Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Калифорнийская компания Light & Motion разработала яркий задний фонарь, который попеременно светит вниз и назад. Таким образом водители автомобилей видят не просто красную точку впереди, а понимают, что это именно велосипед.
При ручном включении в дневное время VIS LightPool работает как обычный задний фонарь, повышая заметность велосипедиста на дороге. Однако как только наступает ночь, встроенный датчик внешней освещенности автоматически включает направленный вниз луч — он освещает заднее колесо и педали, а также создает пятно света на дороге по обе стороны от велосипеда.
В ночном режиме VIS LightPool неспешно чередует два типа освещения. По словам разработчиков, эта функция помогает водителям понять, что то, что они видят впереди на дороге, действительно является велосипедистом, а не бегуном с фонариком или неподвижным объектом со светоотражающим элементом.
VIS LightPool может работать в любую погоду, поскольку защищен от влаги по стандарту IP64. Светодиоды обеспечивают световой поток 105 люмен, заявленное время работы — шесть часов, а время зарядки через USB — четыре часа.
В настоящее Light & Motion собирает средства на Kickstarter для запуска серийного производства VIS LightPool. Цена для участников кампании по сбору средств — 65 долларов. Планируемая розничная цена — 80 долларов.
Источник: New Atlas
У червні зафіксований стрімкий ріст обсягів продажу причепної техніки, які навіть перевищили довоєнні середньомісячні поставки. Такий надзвичайний попит був обумовлений новими реаліями логістики, коли більшість усіх вантажів потрібно перевозити автомобільним транспортом через західний кордон.
Так, за данними AUTO-Consulting, ринок нових напівпричепів у чевні був навіть більший, ніж у минулому році. Але суттєвий ріст обсягів зафіксовано у сегменті вживаних напівпричепів. Тут було зафіксовано зростання у 3 рази, у порівнянні з 2021 роком.
Ринок логістики змінюється і потребує більше техніки. Це дає великий шанс і українським виробникам. Так у червні їм вже вдалося зайняти 25% ринку загалом по всіх сегментах.
Лідирували у червні польскі виробники Bodex та Wielton. Майже впритул до лідерів підібрався Schmitz-Cargobull.
Цікаво, що 4-е, 5-е та 6-е місце у червні вже займали українські виробники: ВАРЗ, TAD та Everlast. Їм вдалося випередити всіх інших іноземних виробників, та наростити обсяги.
Новий Ford Maverick 2022 виявився дуже вдалою моделлю і попит на нього перевищив усі очікування. Дійшло до того, що злегка вживані пікапи перепродують значно дорожче за нові. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Так, у Каліфорнії за вживаний Ford Maverick XL просять 45 988 доларів, хоча нова модель у такому виконанні коштує $24 930. А багатший варіант XLT з пробігом 3600 км у Флориді оцінили в 49 995 доларів, хоча ціна нового пікапа — $30 460.
Найдорожчим же став Ford Maverick у штаті Массачусетс — там пікап з пробігом 2700 км продають за $51 647, хоча новим він коштував 38 115 доларів.
У наші дні старі автомобілі дуже рідко додають у ціні в разі перепродажу. Як правило, вони, навпаки, суттєво дешевшають. Виняток становлять хіба що ексклюзивні лімітовані суперкари.
Ford Maverick є масовою недорогою моделлю, проте він зараз у дефіциті. В умовах нестачі мікрочипів складальне підприємство не може збільшити обсяги виробництва та задовольнити попит. Цим і користуються деякі автодилери.
Для Ford така ситуація складається не вперше. Саме через підвищений попит на новий Ford Bronco у США та Канаді затримався вихід моделі на європейський ринок — її привезуть під кінець 2023 року. З цієї ж причини Ford Maverick також не з’явиться в Європі в найближчі рік-два.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 июля, 2022 
