцит є. І наступним кроком має стати наповнення саме цих областей. Не на всіх заправках є всі види палива, вони з’являються один чи два і навіть зараз є черги», — каже Мельничук.

Аналітик галузевого видання «НафтоРинок» Олександр Сіренко зазначає, що рішення системного оператора може бути спробою підіграти заяви уряду. При цьому не можна сказати, що постачання палива у великих мереж АЗС суттєво збільшилося.

Проте ситуація з постачанням покращала у невеликих регіональних мереж, які навіть почали знижувати ціни на дизельне паливо.

«Це може призвести до того, що великі мережі втратять частину клієнтів, які підуть до регіональних мереж. Конкуренція зробить свою справу», — каже Сіренко.

За його словами, для багатьох гравців паливного ринку оптовим ринок став пріоритетнішим за роздрібний за час дефіциту. Оскільки оптовий ринок більш прибутковий і гроші там можна заробити швидше ніж на АЗС за нього зараз йде повноцінна конкурентна боротьба зараз. Через це ціни в опті пішли вниз і дизпаливо вже можна купити за 47-48 грн/л із доставкою.

Засновник групи «Прайм» Дмитро Леушкін каже, що наразі розпочалася збиральна компанія та збільшився попит на паливо у аграріїв.

За словами бізнесмена, попит на паливо впав через спад споживання з боку окупованих територій. З іншого боку, споживання суттєво зросло через активізацію попиту на автомобільні перевезення з боку бізнесу в умовах блокади морських портів.

«За моїми відчуттями ринок наповнений на 75%. Якщо взяти західні регіони, то вони наповнені на 90%, а схід і північ на 60-65%. І це об’єктивно, оскільки туди возитиме довше. Така ситуація триватиме досить тривалий період, оскільки раніше вся логістика нафтопродуктів в Україні була побудована на залізничних постачаннях до великих нафтобаз, звідки паливо розподілялося на АЗС бензовозами. Зараз же все возитися або через західний кордон або з Півдня», — каже Леушкін.

За його словами, мережі АЗС будуть проводити оптимізацію АЗС і багато заправок буде законсервовано до кращих часів.

»

На тлі війни в Україні багато хто був змушений покинути свої будинки та навіть перетнути кордони. З огляду на військову ситуацію багато українців уже повертаються на територію нашої країни, перетинаючи кордон з боку країн ЄС.

Щоб повернутися до України на авто, потрібно надати не лише документи для підтвердження особистості, а й техпаспорт. І якщо немає пластикового посвідчення, у сервісі «Дія» є електронний аналог, який приймається на кордоні більшості країн. Але від передбачуваних ситуацій не застрахований ніхто, тож треба бути готовим до труднощів.

Інформація про можливу відмову у визнанні техпаспорта в Дія на кордоні з’явилася після скандалу з журналісткою Раміною Есхакзай, яку не пропустили з електронним документом в Україну через Угорщину. Там місцеві митники заявили, що не розуміють англійську, а сам техпаспорт відображається українською, що також ускладнює процес.

У Мінцифрі повідомили, що розв’язання цієї проблеми за допомогою перекладу планується.

«Документи у «Дія» планується зробити доступними й англійською. За терміни поки що складно сказати, але ми сподіваємося, що це відбудеться якнайшвидше», — заявила радник Віцепрем’єр-міністра України — Міністра цифрової трансформації в Мінцифрі Олеся Діденко.

У міністерстві також розповіли, що робити українцям у разі відмові прийняття техпаспорта на кордоні.

«Потрібно звертатися до консульства тієї країни, яка відмовила у прийнятті посвідчення. Багато країн йдуть на зустріч і розуміють, що в Україні війна та приймають документи у будь-якому вигляді за умовчанням», — додала Олеся.

Варто нагадати, що техпаспорт транспорту може відображатися у «Дія» не тільки у власника авто, а й у належного користувача. Для цього потрібно шерити документи на авто.

Якщо для додавання техпаспорта у «Дія» необхідна верифікація, то МВС не має потрібної кількості документів для створення цифрової копії посвідчення.

Компанія Rimac привезла на Фестиваль швидкості в Гудвуді свій електричний гіперкар Nevera. Випробував Rimac Nevera у Гудвіді один із відвідувачів Фестивалю.

Rimac Nevera, який неодноразово отримував звання найкращого електромобіля, показав, чому він був визнаний найшвидшим серійним автомобілем у світі.

Модель, оснащена 4-моторною силовою установкою Rimac потужністю 1914 к.с. і системою Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2), Nevera у Гудвіді покаже натовпу, як воно, ганяти дорогою. За кермом автівки знаходився тест-пілот Rimac Automobili Мирослав «Мргуд» Зрнчевич.

«Коли я вперше розпочав цей бізнес у 2009 році, я був просто шанувальником. Раніше я нав’язливо читав про новітні суперкари і мріяв одного дня сісти на кермом в них. Побудова Nevera була для мене кульмінацією цієї мрії, і я хотів би поділитися тим, що ми побудували, з одним із наших шанувальників. Ось чому ми вирішили віддати місце на пасажирському сидінні одному з наших підписників в Instagram; у нас є багато шанувальників, яких ми намагаємося максимально наблизити до події», — зазначив Мате Римак, генеральний директор The Rimac Group.

Нагадаємо, повністю електричний гіперкар Rimac Nevera здатний розганятися з місця до 100 км/год менше ніж за дві секунди. Торік він зарекомендував себе як найшвидший серійний автомобіль у світі.