Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Аукціонний будинок Mecum на торгах у Монтереї, які пройдуть у серпні 2022 року, шукатиме власника для трьох Ferrari. Особливими ці автомобілі робить їх статус передсерійних прототипів — зазвичай подібна техніка або знищується після закінчення життєвого циклу, або залишається у власності автовиробника, але цього разу можливість купити автомобілі, на яких обкатувалися рішення для гібридного гіперкара LaFerrari, з’явилася у всіх бажаючих, які мають достатній бюджет.
У 2011 та 2012 роках для тестування механічних компонентів та перевірки відповідності силової установки всім параметрам викидів у Ferrari побудували на базі 458 Italia тестовий мул F150 Muletto M4, в який встановили гібридну силову установку майбутнього гіперкара.
Пізніше з’явився «Автомобіль другої фази для тестів механічних вузлів», який отримав суттєво перероблене шасі та кузов — заявлено, що на машину встановлені деталі, яких немає на жодному іншому Ferrari.
Третім екземпляром виявився «Предсерійний прототип третьої фази», який візуально ідентичний серійній версії LaFerrari, але на відміну від дорожнього автомобіля він отримав ряд особливих елементів і навіть невеликий шильдик на рульовому колесі з написом «F150».
Жоден з виставлених на аукціон автомобілів не має допуску на дороги загального користування і не може використовуватися навіть на гоночних трасах, тому інтерес лоти представляють лише для шанувальників Ferrari. Або любителів унікальних технічних рішень.
За місяць японськими дилерами було отримано понад 27 тисяч заявок, тоді як початково планувалась щомісячна продажа на рівні п’яти тисяч штук. Майже дві третини покупців готові переплачувати за гібридний Step WGN із силовою установкою e:HEV, черга на бензин-електричні мінівени складає п’ять місяців. Звичайний бензиновий Step WGN можна дочекатися за три місяці.
Шосте покоління Honda Step WGN дебютувало наприкінці травня. Йдеться про 4,8-метровий трирядний мінівен для внутрішнього ринку. Honda стверджує, що новинці немає рівних в просторі салону. Покупці можуть вибрати між семи-і восьмимісними конфігураціями, а ще Step WGN буває зі звичайним і «преміальним» оформленням.
Базовий мінівен поєднує 150-сильний бензиновий турбомотор 1.5 з варіатором, за замовчуванням передній привід, але є варіант з механічним повним приводом з муфтою ззаду.
Альтернатива — гібрид e:HEV з атмосферним 2,0-літровим двигуном та парою електромоторів. У міському циклі передню вісь обертає 184-сильний електромотор, а бензиновий агрегат виступає у ролі генератора; на трасі спеціальна муфта підключає ДВС безпосередньо до коліс.
Базовий бензиновий Honda Step WGN коштує в Японії три мільйони ієн (~$22000), за гібрид потрібно викласти щонайменше 3,38 мільйона ієн (~$25000). Найукомплектованіший варіант мінівена обійдеться в 3,85 мільйона ієн (~$28000).
Німецьке ательє Brabus покращило негібридні топ-версії нового Mercedes-Benz C-Клас. Для «трисотих» модифікацій з бензиновими та дизельними турбомоторами запропонований пакет доробок, який включає чіп-тюнінг, заниження підвіски, заміну колісних дисків, вихлопної системи, аеродинамічного обвісу і декоративних елементів. Результат продемонстрували на прикладі дизельного універсала Brabus D30 та бензинового седана Brabus B30.
Нові C-Клас в інтерпретації Brabus зовні найпростіше відризнити по бамперам з діодними денними ходовими вогнями в зоні повітрозабірників, розвиненим переднім спліттерам, фірмовим легкосплавним дискам Brabus Monobloc Z розмірністю 18, 19 або 20 дюймів, а також по парі «двохволок» вихлопу в дусі заводської AMG-версії.
Усередині з’явилися оригінальні килимки для підлоги, «брендовані» накладки на порогах і педалях, а за бажанням салон можна перешити перфорованою шкірою і алькантарою.
Втручання в технічну начинку стосується в тому числі і підвіски — спортивні пружини зменшують дорожній просвіт на 20-30 міліметрів і сприяють поліпшенню керованості.
Бензиновий Mercedes-Benz C 300 4Matic після втручання Brabus розвиває 300 кінських сил та 450 Нм, тобто збільшення становить 42 кінські сили та 50 Нм. Розгін з місця до 100 кілометрів на годину демонстраційного седана B30 займає 5,8 секунди.
Дизельний Mercedes-Benz C 300 d після прошивки видає 310 кінських сил і 600 Нм, тобто збільшення становить 45 кінських сил і 50 Нм. Заднеприводний універсал виявляється навіть швидшим — перша «сотня» підкорюється за 5,6 секунди.
Звичайно, «заряджені» компанією Brabus седани та універсали не можуть посперечатись з гібридними моделями від AMG. Вже доступні до замовлення Mercedes-AMG C 43 розвивають 408 кінських сил і 500 Нм моменту, а на підході інфернальний чотирициліндровий гібрид AMG C 63 потужністю під 700 кінських сил.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 июля, 2022 
