Від найбільшого заводу Daimler Truck Mercedes-Benz в німецькому місті Верт, що недалеко від Карлсруе, 2 вересня стартував пробіг комерційних ретроавтомобілів. Це вже 19-й за рахунком подібний захід дорогами Німеччини. А все почалося зі святкування 100-ї річниці виготовлення першої вантажівки, яку з помпою відзначали на заводі у Верті 1996 року.

І ось чверть століття потому звідси стартували 73 машини. Серед них, звичайно, й кілька відмінно відреставрованих автомобілів з фірмової колекції Daimler Truck. А ми розповімо про три з них, які вирушать довшим маршрутом — із зупинками в Ліоні, Парижі та бельгійському Бюлінгені. На даний маршрут піде близько 10 днів.

Почнемо з вантажівки Mercedes-Benz LP 333, на прізвисько Centipede («Багатоніжка»), яка має незвичайне розташування осей — дві попереду, керовані, та одну позаду. Справа в тому, що наприкінці 50-х у Німеччині ввели обмеження на вантажні автопоїзди, зменшивши їх повну масу з 40 до 24 т, а загальну довжину — з 20 до 14 м. А ось тривісним автомобілям «соло» дозволялося мати повну масу до 16 т. Через кілька років обмеження зняли, а оригінальна модель залишилася.

Друга машина — теж вантажна, відома під назвами Toast Slice «Шматок тосту». Це представник з т. зв. кубічною кабіною, яка відрізнялася численними відкидними створками для сервісного обслуговування. Представлена модель Mercedes-Benz LP 1620 розрахована на повну масу 20 т і оснащена двигуном потужністю 202 к. с. За своє життя вона проїхала понад 2,5 млн км.

І нарешті третій герой нашого оповідання — міжміський автобус Setra S6, на прізвисько Avan-Gardist («Авангардист»), випущений у 1955 році. Ця найменша модель за всю історію фірми – довжиною всього 6,7 м. Вона відрізнялася не тільки примітним дизайном — із заскленими скатами даху, але й конструкцією. Кузов у автобуса – цільнометалевий несучий, що було новацією на той час. Підвіска всіх коліс — незалежна, причому з гумовими торсіонами на обох мостах. Дизельний двигун Henschel встановлено в кормі.

При ввезенні в Україну автомобілів на іноземних номерах під розмитнення стане менше можливостей для махінацій. Кількість таких злочинів зменшиться завдяки тому, що наша країна найближчим часом приєднається до режиму спільного транзиту з Євросоюзом.

Народні депутати Верховної Ради 30 серпня 2022 року ратифікували міжнародні договори щодо так званого митного безвізу. У свою чергу, президент Володимир Зеленський уже підписав два відповідні законопроекти, які затвердили народні депутати. Це була остання формальність, яка не дозволяла повноцінно запустити NCTS — систему загального транзиту.

Митний безвіз дасть швидше переміщення товарів між країнами Європи, обмін даними з сусідніми митницями фактично в режимі реального часу. Завдяки цьому зникне злочинна схема підміни документів, коли на кордоні ЄС автомобіль проїжджав з одним комплектом документів, а в Україну завозився вже з іншим, у якому зазначалася менша митна вартість.

Очікується, що Україна до режиму спільного транзиту з Євросоюзом приєднається вже незабаром — з 1 жовтня 2022 року.

Нагадаємо, в Україні хочуть зробити розмитнення автомобілів через мобільний додаток Дія. Це має спростити розмитнення та зробити її дешевшою.