Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Suzuki готується суттєво розширити свою електричну лінійку в Європі. Після запуску кросовера eVitara компанія планує представити доступний міський електромобіль, а згодом — ще один електричний кросовер. Таким чином виробник розраховує зміцнити свої позиції на британському та європейському ринках напередодні посилення екологічних вимог.
Як розповів керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кейтлі, після складного 2025 року компанія змінила підхід до розвитку модельного ряду. Тепер основний акцент робиться на продажах нового електричного кросовера eVitara, популярного хетчбека Swift та роботі з приватними покупцями.
Наступною новинкою бренду стане компактний міський електромобіль, який поки відомий під концептуальною назвою Vision e-Sky. Його серійна версія має дебютувати у 2027 році, а стартова ціна, за попередніми оцінками, становитиме менше 20 тис. фунтів стерлінгів (близько 27 тис. доларів США). Автомобіль конкуруватиме насамперед із майбутнім Renault Twingo E-Tech та іншими доступними електромобілями А-сегмента.
Технічні характеристики моделі Suzuki поки не розкриваються. Водночас британські профільні видання припускають, що електромобіль збереже компактний п’ятидверний кузов концепту та може отримати батарею ємністю близько 30 кВт-год, яка забезпечить запас ходу приблизно 200 км. Однак ці параметри виробник поки офіційно не підтвердив.
Кейтлі також повідомив, що до 2029 року Suzuki представить ще один повністю електричний автомобіль. За його словами, це не буде електрична версія Swift, а абсолютно нова модель B-сегмента, яка доповнить eVitara та майбутній міський електромобіль.
Попри активний вихід китайських брендів на британський ринок, у Suzuki не вважають це головною загрозою. На думку Девіда Кейтлі, найбільший тиск відчують великі масові виробники, тоді як Suzuki й надалі розвиватиме свою нішу завдяки компактним і доступним автомобілям. Водночас він визнав, що сучасний автомобільний ринок став значно складнішим і описав його трьома словами: competitive, confusing, conflictual — конкурентний, заплутаний і конфліктний.
Jaguar Land Rover фактично завершила виробництво автомобілів під власними брендами в Китаї, поставивши крапку в історії локального випуску, яка тривала майже 15 років. За інформацією китайських ЗМІ, з липня 2026 року дилерська мережа компанії припинила закупівлю нових автомобілів місцевого виробництва, а завод у Чаншу готується до роботи в новому форматі.
Останні автомобілі, випущені на китайському підприємстві Chery Jaguar Land Rover, дилери реалізовували з великими знижками. Зокрема, подовжений Range Rover Evoque L, який свого часу вважався однією з ключових моделей бренду на місцевому ринку, наприкінці розпродажу коштував менше 180 тис. юанів (приблизно 25,1 тисяч доларів США).
Понад десять років тому Jaguar Land Rover була одним із найуспішніших виробників преміальних автомобілів у Китаї. Пік продажів припав на 2017 рік, коли компанія реалізувала 146,4 тис. автомобілів. Однак надалі попит почав стрімко скорочуватися. Однією з причин називають повільне оновлення модельного ряду, запізнілу реакцію на швидке зростання сегмента електромобілів і дедалі більшу залежність від значних знижок. У результаті, за підсумками 2025 року, продажі скоротилися приблизно до 26 тисяч автомобілів.
Втім, виробничий майданчик у Чаншу не припиняє роботу. Відповідно до угоди, укладеної між Chery та Jaguar Land Rover у 2024 році, підприємство переходить на випуск автомобілів нового бренду Freelander. Він працюватиме як окрема марка, орієнтована на електрифіковані моделі, поєднуючи інженерний досвід Jaguar Land Rover із китайськими технологіями та локальним ланцюгом постачання.
Першою моделлю нового бренду стане Freelander 8, дебют якого запланований на другу половину 2026 року. Автомобіль отримає сучасні електронні системи, розроблені за участю Huawei, і стане початком повного перезапуску виробництва на колишньому заводі Chery Jaguar Land Rover.
Попри завершення локального виробництва, Jaguar Land Rover не залишає китайський ринок. Компанія й надалі продаватиме імпортовані моделі, тоді як завод у Чаншу зосередиться на розвитку нового електрифікованого бренду Freelander.
Lexus не поспішає відправляти у відставку свій флагманський седан LS. Попри скорочення присутності моделі на світових ринках, компанія підготувала для неї чергове оновлення. Модернізований седан дебютує 10 вересня в Японії, після чого з’явиться й на австралійському ринку.
П’яте покоління Lexus LS випускається з 2017 року, тож модель вже наближається до десятирічного віку. Замість розробки нового покоління виробник вирішив ще раз модернізувати автомобіль, зосередившись насамперед на технічній частині та комплектаціях.
Найважливіша зміна стосується силової установки. Lexus повністю відмовляється від бензинової версії LS 500 із 3,4-літровим двигуном V6 із подвійним турбонаддувом. Після оновлення седан пропонуватиметься виключно у гібридному виконанні LS 500h, яке поєднує 3,5-літровий атмосферний V6, два електромотори та багатоступеневу гібридну трансмісію. Сумарна потужність силової установки становить 354 к.с.
Одночасно Lexus перегляне структуру комплектацій. У модельному ряду залишаться лише три виконання — Version L, Executive та F Sport. Ззаду автомобіля замість традиційної емблеми з’явиться великий напис LEXUS, а до стандартного оснащення увійде панорамний люк. Для окремих версій також запропонують панорамний скляний дах.
Інженери приділили увагу й комфорту. Платформа GA-L отримає додаткові підсилювачі кузова в районі центрального тунелю, а задній підрамник — нові вібропоглинальні елементи. У Lexus очікують, що це дозволить ще краще ізолювати салон від шумів і вібрацій та зробити хід автомобіля комфортнішим.
Водночас революційних змін в інтер’єрі не відбудеться. Седан збереже знайому архітектуру салону з двома 12,3-дюймовими дисплеями та нинішньою мультимедійною системою. Нову програмну платформу Arene, яка дебютувала на Lexus ES, флагман поки не отримає.
Подальша доля моделі залишається відкритою. У Lexus поки не говорять про наступне покоління LS, хоча раніше компанія демонструвала концепти, які можуть дати уявлення про майбутній флагман бренду. Наразі ж виробник робить ставку на чергову модернізацію, яка дозволить седану залишатися в строю ще кілька років.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 июля, 2026 
